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il n y a pas une histoire de renforcer le moteur ? et le risque avec le pourcentage d'eau ?

Plutot s'orienter boitier ou reprog ?

Je ne vois pas l'intérêt d'un boitier.

Par exemple au Brésil Renault propose les mêmes moteurs qu'en France et eux roulent 100% éthanol et n'ont pas de soucis.

A part mettre de nouvelles bougies (l'origine c'est très bien) et cartographié, tu n'as rien à prévoir

cedxc13 a écrit : il n y a pas une histoire de renforcer le moteur ? et le risque avec le pourcentage d'eau ?

Plutot s'orienter boitier ou reprog ?

Si il faut passer en full forgé c'est obligatoire et durites en titane aussi

Ah voila il me semblais bien

Th0mi a écrit : Je ne vois pas l'intérêt d'un boitier.

Par exemple au Brésil Renault propose les mêmes moteurs qu'en France et eux roulent 100% éthanol et n'ont pas de soucis.

A part mettre de nouvelles bougies (l'origine c'est très bien) et cartographié, tu n'as rien à prévoir

Nos moteurs ne sont pas les mêmes envers les destinations du mercosur. C'est un indice différent qui comprend une segmentation différente notamment sur le f4r.

OK mais ça n'empêche pas nos moteurs européens de tourner très bien à l'E85, sans risques sur le long terme

Th0mi a écrit : OK mais ça n'empêche pas nos moteurs européens de tourner très bien à l'E85, sans risques sur le long terme

Une bonne reprog et un stage 1

Evidemment

C'est super bon ces trucs

Plus de 15000km pour moi en e85+stage1

SPTrophy1981 a écrit :

C'est super bon ces trucs

Tu m'invites

Bon y a un peu tout et n'importe quoi de raconté sur l'E85 !
Alors tout d'abord, j'ai ma 2RS de 2002 de simplement reprogrammée (par G-Tech à Meulun 480€) ainsi que ma WRX de 2001, (mais elle avec augmentation des perfs 780€ chez G-Tech aussi).

Reprogrammations effectuées il y a bientôt 1 an pour les 2 : je reviens d'Outremer et j'ai acheté ces 2 véhicules en Août et Octobre 2018.
Environ 10.000Km de parcouru avec la Clio et 5.000 avec la Sub depuis la modif.
Elles étaient stock (sauf un K&N dans la Clio)
Aucun soucis à avoir... juste une surconso de 20-25% environ !
Je tournais à 9-10L avec la Clio, je suis à 12.5L maintenant... 12.5L pour la Sub : 15.5L... mais bon, à environ 50cts le Litre, on s'en fout un peu !
Faut juste penser à la route que l'on doit faire car il faut souvent retourner à la pompe ! 1er défaut !
Mais la carto étant flexfuel, si pas d'E85 dans le coin, c'est pas un probème : on lui fout du 98 !! Elle demandera par contre environ 2 à 3 pleins pour retrouver sa conso normale... faut pas s'inquiéter ! Faut juste laisser le temps au calculateur a se réadapter...
Mais pas autre chose ! Le F4R est pas fait pour rouler avec du 95 ou de l'E10 car le taux d'Octane est trop faible (106 pour l'E85 pour info )
Bon, j'ai roulé 4 ans avec du SP95 à la Réunion sur mon ancienne 2RS3, elle en est pas morte... mais j'avais pas le choix, y avait que ca comme essence sur l'île.

Par contre, arreter vos mélanges à la con si vous n'êtes pas reprogrammé !!! Vous tournez trop pauvre, ce qui est le cas le plus dangereux pour un moteur !!!!
Nos injecteurs et la pompe a essence supporte sans problème la modif... pas toujours le cas sur Audi et BMW, ou suivant les modèles, il faut monter des injecteurs ou une pompe de plus gros débit ! Et la, c'est pas le même tarif !!!
Alors foncer la faire... elle sera amortie en peu de KM et vous prendrez pas un piston dans la gueule !
Après 6000Km (pour ma part) c'est que du bénef !!!
La plupart des calculos vendu dans les 1000€ mais homologué par l'Etat.. hem... augmente un peu la valeur d'injection... mais pas forcément assez !! Donc risque de tourner trop pauvre aussi par moment...
Je conseille donc de reprogrammer chez un mec qui connait vraiment son job... pas un bricoleur qui a juste senti le bon filon... il vous fera LA programmation qui va bien à VOTRE moteur.
On sait tous que 2 blocs, soit disant identiques, ne sortent pas la même puissance, n'ont pas toujours reçu les pièces des même fabricants, etc...

