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Pat VG a écrit : https://gti-optimiz.forumpro.fr/t196-ch ... -torsen-zf

c'est tout ce que j'ai trouvé;d'après eux le système Quaife est à verrouillage variable....

OK, c'est une bonne explication, merci.

Beau boulot chubol une belle évolution pour 2021. J'avais hésité a l'époque mais impossible a mettre la main sur un kit complet alors me suis tourné vers les Black series.
Qui m'ont bien plu en tout cas ça bouge pas a vrai dire.

Pour tes soucis de traction fait quelques essais de différent angles de carro. Ça peut être un bon compromis.

Au ledenon par exemple suis descendu avec 3.2 de carro comme en Côte et honnêtement j'ai eter super satisfait même niveaux usure des gommes parfait. (en toyo je precise).

GSobral1992 a écrit : Beau boulot chubol une belle évolution pour 2021. J'avais hésité a l'époque mais impossible a mettre la main sur un kit complet alors me suis tourné vers les Black series.
Qui m'ont bien plu en tout cas ça bouge pas a vrai dire.

Pour tes soucis de traction fait quelques essais de différent angles de carro. Ça peut être un bon compromis.

Au ledenon par exemple suis descendu avec 3.2 de carro comme en Côte et honnêtement j'ai eter super satisfait même niveaux usure des gommes parfait. (en toyo je precise).

Renault vend un kit mais pas vraiment au détail, en fait chez renault il faut acheter les triangles avec les inserts déjà montés.
C'est un peu dommage car ça fait monter la facture...
Il est vrai que le kit de Pure Motorsport est le bienvenu

Oui comme vous le dites (Attila et toi), faut que je me penche sur mon châssis.
Aujourd'hui mon para avant est favorable à la motricité en sortie de virage, le para arrière et l'assiette de l'auto aussi.
En revanche, le carro est probablement trop important pour relancer correctement en 3, et la BAR de gros diamètre n'aide pas non plus.

Sur une piste comme Dijon, c'est parfait. Sur une piste moins rapide, il faut revoir tout ça.
J'ai pour habitude d'attendre la veille d'une journée circuit avant de régler mon train arrière (en fonction de la piste et de la météo) mais je ne touche pas à l'avant car c'est bien plus long/pénible à mettre en oeuvre...

Je découvre ton projet et j'avoue que je suis très impressionné ! Bravo !

anton1 a écrit :

Je découvre ton projet et j'avoue que je suis très impressionné ! Bravo !

Merci

Salut,

la clio est en entretien hivernal actuellement et il y a pas de petites bricoles à faire...

Roulement de roue arrière droite HS...
Renault ne vend pas le roulement mais il faut acheter 2 disques arrières , je ne vous dit la facture (environ 400 euros les 2 disques avec roulements intégrés chez Renault et environ moitié prix sur les sites de revente de pièces auto).
Convaincu qu'un roulement ça se change sans avoir besoin de changer le disque, j'ai fouillé sur le net et trouvé le fameux roulement.
Il coûte environ 30 euros sur les sites spécialisés en roulements.
En voici la ref pour ceux que cela intéresse: FC 40696 S12 (marque SNR).

Comptez 1h à 1h30 pour l'opération (il faut une presse).
Attention à ne pas abîmer la bague ABS!

Bonnes fêtes

belle economie!

maxbspp a écrit : belle economie!

Oui, ça me fait surtout mal au coeur de jeter des pièces ne demandent qu'à être réparées.

j'ai également"sauvé" un disque AR de ma mémère,quasi neuf;1,2,3 roulements,un coup de presse et hop,100 balles d'économisés.

Pat VG a écrit : j'ai également"sauvé" un disque AR de ma mémère,quasi neuf;1,2,3 roulements,un coup de presse et hop,100 balles d'économisés.

En général les roulements sont HS au bout de 100 000kms en utilisation normal, les disques étant fatigué aussi renault vends l'ensemble complet ;-). Pour certaines autos, renault vends les roulements au détail mais le prix est kifkif avec les disques et roulement inclus lol.

Tiny a écrit : En général les roulements sont HS au bout de 100 000kms en utilisation normal, les disques étant fatigué aussi renault vends l'ensemble complet ;-). Pour certaines autos, renault vends les roulements au détail mais le prix est kifkif avec les disques et roulement inclus lol.

Oui, comme tu dis: en général...

Je comprends que Renault fasse des économies en intégrant directement le roulement au disque sans passer par une pièce supplémentaire (un moyeu) mais contraindre le client à changer 2 disques + 2 roulements quand un pauvre roulement est HS, moi je trouve ça abusé.
C'est comme les cartes électroniques qu'on nous fait changer pour un pauvre composant HS, moi ça m'agace . Si tu savais le nombre d'appareils auxquels j'ai donné une seconde vie en changeant un composant à quelques euros voir quelques centimes...
Mais bon c'est un autre débat

Bien joué le changement du roulement arrière

chubol a écrit :

Tiny a écrit : En général les roulements sont HS au bout de 100 000kms en utilisation normal, les disques étant fatigué aussi renault vends l'ensemble complet ;-). Pour certaines autos, renault vends les roulements au détail mais le prix est kifkif avec les disques et roulement inclus lol.

C'est comme les cartes électroniques qu'on nous fait changer pour un pauvre composant HS, moi ça m'agace . Si tu savais le nombre d'appareils auxquels j'ai donné une seconde vie en changeant un composant à quelques euros voir quelques centimes...
Mais bon c'est un autre débat

Oui,comme par exemple les transistors de puissance des redresseurs-régulateurs d'alternateurs ou de ventilos d'habitacle: 10 balles plus tard c'est réparé....et que dire des bagues de crémaillère!!!

Pat VG a écrit :

chubol a écrit :

Tiny a écrit : En général les roulements sont HS au bout de 100 000kms en utilisation normal, les disques étant fatigué aussi renault vends l'ensemble complet ;-). Pour certaines autos, renault vends les roulements au détail mais le prix est kifkif avec les disques et roulement inclus lol.

C'est comme les cartes électroniques qu'on nous fait changer pour un pauvre composant HS, moi ça m'agace . Si tu savais le nombre d'appareils auxquels j'ai donné une seconde vie en changeant un composant à quelques euros voir quelques centimes...
Mais bon c'est un autre débat

Oui,comme par exemple les transistors de puissance des redresseurs-régulateurs d'alternateurs ou de ventilos d'habitacle: 10 balles plus tard c'est réparé....et que dire des bagues de crémaillère!!!

Société de consommation...

Salut,

je viens de changer le contacteur tournant de ma clio (par rapport à mon problème d'angle de braquage).
Malheureusement ça ne résoud pas mon problème, dès que je braque, le voyant esp se rallume.
Visiblement il y a une procédure d'initialisation à faire en braquant à fond d'un côté, puis de l'autre mais comme je ne connais pas cette procédure...
Je pense que j'effectue mal cette procédure car mon volant part tout seul vers la droite comme si le point milieu était décalé.
Si quelqu'un a une idée, je suis preneur