Bonjour à tous
J ai voulu passer la clio au ct refuser pour la pollution
CO ralentit 4,96 CO accélère 6;68 et lambda 0,757
Je la passe au diag
Tension sonde 1 0,780
Tension sonde 2 0,585
La regul à court terme -100%
La regul long terme -28%
Bougies , bobine fil de bougies neuf
Je suis à l éthanol avec injecteur gros débit
Plenum plus cale porte injecteur rectifier
Et calage groupe N
La voiture a 155000 kms
Penser vous que le cata est rincer?
Merci à tous pour votre aide

T'as une vraie carto pour l'ethanol ?

Oui oui faites par rs reprog

Demande à QuentinChetritt, je crois bien avoir lu qu'il avait eu des soucis avec cette config...

Salut,



Ca me parait beaucoup ces valeur de régulation.. Après je ne suis pas mappeur.

Effectivement j'avais à peu près la même config que toi,et une gestion E85 perf rs-reprog.. je ne passai pas non plus au CT mais j'étais décata à l'époque..

Au bilan les injecteurs gros débits fourni par rs reprog serai semble t-il des mauvaises copies de magnetti marelli, résultat, après 4 mois d'utilisation nettoyage à l'ultrason et contrôle des débits, 2 était quasiment bloqués, avec des débit complètement incohérent, après révision sur les 4, 2 donnent vraiment peu 2 sont correctes mais ne débite pas la même quantitée..je mettrai une copie du rapport si tu veux (il est au garage actuellement).

Ils sont revenu avec la note : "copie de weber, risque de casse moteur" et ça n'a pas manqué

Si j'ai quelques conseils à te donner:

- Fait contrôler tes injecteurs , je les fait faire chez MK6 pour ma part : https://www.mk6.fr/services/105-nettoya ... sence.html
- Fait une vrai carto sur banc pas une carto par La poste.. Il m'a fallut plus de 5 versions de carto avec RS reprog qui est en passant très patient pour arriver à quelque chose qui fonctionnai à peu près mais là encore sans contrôle de cliquetis et d'AFR..
- Ajoute un filtre a carburant en ligne , l'éthanol étant plus agressif que le SP98 il va décoller toutes les merde de ton réservoir à plus forte raison si elle est kilométré et généralement le filtre immergés avec la pompe sature vite..
- Fait la bien chauffer avant de te présenter au CT et si sa passe pas essaye avec un bouteille de Ricard ;)

Pour ma part surchauffe dans un des cylindre surement du à un injecteur trop faible donc surchauffe de la bougie et la custode de la bougie s'est brisé et est tombé dans la culasse, résultat culasse marqué mais c'est ce qui m'a motivé à faire ma prépa complète donc un mal pour un bien..








Encore une fois je ne parle que de ma propre expérience et ne dénigre en aucun cas le travail de RS-Reprog, d'autre sont passés par lui et en sont satisfait et c'est très bien, pour ma part je procède autrement maintenant..



En espérant que ça t'aide un peu..

Merci pour ton retour d expérience
En effet tu es la 1ère personne que j attend qui a eu un pb avec rs reprog
Après la voiture tourne très bien juste cette histoire de pollution je me demande si le cata n est pas rincer , à pars le démonter y a pas une astuce pour le contrôler?
Je vais quand même faire contrôler les injecteurs ont ne sais jamais

Personnellement j'ai un potentiomètre dans la boîte à gant qui appauvrit ma richesse au seuil critique uniquement pour le CT, c'est simple à mettre en place sur une gestion moteur.

Je connais pas ce système de potentiomètre