Dernier message de la page précédente :

sketchy64 a écrit : Bonjour,

juste une question : j'ai dû louper quelque chose mais comment tu peux sortir 243 TTC pour 1/2 heure et 4 bougies à moins de 20 euros ?
Ps : je ne critique absolument pas ton tarif qui est moins cher que celui de Renault et de toute façon, tout travail mérite salaire ;)

Merci d'avance !

La bougie facturée à 50 euros TTC l'unité...

NAMIRO a écrit :

sketchy64 a écrit : Bonjour,

juste une question : j'ai dû louper quelque chose mais comment tu peux sortir 243 TTC pour 1/2 heure et 4 bougies à moins de 20 euros ?
Ps : je ne critique absolument pas ton tarif qui est moins cher que celui de Renault et de toute façon, tout travail mérite salaire ;)

Merci d'avance !

La bougie facturée à 50 euros TTC l'unité...

et bah sachant qu'on l'a trouve à 15€ pièce ça fait chère

Xprit a écrit : et bah sachant qu'on l'a trouve à 15€ pièce ça fait chère

Oui...
Mais ce n'est pas rare de voir une bougie facturée 50 euros par un garage...

C'est pourquoi, une clé à bougie dynamométrique, ce n'est pas un mauvais achat.

Ensuite, un tuto YouTube et hop... En quelques dizaines de minutes c'est fait (pour les 3RS en tout cas) !

https://youtu.be/KYHXxWqp2hg

a savoir : d'origine c'est des NGK. Renault marge un peu sur le prix de la bougie.
Il faut bien tomber la durite "hot side" de sortie de turbo, donc changer le joint qui va avec pour pas se retrouver avec des fuites.
Si vous passez sur une durite hot side de chez airtec, elle a pas la meme courbure (et passe bien mieux pour l'installer que la renault) et... ça libere la place pour devisser les fusee et acceder aux puits. (pas ultra confort mais ça doit passern, j'ai pas test car monté la durite en meme temps que les bougies)