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SkyLan a écrit : Chapeau aux gars qui ont fait ta boite, ils ont bien bossé et vite

Le problème de synchro c'est une maladie sur ces voitures, ma 3 craque à haut régime et la 4 au retrogradage. Il faudra sûrement penser à faire comme toi un jour

Tu ne vas pas avoir le choix

C'est sûr qu'ils ont bien bossé, car désormais ça passe vraiment NIQUEL, c'est un vrai plaisir. Le seul souci c'est que j'arsouille encore plus, heureusement qu'elle est à l'éthanol la petite

14.5L de moyenne

Th0mi a écrit :

SkyLan a écrit : Chapeau aux gars qui ont fait ta boite, ils ont bien bossé et vite

Le problème de synchro c'est une maladie sur ces voitures, ma 3 craque à haut régime et la 4 au retrogradage. Il faudra sûrement penser à faire comme toi un jour

Tu ne vas pas avoir le choix

C'est sûr qu'ils ont bien bossé, car désormais ça passe vraiment NIQUEL, c'est un vrai plaisir. Le seul souci c'est que j'arsouille encore plus, heureusement qu'elle est à l'éthanol la petite

14.5L de moyenne

Et l'E85 n'arrange pas les consos, mais quand même sur route ouverte 14.5l de moyenne c'est pas mal!
Moi je touche du bois, presque 70mkm, un peu de circuit et pas de soucis de boîte. Elle a eu droit à une petite vidange quand même à la Motul Gear 300. Au bout de 9 ans , c'était pas du luxe! L'huile de boîte (d'origine donc) était bien chargée

On va dire que j'ai des horaires sympathiques en ce moment, à 5h du mat y'a pas grand monde sur la route... J'en profite pour faire mon petit rallye, ce sont de belles routes en plus, y'a des beaux virages qui coutent probablement chers en gomme de PS4

Je pense que si tu laisses bien chauffer ta boite avant de taper dedans, et que tu ne fais pas de 6e -> 3e à 130 pour avoir de la reprise, les boites tiennent généralement dans le temps ! Ce genre de problème, je ne pense pas que ça soit dû à la chance!
Et puis oui, une petite vidange de temps en temps ne peut pas faire de mal, que du contraire !

J'avais fait une vidange de boite aussi avant de changer les synchros, mais ça n'avait rien amélioré du tout, c'était déjà trop tard !

Je comprends maintenant l'amplitude de vos problèmes de boîte, c'est pas rien

Salut l'équipe!

Décata Scorpion commandé + de quoi prévoir les 2 prochaines vidanges (dans 1000km on s'en fait une dernière avant l'hiver!)
+ achat de Full LED sur LEDPerf pour l'avant (Croisement, route, virage, veilleuses, intérieur et plaque arrière)

Hello,

Souci aujourd'hui en voulant installer les H1 LED de chez LEDPerf, j'appelle à l'aide (Rem38 )

J'ai réussi à rentrer la bague dans le support, ensuite à fixer l'ampoule dans la bague. Vient ensuite le branchement et les problèmes qui vont avec: ça ne s'allume pas (j'ai testé avec les 2 ampoules LED, j'ai branché de différentes manières (il y a 2 connectiques sur le câblage de l'ampoule LEDPerf, que j'en branche 1 des deux ou les 2 en même temps, rien n'y fait)

Quelqu'un aurait une idée?

Ta première photo me parle plus! Tu as l'ampoule avec la connectique type "Din" (ça doit s'appeler comme ça mais c'est pas grave) qui se connecte au contrôleur; la boîte hexagonale que l'on voit traîner plus bas. De l'autre côté de cette boîte hexagonale tu as la un câble avec au bout la connectique type origine de la voiture, du H1 ici si je ne me trompe pas sur l'emplacement de ton ampoule.
Donc le 12V de ta voiture passe par le boîtier contrôleur et l'ampoule est connecté à ton contrôleur par cette prise din. Il n'y a pas de connexion direct entre l'ampoule Led et la voiture! Ça fonctionne comme les ampoules au xénon, il faut une interface (ballast pour les xénon, contrôleur pour les Leds)

Merci pour ta réponse (rapide en plus !)

C'est ce que j'ai fait: l'ampoule est branchée au contrôleur (on ne peut pas se tromper pour le branchement, il y a un détrompeur et il est bien inséré) et ensuite l'autre extrémité du contrôleur est branchée au câble d'origine de la voiture (celui qui était directement branché sur l'ampoule "normale") mais c'est pour ce branchement que j'ai un doute -> le câble du contrôleur comporte deux connectiques, qui ont la même forme mais dont l'une est un peu plus grosse que l'autre: laquelle dois-je brancher dans la connectique 12v Renault? J'ai même réussi à brancher les 2 en même temps mais rien n'y fait (sachant que dans la connectique Renault, il y a la possibilité pour rentrer les 2 câbles MAIS pas n'importe comment car une partie de la connectique est plus petite que l'autre)

J'espère avoir été clair...

