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Le mot racket c'était juste pour donner plus de "punch" au sujet, j'ai hésité a l'utiliser

Le joint ce n'est pas celui de la boite qui a été remis mais sous le capot moteur, le tuyau en inox a coté du turbo.

Depuis, l'intermédiaire a été changé par un Inter-tube de chez GT Perf le carter de la boite a été néttoyé et les vis resséré, tout ça
à été effetué par un petit garage indépendant. Je surveille l'évolution maintenant, si suintement ou pas et avec le RS Monitor,
je surveille la température de l'embrayage.

Je suis tout a fait d'accord avec vous, que le mécanicien a été proffessionnel, c'est juste la façon dont il m'a éxpliqué tout ca et les réactions qu'il as eu
a mon égard

Pour le réservoir, ok il a fondu mais il a perdu quoi ? 1mm d'épaisseur ? sur une épaisseur totale de ? C'est ça que je cherche vraiment a savoir et si sa structure a été modifié et donc moins resistante.

Je vais regarder ça de mes propres yeux, car le garagiste indépendant ne m'a pas interpellé sur ça alors qu'il a vu la photo et il est connu pour
être honnête et ne changer que le nécessaire

Merci en tout cas pour avis données

On dirait un coup de chalumeau...ils ont frôlé l'énorme drame !

Kokigna a écrit : On dirait un coup de chalumeau...ils ont frôlé l'énorme drame !

tu as raison pour le coup de chalumeau, fondu et soufflet en même temps .. étrange.

Pour le réservoir, c'est le même pour toutes les clio 4 ?

Ou les rs en ont un, avec une forme différentes ?

Pour ta fuite :

Je sais pas d'où tu sors ce truc mais j'ai jamais vu une fuite du joint spi de l'arbre primaire donner ce résultat là où sinon il faut que je change tout de suite de métier et vite.
Une fuite du joint spi de l'arbre primaire, c'est entre le moteur et la BV que tu verras la fuite.
Là c'est une fuite entre les carters de BV.

De plus, c'est pas une intervention sur une Clio 4 RS.
Pas la bonne huile et pas la bonne quantité.
Pour les Clio 4 RS, huile DC4 et non DW5, 1.7 litres et non 4.

FB sur clio 4 RS France : ici

je mets la suite des commentaires surtout pour le dernier :

Je ne remets pas en question ce que tu as posté mais j'ai quand même un doute avec la facture du gars que tu as mise.
Comme j'ai dit plus haut, pas la bonne huile ni la bonne quantité.

Pour la fuite de BV, il faut qu'il fasse faire un SRC par son garage pour une prise en charge des réparations de la fuite d'huile.
Comme ça, il verra combien Renault prend à sa charge.

Merci à tous, vous me sauvez peut-être la mise.

Je sais un peu plus ou me diriger dans tout ça