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Salut.Meme cas de figure je pense.
Pour moi ça avait commencer juste par l'odeur d'essence au ralentit.
Apres l'odeur de souffre, pétard, a chaud, le régime moteur au ralenti commençait a yoyoter.
La voiture semblait être en mode dégradé mais sans limite de régime moteur.
Apres le voyant diag moteur clignotait au ralentit, puis il restait fixe.
Donc premier temps changement de bobine,câbles et bougies.
En démontant tu peux voir la couleur des bougies
C'est la que j'ai vu qu'une d'entre elle était noire, humide.
Donc remplacement mais toujours le meme souci.
Passage a la valise.... ratée combustion moteur. DF110.
Pour finir le moteur a finit sur 3 cylindres.
J'ai tester les injecteur au voltmètre.
Celui de la bougie noir était hors tolérance 8ohms pour 14ohms.
Le truc c'est qu'un injecteur défectueux peut te finir une sonde lamdba et dans le temps le cata a cause de résidu d'essence.
Si ça peut t'aider aussi.
Commence par tester tes injecteurs avant de changer des pièces.
Ca coute rien et c'est rapide.
Après si ok.... Bougies, bobines, faisceau.