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La dernière photo en pose longue aurait été encore plus belle !

Elle est chouette ta rouge !

Bonjour à tous !

Très peu de nouvelles ces derniers temps, beaucoup de changement dont un possible gros changement professionnel, je suis dans l'attente, j'y consacre beaucoup de temps, ce n'est pas évident !

Mais tout de même, la clio se porte bien, quelques entretiens ont été fait, classiques (révisions complètes, changement des 4 pneus routes par des Michelin PS4), changement des joints de vitres qui était abimés. J'ai passé le CT, 1 seul défaut : miroir intérieur endommagé, un peu dommage, j'aurais préféré qu'il soit vierge
Je commence à avoir un léger décalage de force de freinage sur le train avant (10%), et sur le gros freinage, je sens que ça tire légèremen à droite. Je vais tenter de voir en faisant une purge complète + changement de plaquettes qui commencent à être usées mais je n'y crois pas, il y a une nette différence d'usure entre la droite et la gauche, ce qui à mon sens, indique un léger grippage d'un des 2 étriers. Qu'en pensez-vous ?

Pour le rétro, il y a la feuille d'alu qui commence à se décoller. Du coup, j'ai commandé un rétroviseur neuf chez renault, restera plus qu'à le coller !
Je dois m'occuper de la boite de vitesse prochainement, la synchro de 3 a rendu l'âme, mais je m'en occuperai en fonction de l'avancement de mon projet professionnel, difficile de toute faire en même temps Le budget est déjà établit ainsi que les pièces, il n'y a plus qu'à, comme on dit !

Voilà pour les dernières news !

Une petite dernière photo lors de ma sortie au Mont Lachens que je n'avais pas partagée :

Salut,

pour ton déséquilibre au freinage, cela m'est arrivé à plusieurs reprises sur ma C3RS.
La plus part du temps une purge a résolu le problème.
Une fois j'ai déposé, nettoyé les pistons des étriers et j'ai changé les joints de mes étriers avants.
Dernièrement, il a fallu que je change le maître cylindre.

A ta place je commencerais donc par une purge et et éventuellement un changement de plaquettes cela peut s'avérer suffisant.
Mais comme toi, je pense plutôt à un piston grippé. La révision des étriers prend un peu de temps mais si tu peux faire toi même, ce n'est pas très cher (environ 40€ par étrier le kit joint).
Et honnêtement 10% d'écart ce n'est pas énorme ça reste acceptable même si je comprends tout à fait que tu veuilles une auto tip-top.

chubol a écrit : Salut,

pour ton déséquilibre au freinage, cela m'est arrivé à plusieurs reprises sur ma C3RS.
La plus part du temps une purge a résolu le problème.
Une fois j'ai déposé, nettoyé les pistons des étriers et j'ai changé les joints de mes étriers avants.
Dernièrement, il a fallu que je change le maître cylindre.

A ta place je commencerais donc par une purge et et éventuellement un changement de plaquettes cela peut s'avérer suffisant.
Mais comme toi, je pense plutôt à un piston grippé. La révision des étriers prend un peu de temps mais si tu peux faire toi même, ce n'est pas très cher (environ 40€ par étrier le kit joint).
Et honnêtement 10% d'écart ce n'est pas énorme ça reste acceptable même si je comprends tout à fait que tu veuilles une auto tip-top.

Merci de ton retour, je vais déjà démarrer par une bonne purge aux 4 coins et plaquettes neuves. Pour la maintenance, je n'ai jamais fait ce genre d'intervention, je sais que ce n'est pas très cher en pièces, mais je préfère laisser ça aux pros de peur de faire une connerie

Je ne cherche pas spécialement à avoir une auto parfaite, mais je ressens le déport sur les gros freinages, je suis obligé de compenser un petit peu avec le volant pour rester bien droit, du coup je me dis que c'est déjà un peu trop

Simon83 a écrit :

chubol a écrit : Salut,

pour ton déséquilibre au freinage, cela m'est arrivé à plusieurs reprises sur ma C3RS.
La plus part du temps une purge a résolu le problème.
Une fois j'ai déposé, nettoyé les pistons des étriers et j'ai changé les joints de mes étriers avants.
Dernièrement, il a fallu que je change le maître cylindre.

A ta place je commencerais donc par une purge et et éventuellement un changement de plaquettes cela peut s'avérer suffisant.
Mais comme toi, je pense plutôt à un piston grippé. La révision des étriers prend un peu de temps mais si tu peux faire toi même, ce n'est pas très cher (environ 40€ par étrier le kit joint).
Et honnêtement 10% d'écart ce n'est pas énorme ça reste acceptable même si je comprends tout à fait que tu veuilles une auto tip-top.