Ah ouais je viens de voir la photo, t'es au top Rémy!

En fait dans la partie de gauche de ta photo, j'ai branché les 2 câbles dans la connectique noire et la connectique "jaune" juste au dessus, je n'y ai même pas touché, je ne l'ai pas vue en fait

Je regarderai demain, malheureusement il fait déjà nuit

Th0mi a écrit : Ah ouais je viens de voir la photo, t'es au top Rémy!

En fait dans la partie de gauche de ta photo, j'ai branché les 2 câbles dans la connectique noire et la connectique "jaune" juste au dessus, je n'y ai même pas touché, je ne l'ai pas vue en fait

Je regarderai demain, malheureusement il fait déjà nuit

Et oui, le fil de masse!! Moi aussi au départ, je me suis demandé comment le courant pouvait passer! L'ampoule H1 n'a qu'une cosse! Et puis j'ai glissé mon téléphone pour prendre une photo et j'ai vu que la seconde cosse connecté sur le support métallique de l'ampoule.

Bon j'ai pas pu attendre

Merci beaucoup Rem38 !!




Par contre comment t'y es-tu pris niveau étanchéité ? Malgré le cache bombé, impossible de tout rentrer dedans. Donc je suppose que le contrôleur reste à l'extérieur, mais du coup comment tu fais pour passer les 2 câbles en restant étanche ? J'ai peur que mon optique se remplisse d'eau et là on est bon pour mettre un neuf

Actuellement le cache bombe est mis mais avec les 2 câbles il est à moitié mis quoi..

Salut Th0mi, Rem38 devrait t'arranger ça .
Si ta version de Led ne te permet pas de tout faire rentrer j'ai une solution pour toi....je l'ai fait sur mon Scénic 3 et ma TRS depuis plus de 2ans sans aucun souci d'humidité ou autre (je n'avais pas pris de mini LEDs ou de all inside à l'époque):

J'ai fait un petit trou dans le cache bombé pour faire passer le connecteur DIN. J'ai mis du joint silicone incolore à la jonction entre le câble et le cache.
Et en plus, sur celle de Madame qui dors dehors j'ai ajouté du scotch alu étanche de chaque côté puis j'ai aussi fait de même sur le boîtier et la connectique DIN (scotch alu étanche).....Et la, c'est au top, madame peut verser du lave glace sur le contrôleur ou la connectique sans souci

Mathieu78 a écrit : Salut

Th0mi,

Rem38 devrait t'arranger ça .
Si ta version de Led ne te permet pas de tout faire rentrer j'ai une solution pour toi....je l'ai fait sur mon Scénic 3 et ma TRS depuis plus de 2ans sans aucun souci d'humidité ou autre (je n'avais pas pris de mini LEDs ou de all inside à l'époque):

J'ai fait un petit trou dans le cache bombé pour faire passer le connecteur DIN. J'ai mis du joint silicone incolore à la jonction entre le câble et le cache.
Et en plus, sur celle de Madame qui dors dehors j'ai ajouté du scotch alu étanche de chaque côté puis j'ai aussi fait de même sur le boîtier et la connectique DIN (scotch alu étanche).....Et la, c'est au top, madame peut verser du lave glace sur le contrôleur ou la connectique sans souci

Je crois que tu devras faire comme mathieu. Pour ma part, j'ai pris des All-Inside pour mes H1. Au départ j'avais pris des mini mais j'ai vu que ça n'allait pas se fermer sans percer le cache bombé donc je les avais renvoyé et commandé des All-inside à la place qui eux passent sans percer quoi que se soit. J'ai ensuite pris des versions mini pour les feux de route car le contrôleur se glisse dans le phare pour ces feux et le cache bombé arrive à fermer sans problèmes.

Merci Messieurs! Impossible de rentrer le contrôleur dans le phare donc on va trouer proprement le cache bombé et rendre ça hermétique au mieux

En passant le décata est installé, j'ai fait ça sous chandelles et je n'avais jamais touché à une ligne d'échappement de ma vie. Et ben c'était bien galère !
Le son est un peu moins beau je trouve (mais plus fort), peut-être que ça vibre un peu contre un pare-chaleur et que je devrais l'ajuster, je vais voir. Par contre ça tire un peu mieux qu'avant (ou en tout cas ça en donne l'impression).
Après une vingtaine de km, le fameux voyant moteur s'est allumé, anti-pollution à contrôler . D'après les histoires des uns et des autres je pensais pouvoir y échapper sans leurre mais non... Et après réflexion c'est assez logique qu'elle détecte une anomalie car dans mon cas le pré-cata est vidé donc il n'y a vraiment aucune différence de valeur entre les 2 sondes...

Pensez-vous qu'un coup de valise suffira ou d'après votre expérience ce voyant réapparaîtra plus tard?

Rem38 , tu avais retiré le support de la batterie pour travailler sur ton optique gauche?