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Salut , je SUIS d'accord avec Cyril88 .
En regardant sur le site de RS Perf qui propose un kit gros frein 4 pistons, c'est compatible jantes 18" ou 17" mais il faut les elargisseurs de voies (voir extrait ci-dessous):

Mathieu78 a écrit : Salut , je d'accord avec

Cyril88 .

Je s'appel Groot???

Cyril88 a écrit :

Mathieu78 a écrit : Salut , je d'accord avec

Cyril88 .

Je s'appel Groot???

Cyril :
J'ai modifié mon poste, merci pour ce rattrapage ....on n'est pas sur Facebook ici.....

Kokigna a écrit :

TomSanti a écrit :

PonteNovu91 a écrit :

Kokigna a écrit :

PonteNovu91 a écrit : Bonjour, petite question
Est ce que les brembo d'un megane 3 rs peuvent se monter sur une Clio 4 Rs Trophy Phase 2 ?

Non uniquement avec de la Megane 2 ou clio 3 RS

Merci !

Si, les etriers de megane 3/4 sont adaptable sur clio 4 :)

Vas y developpe parce que là t'es léger en explications tout en sachant que l'etrier Meg 3 et 4 est bien plus gros !

Montable uniquement en 18" avec cale élargisseur + cale porte étrier.
Après la force e freinage est trop important pour une clio, intérêt limité.

Pour les étriers de Mégane 3 ou 4 il faut adapter avec les cales etc mais comme dit au dessus c'est limite trop puissant pour la Clio.

FloowZ a écrit : Pour les étriers de Mégane 3 ou 4 il faut adapter avec les cales etc mais comme dit au dessus c'est limite trop puissant pour la Clio .

Eclairez ma lanterne, c'est quoi le principe de trop puissant???

Çà ne veux rien dire ou alors dès qu'il éfleure la pédale ça bloc des 4 roues directe? Nan parceque, par exemple, une Laguna BTCC en 19' avec des étriers 8 pistons et des disques en 380mm de diamètre je crois et bin tu peux y appuyer sur la pédale, c'est pas fumée blanche à chaque coup.

Cyril88 a écrit :

FloowZ a écrit : Pour les étriers de Mégane 3 ou 4 il faut adapter avec les cales etc mais comme dit au dessus c'est limite trop puissant pour la Clio .

Eclairez ma lanterne, c'est quoi le principe de trop puissant???

Çà ne veux rien dire ou alors dès qu'il éfleure la pédale ça bloc des 4 roues directe? Nan parceque, par exemple, une Laguna BTCC en 19' avec des étriers 8 pistons et des disques en 380mm de diamètre je crois et bin tu peux y appuyer sur la pédale, c'est pas fumée blanche à chaque coup.

Masterback et répartiteur prévus pour il faut prendre conscience que c'est un ensemble.
Enfin l'endurance à avoir n'est pas la même.

Pis bon ils sont plus lourds alors rester en étrier de M2rs/c3rs c'est mieux et plus facile.

Bonjour à tous,

quelqu’un saurais me renseigner sur le matos à installer pour l’installation d’étirer des m3rs sur c4rs? Les cales d’étirer? Élargeur de voie? Si il y a des plan pour réaliser ces pièces je suis preneur

QuentinMoreaux-Puech-Boschert a écrit : Bonjour à tous,

quelqu’un saurais me renseigner sur le matos à installer pour l’installation d’étirer des m3rs sur c4rs? Les cales d’étirer? Élargeur de voie? Si il y a des plan pour réaliser ces pièces je suis preneur

Pas d'étriers de M3RS, car a mon avis tu ne trouveras pas de disques correspondant.

C'est quoi l'entraxe des roues de Clio 4 RS?

Cyril88 a écrit :

QuentinMoreaux-Puech-Boschert a écrit : Bonjour à tous,

quelqu’un saurais me renseigner sur le matos à installer pour l’installation d’étirer des m3rs sur c4rs? Les cales d’étirer? Élargeur de voie? Si il y a des plan pour réaliser ces pièces je suis preneur

Pas d'étriers de M3RS, car a mon avis tu ne trouveras pas de disques correspondant.

C'est quoi l'entraxe des roues de Clio 4 RS?

Ca passe sur disque d'origine sur la clio 4 (320mm). L'entraxe c'est typé japonais 5x114.3

Heuuuu, les plaquettes ont une piste plus large.

Sur Clio 3 c'est 54.1mm.

Sur Clio 4 c'est 60.75mm.

Sur Mégane 3 c'est 63.2mm.

Je n'en sais pas plus perso, le peu qui ont fait ce montage sont repassé en étrier de clio 3.

clio 3 et mégane 2 RS ont les mêmes étriers;je piste avec une mégane 2 et j'ai conservé les étriers d'origine car ils sont de très bonne qualité;par contre,du fait du poids imposant de l'engin,il faut absolument améliorer le système:
montage de disques plus grands (compatibles en 18")
boas et écopes à la place des anti brouillards
air ducts (Dieu que je n'aime pas ces anglicismes à la con) entre les boas et le centre du disque,pas simple à cause de la présence des pivots déportés.
liquide de frein top du top,pour éviter le syndrome"pédale au fond,je fais dans mon slip"
plaquettes CL RC6 aux quatre coins (il y a l'équivalent ailleurs mais je suis habitué à claquer mon fric chez les fabricants français)
si plus de détails,Chubol pour les clioteux et mézigues pour le mémères 2 rs.
Le bilan financier n'est pas imposant;les disques semblent très durables (voir aussi l'avis de Yannick qui a les mêmes sur son missile),et coutent 650€.
les plaquettes sont très chères mais c'est incontournable sinon on fera des dépenses de carrosserie....
le ldf est le plus cher du monde mais il est (parait-il) très durable,au contraire des concurrents RBF 600 et plus
les écopes boas c'est du bricolage casto qui coute une poignée de figues et quelques heures de boulot.
Rien n'existe en plug and play,à ma connaissance.
Franchement,quand on investit temps et argent pour une sortie circuit,c'est un peu couillon de se retrouver avec une voiture inconduisible au bout de 10 à 20 minutes.
Pour ma part,j'ai assez galéré par le passé pour l'avoir compris.

Pat VG a écrit : CL RC6 aux quatre coins

RC6 ca cogne tellement fort que les disque d'origine se font voiler en peu de temps
Perso je les évite, elles chauffent fort et les joints caches poussières se font vite attaquer. De même que la poussière dégomme le vernis des jantes. Du coup j'étais partis sur du ds uno. Next je tente les pfc01, plus adaptées à mes bols.
Perso les bols ont quand même donné un avant/après sur un circuit où ils sont mis à contribution, c'était royal, pas de fading au niveau de la pédale. On en vient vite à freiner 10m après les autres.

pour le voile des disques OEM,ça dépend des voitures;j'ai pisté 10 ans avec une antiquité PSA,dont les freins upgradés fonctionnaient à merveille:
etriers brembo 4 pistons de 406 V6 coupé
disques OEM de Xantia V6 mazout
plaquettes CLRC6
écopes et boas maison.
Actuellement sur ma mémère avant de monter des disques sur bols alu,j'ai utilisé des disques OEM,avec plaquettes CLRC6,sans jamais voiler les disques;par contre c'est vrai,les cache-poussière ne font que passer,je ne les remplace même plus.Et la poussière ou le vernis je m'en fous!