Sinon, il y a un 2ème défaut avec l'E85, c'est le démarrage a froid et l'humidité car il attire l'eau ce con !
Par rapport à du SP98, le point d'éclair de l'E85 est vers les +7°c pour-40°c pour le sans-plomb !!!
Donc forcément, si elle dort dehors, ca merde un peu ! D'ou les bougies iridium recommandées... c'est uniquement pour le démarrage !!!!
Dès que vous aurez réussi a démarrer, la température dans la chambre de combustion, elle sera forcement plus haute que les 7°c réclamés et donc plus de soucis de redémarrage... sauf si il s'écoule une dizaine d'heure entre... logique !
Comme certains le disait, il faut attendre entre 30s et 1min avant de rouler, sinon on peut avoir des soucis de puissance moteur qui s'effondre ou de bloc qui veut caler lorsque l'on sollicite la pédale d'accélérateur... je pense que ca doit venir de l'humidité dans le carburant qui doit le cristalliser un peu et faire merder l'injection... après ce laps de temps les injecteurs ont vite chauffé et ca fait disparaitre le phénomène... mais ca c'est mon avis... ce n'est peut être pas ca du tout.
Pour en revenir au démarrage, je lance 2 ou 3 fois la pompe à essence avant de mettre un long coup de démarreur... il faut parfois s'y reprendre à 2...3 ou même 4 fois... sa broute souvent un peu sur 2-3 cylindres... avant d'enfin monter à 1500tr/min et garder son ralenti de chauffe stable !
Petite astuce : je coupe toujours la radio, la clim/ventilation le soir avant de l'éteindre afin d'avoir toute la puissance de la batterie le lendemain !
J'appuie aussi sur l'embrayage pour soulager le bloc et j'attends 5-6s avant de le relacher une fois le moteur démarré (sinon ca calle).

Pour facilité le démarrage l'hiver, les pétroliers changent le pourcentage d'Ethanol : 85% Ethanol l'été (d'ou son nom) et ca descend à 60% l'hiver... le complément c'est du SP95.
Mais son taux d'octane reste à 106 !!!
Nan parce que je vous vois arriver les magouilleurs des mélanges à la pompe

Sinon, il faut savoir qu'il a un pouvoir un peu décapant... donc mon ingénieur moteur/reprogrammateur conseille de changer le filtre à essence (ou vérifier la crépine) après 2-3 pleins car ca peut décoller la merde qui sommeillait au fond depuis toutes ces années (16 ans dans mon cas)
Mais aucun risque concernant les durites, etc... qui sont fait pour le supporter sans broncher ! Ce qu'on a pu lire comme conneries il y a quelques années sur l'E10 qui flinguait les joints, blablabla... ma Mégane Coupé 2L 16s F7R de 96 à fait 100.000Km avec : RAS !!!
Comme répété, les même autos roulent à l'Ethanol depuis 25-30 ans dans d'autres pays... alors l'E10 avec ses 10% max d'Ethanol (plus souvent vers les 7-8%)... autant dire que ca les faisait rigoler les joints !
Et ces même mecs te sortent que le SP95 est carrément mieux... alors que lui a mini 5% d'Ethanol donc parfois 6... parfois 7... ooooh !!! Comme l'E10 dit donc !!!

Bref, voilà pour les désagréments...
Les avantages maintenant :
Bon, les économies, ca forcément, mais pas que... loin de la !!!
La reprog, même sans augmentation des perfs (+20cv et +8mkg pour ma vieille WRX par exemple ... beaucoup moins sur nos atmo, c'est pour ca que je ne l'ai pas fait sur elle) permet de combler un peu les petits creux comme certains ont pu l'observer.
En plus de cela, l'E85 chauffe beaucoup moins que le SP : entre 100 et 150°c de moins en sortie de chambre !!! Autant dire que c'est plutôt bon pour le bloc !
Et du côté de la pollution, avec seulement 15% de carburant fossile, le CT se passe beaucoup plus facilement !
Et en plus on participe à la réduction du réchauffement de la planète et tout et tout ! On est trop des gentils maintenant ! Fuck les bobos anti-sportives qui roulent en diesel et qui nous donnent des leçons d'écologie !

Au top ton retour !

J'en suis déjà à 20.000 km avec ma reprog flexfuel par RS-Reprog sur ma 3RS2 et je n'ai jamais eu aucun raté de démarrage, elle roule parfaitement. Comme tu le dis, faut simplement être gentil avec elle quand elle est froide

En tout cas, la reprog à 300€ est rentabilisée depuis bien longtemps !!

Merci pour ce retour mec
et du coup tu as gardé tes injecteurs d'origine ? pas de saturation à ce niveau ?

Th0mi a écrit : Au top ton retour !

J'en suis déjà à 20.000 km avec ma reprog flexfuel par RS-Reprog sur ma 3RS2 et je n'ai jamais eu aucun raté de démarrage, elle roule parfaitement. Comme tu le dis, faut simplement être gentil avec elle quand elle est froide

En tout cas, la reprog à 300€ est rentabilisée depuis bien longtemps !!

Un avis sur rs-reprog ? ils sont bien ?

Je l'ai fait en août par RS reprog full E85 aucuns soucis