Dernier message de la page précédente :

Crashoveryde a écrit :

SPTrophy1981 a écrit : J'ai pas confirmation de mon reprogrammateur que la reprog n'est active qu'à partir du mode Sport, mais il m'as dit que la carto a été faite mode sport enclenché.

Mais d'après mon ressenti la courbe moteur est complètement différente entre normal et sport et tu sens bien la différence de puissance couple entre les 2 modes.

Après tout lorsque je faisais les annonces pour trouver la mienne j'en ai vu une ou le proprio avait fait une reprog sur une rs200 et il a précisé que la reprog n'était activé qu'à partir de Sport.

A confirmer, mais j'ai l'impression que sur nos rs si tu reprog "et comme celle-ci sera effectuée en mode sport logiquement" en mode normal tu doit avoir la carto d'origine.

Dans un sens c'est pas mal.

Dans le principe je trouve ca pas mal aussi de pouvoir "cacher" la reprog derriere le bouton sport.

Renault le fait deja d'origine mais "à l'envers". Ma femme a un Captur TCE 90 avec le même bouton que nous sauf que elle c'est "ECO"...qui une fois enclenché active une "contre reprog" qui permet a la voiture de devenir un veritable veau avec une perte de la moitié de ces poneys (A defaut et a verifier mais Madame m'a dit que par contre elle y gagnait grave sur son plein)

Pour en revenir au sujet principal, il y a quelques années j avais entendu dire que ce n etait pas possible de cacher la reprog derriere le bouton sport sur les C4RS mais si tu me dis que pour toi c est le cas je te crois. Est-ce que c est juste que tous les préparateurs ne le propose pas peut etre ?

Le bouton rs qui est eco2 je connais

J'avais justement aussi conduit une captur mais dci ( 90 ou 110ch) et une fois ce foutu bouton enclenché tu te dis meeerde il se passe quoi

SPTrophy1981 a écrit : Le bouton rs qui est eco2 je connais

J'avais justement aussi conduit une captur mais dci ( 90 ou 110ch) et une fois ce foutu bouton enclenché tu te dis meeerde il se passe quoi

T'as vu c'est impressionnant comme ça te bride la bagnole
Je l'ai conduit tout a l'heure encore...à peine démarré la première chose que j'ai faite c'est de fouttre mon doigt sur ce p....n de bouton pour dégager le mode ECO (s'en est suivi une forte expiration de soulagement )

Didiou a écrit : Achète lui en une, elle est peut être jalouse
Elles pensent que nous sommes un peu "gaga" avec nos RS
Tant pis

Avoir des poneys en plus ça la dérangerait pas mais elle est pas prête psychologiquement à encaisser le choc à chaque fois qu'elle va passer à la pompe à essence

Il faudrait que je lui fasse lire des topics de ce forum pour lui montrer que des "fous" comme moi il y en a pleins d'autres et mêmes des pires

Pour le mode Race, bien évidemment que l'ABS reste actif sinon je vous jure que vous vous pisserez dessus au premier virage et je ne vous parle même pas de l'état de vos pneus ... Déjà sans ESP comme garde fou sur route ouverte, c'est pas très prudent mais sans ABS, ça serait trop dangereux. Il ne faut pas oublier qu'on est pas des pilotes.
J'étais encore en bord de piste hier (Ledenon) et je suis monté avec de très bons pilotes amateurs. Je peux vous dire que ça vous fait revenir un peu sur terre! Un freinage sans ABS est très difficile à maîtriser lorsqu'on roule fort et ça, on a vite tendance à l'oublier de nos jours quand plus aucune charrette ne roule sans ABS (je parle des voitures courantes bien évidemment). Les Clio de piste très affûtes dans lesquelles je suis monté hier roulaient bien évidemment sans ESP, mais toujours avec l'ABS. Je ne dis pas que c'est pas que bien de rouler sans ABS sur piste, au contraire cela donne encore plus la maîtrise du véhicule mais cela n'empêche pas de se faire plaisir. Ça permet de se concentrer sur autre chose, comme le cerceau et ses passages de vitesse. Et puis c'est pas rien de virer un ABS et de monter un répartiteur!
Pour ma part, j'ai appris les limites de l'ESP sur piste. Maintenant je le coupe systématiquement lors des trackday à part en tout début de journée pour se remettre la piste en tête et éviter les bêtises. Même s'il est permissif, quand on prend du rythme, l'ESP bride la voiture et c'est d'autant plus flagrant et frustrant quand on roule en semi-slick car il n'est pas calibré pour un tel grip. Et je parle même pas de l'anti-patinage (ASR) qui coupe la puissance en relance. Mais sinon sur route ouverte et pneus routiers c'est ESP ON! Sur la C3RS avec combinés filetés pour titiller l'ESP plutôt sportif sur route ouverte, il faut vraiment rouler comme un cochon. Mes petites routes favorites passent souvent pas des forêts. C'est toujours bon à savoir que l’électronique veille pour m'aider si un sanglier ou une biche me passe sous le nez alors que la route est grasse...Et la pauvre famille qui arrive en face avec son monospace SUV ne va pas me contredire
Si j'avais une Clio 4 RS, je roulerai sur route en mode Sport qui, comme son nom l'indique, est déjà bien sportif et je garderai le mode Race pour la piste.