Merci de ton retour, je vais déjà démarrer par une bonne purge aux 4 coins et plaquettes neuves. Pour la maintenance, je n'ai jamais fait ce genre d'intervention, je sais que ce n'est pas très cher en pièces, mais je préfère laisser ça aux pros de peur de faire une connerie

Je ne cherche pas spécialement à avoir une auto parfaite, mais je ressens le déport sur les gros freinages, je suis obligé de compenser un petit peu avec le volant pour rester bien droit, du coup je me dis que c'est déjà un peu trop

OK, si tu sens qu'elle tire à droite au freinage alors oui je ferais comme toi, je règlerais le pb.

Perso je commencerais par une purge voir ce que ça donne
Pour voir Si ton étrier est grippé (même légèrement) lève l'auto, si les roues tournent librement après avoir appuyé sur la pédale de frein peu probable que ton étrier soit grippé
Jette un oeil à tes cachés poussière ils ont tendance à se cramer si ça chauffe beaucoup

Juli3n_31 a écrit : Perso je commencerais par une purge voir ce que ça donne
Pour voir Si ton étrier est grippé (même légèrement) lève l'auto, si les roues tournent librement après avoir appuyé sur la pédale de frein peu probable que ton étrier soit grippé
Jette un oeil à tes cachés poussière ils ont tendance à se cramer si ça chauffe beaucoup

Effectivement, le test est plutôt rapide à faire en plus
Si ça n'est pas un étrier grippé, sachant que je viens d'effectuer une géométrie, hormis faire une purge, il existe d'autres sources de problèmes ?

Comme dit plus haut par chubol kit de réfection étrier mais je pense qu'une bonne purge va lui faire du bien

Salut,

Pour le rétro, tu n'auras pas besoin de le coller : c'est l'embase sur laquelle il est clipsé qui l'est. Il te faudra le déclipser, attention en l'enlevant à ne pas te blesser :-)

Sinon, la photo ci-dessus est top ... parce que la voiture est top ... et que la prise de vue aussi !

Elle tire au freinage sur route et piste également? AVec les AST et la geo plus agressive il se peut aussi qu'il ait plus tendance à suivre la route, qui en général descend vers le bas côté pour l'evacuation de l'eau, d'où la tendance à tirer à droite.

Simon83 a écrit :

Elle fait vachement rabaissée !
Sais-tu de combien ?

Déjà que moi avec -3,5 cm je la trouvais bien basse la mienne :

NAMIRO a écrit :

Simon83 a écrit :

Elle fait vachement rabaissée !
Sais-tu de combien ?

Déjà que moi avec -3,5 cm je la trouvais bien basse la mienne :

Oups désolé du retard ! J'ai rabaissé de -4,5cm à l'avant et à l'arrière

Sinon j'essaie d'en profiter par ce magnifique temps, malgré les températures assez froides
Le weekend prochain, elle s'en va un petit moment pour une réfection de la boite de vitesse. Donc au programme, synchros et 3 et 4, moyeu baladeur 3/4, pignon fou de 3, tous les roulements et joints, ça c'est le minimum qui sera remplacé (on verra l'état des autres pièces et je commanderais en fonction). J'en profite pour changer l'embrayage, la butée hydraulique, et un Torsen. J'ai hâte de la conduire avec une boite de vitesse qui fonctionne normalement car fait plus d'un an et qu'elle est comme ça La durée des travaux est ... très variable, car selon les pièces à changer, je serais dépendant du délai Mais plus c'est long, plus c'est bon parait-il

J'en profite pour poser quelques photos (désolé du format, je me suis mis à la page des réseaux sociaux ). Un truc marrant .. cette différence de teinte sur PC/Capot qui n'est que très très peu visible à l'oeil nu, mais alors sur photo ..

Avec le torsen tu vas voir tu rentres dans une autre dimension
Tu devrais en profiter pour mettre 5 et 6 de phase 1 (TL4 003) pour gommer le trou entre le 4 et la 5, ca fait une vraie différence surtout si tu restes en couple d'origine.

Attila a écrit : Avec le torsen tu vas voir tu rentres dans une autre dimension
Tu devrais en profiter pour mettre 5 et 6 de phase 1 (TL4 003) pour gommer le trou entre le 4 et la 5, ca fait une vraie différence surtout si tu restes en couple d'origine.

*

J'ai hâte de tester effectivement
J'avoue y avoir pensé mais je préfère rester comme ça. Au final, je ne passe quasiment jamais la 5 sur piste, donc ça ne me fera rien gagner

Magnifique cette Cup

NikoMeganeKitCar a écrit : Magnifique cette Cup

Merci