En ce qui concerne le bouton ECO, je connais bien également. Mon dCi 70 en ait équipé. Oui, c'est un veau quand il est activé. Pour moi c'est bien une carto différente. Ce mode agit aussi sur les accessoires gourmands en énergie comme le chauffage ou la climatisation. Par exemple, sur un diesel qui, comme tout le monde sait, a du mal à chauffer l'hiver, si on active le mode ECO, elle prendra encore plus de temps car elle privilégiera la montée en température du moteur au lieu de vous chauffer les pieds. En plus, le moteur ne prendra pas de tours supplémentaire pour chauffer plus vite (1000trs au lieu de 750trs au ralenti). Cela désactive aussi le désembuage rapide (activée automatiquement lorsqu'on positionne le circulateur d'air vers le par par-brise sur les systèmes manuels) en évitant que le compresseur de clim ne s'enclenche pour assécher l'air. Il y a d'autres effets mais ce sont les plus importants. Donc tout cela mis bout à bout, oui, cela fait gagner pas mal en conso!
Et bien il n'empêche qu'il m'arrive de rouler en mode ECO surtout en hiver cela permet:
- De faire chauffer la voiture tranquillement par temps froid (je garde mon gros pull dans la voiture) et ne pas la brusquer à froid et préserver la mécanique du Diesel qui de toute façon ne fonctionne absolument pas moteur froid (béquille sous le pied droit),
- De ne pas enclencher la clim inutilement lorsque j'envoi de l'air vers le par-brise.
- En ville pour faire des économies de Gasoil. Pas besoin de tout le couple en agglomération. Ca modère le pied droit sans se prendre la tête.

Bien sûr, hors agglo, à chaud, pas de mode ECO! 70ch et 200Nm c'est déjà pas beaucoup et vous imaginez en mode ECO sur autoroute...

Autant sur 4rs je comprends que ça coupe un peu de puissance vu comment elle relance (avec son super turbo charger ) mais sur 3rs et son couple de vélo électrique je me demande comment t'arrives à allumer le voyant ESP.....


Par contre la où je suis entièrement d'accord c'est de passer en Race sur route ouverte. Je trouve ça pas trop prudent et ça ne pardonne pas grand chose d'autant que l'arrière de nos RS est assez mobile.... j'ai fait de jolis travers sur piste mouillée et c'est dans ces moments là qu'on s'aperçoit que bien la rattraper demande de l'expérience....et c'est sans parler que la piste est parfois large .

Sinon, pour l'ABS, merci Rem38, j'aurais bien moins de scrupules à "taper dans le fond" (de la pédale de frein) lors de ma prochaine sortie piste (déjà que je ne freine pas assez fort en temps normal.....).
Et autre chose, oui couper l'ABS est chaud ! En rotax 125 (mono disque arrière sans électronique) c'est souvent le freinage qui fait la différence (et le moment où tu remets gaz)....quand l'arrière commence à se secouer en bout de ligne droite à plus de 120 (avec ton slip et ton couteau) tu sais qu'il ne faut pas taper plus dedans sinon c'est bac et course fini (et parfois avec de la casse, matériel ou osseuse ).
Alors avec ta voiture qui coûte un bras, qui met beaucoup de temps à s'arrêter vu le poids et qui va bien plus vite en ligne droite c'est tu très très chaud de couper l'ABS en cessions amateurs ! (Même si je sais que les anciennes n'en n'ont pas et les mecs se débrouillent très bien sans !!! ).

GregAlsace a écrit :

Rem38 a écrit : Et je parle même pas de l'anti-patinage (ASR) qui coupe la puissance en relance.

sur une 3RS....

C'est pas mieux sur 4RS... . L'antipatinage joue sur l'injection en diminuant la puissance de la même façon. Mais la 4RS a son système de "pseudo autobloquant" électronique RS Diff qui limite cet effet de patinage à la remise de puissance en sortie de virage. Mais cette astuce à bon prix a un sale effet sur les plaquettes de freins...
Enfin, on apprend à connaître sa voiture et à ne pas déclencher de patinage en évitant de trop accélérer lorsque les roues ne sont pas encore bien droites.

Rem38 a écrit : Mais sinon sur route ouverte et pneus routiers c'est ESP ON! Sur la C3RS avec combinés filetés pour titiller l'ESP plutôt sportif sur route ouverte, il faut vraiment rouler comme un cochon. Mes petites routes favorites passent souvent pas des forêts. C'est toujours bon à savoir que l’électronique veille pour m'aider si un sanglier ou une biche me passe sous le nez alors que la route est grasse...Et la pauvre famille qui arrive en face avec son monospace SUV ne va pas me contredire
Si j'avais une Clio 4 RS, je roulerai sur route en mode Sport qui, comme son nom l'indique, est déjà bien sportif et je garderai le mode Race pour la piste.

Mathieu78 a écrit : Par contre la où je suis entièrement d'accord c'est de passer en Race sur route ouverte. Je trouve ça pas trop prudent et ça ne pardonne pas grand chose d'autant que l'arrière de nos RS est assez mobile.... j'ai fait de jolis travers sur piste mouillée et c'est dans ces moments là qu'on s'aperçoit que bien la rattraper demande de l'expérience....et c'est sans parler que la piste est parfois large .

a vous 2 pour le côté voix de la sagesse et de la raison.

Par contre je ne suis pas de cet avis.

En mode SPORT quel gachis que ma Rouge passe le rapport supérieur toute seule dès qu'elle arrive un peu trop haut dans les tours...et de ne pas pouvoir aller titiller le rupteur quand on en a envi comme en mode RACE
En mode RACE quel plaisir de passer des rapports encore plus rapidement et plus brutalement...qu en mode SPORT...(trop hâte de voir avec mon futur silencieux tube GT Performance d'ailleurs)
Et enfin en mode RACE, petite adrénaline supplémentaire justement quand tu sais que l'électronique ne sera pas là pour sauver ton cul si tu fais une erreur derrière ton

Pour toutes ces raisons je dis pour le mode RACE et merci Renault d'avoir mis un mode RACE