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Ah quand même ! Tu as fais ça ou ? Car je cherche un endroit de confiance ou le faire du coup ! Chez LR c'est bien ça ?

J'ai fait une cartographie Éthanol/SP chez LR Performance Jeudi dernier.
Pas d'augmentation de puissance car effectivement le circuit carburant n'est pas assez performant pour encaisser.
Préconisations donnée :
Changemet bougies 40 milles
Bobine 80 milles
Pompe injection 120 milles
Ils sont vers Rambouillet , tu peux prendre RDv sur leur site via EMAIL.

Hello,
Tu l'as fait sur une Clio 3?
En quoi a consisté ton passage à l'éthanol : ajout d'un "boitier", changement de(s) la sonde lambda, uniquement une reprogrammation?
Est ce que tu as noté un changement du comportement moteur / des performances que ce soit en utilisation quotidienne, sportive?
Quelle est l'augmentation de consommation, 20%?

Merci de ton retour d'expérience.

Oula beaucoup de questions.
Je l'ai fait sur une Clio 4 RS Cup 2013.
Carto/ reprogrammation sans changement lambda ou autres
Je peux rouler 100 E85 au SP 98 ou mélanger les 2 a ma guise
Pour l'hiver il m'a été conseillé de mettre un peu de SP 98 si démarrage difficile.
Pas de stage 1 car pas adapté avec un passage Éthanol ( injecteurs et pompe injection pas assez dimensionnés. )
Pour la conso je dois tabler sur + 20 % mais pour le moment comme je fais la modification jeudi dernier il est un peu tôt pour avoir du recul.
Pour finir , comme plus de carburant est injecté avec l'éthanol il faut s'attendre à avoir effectivement un peu plus de puissance.
Je peux si tu le souhaites te transfèrer le mail que m'a envoyé LR Performance lors de prise de contact avec eux .

Merci pour ces réponses, n'hésite pas faire un retour après quelques centaines de km le comportement / ressenti de l'auto à changer.
Pour le mail de LR, tu peux le coller dans un message ou tu préfères l'envoyer par mail (via mp)?

Tu es donc passé d'une 3RS Trophy à un 4RS Cup?

Oui je suis passé d'une C3RS2 Trophy à une C4RS1 Cup.

Mail de LR Performance ci dessous :

Bonjour,



Suite à votre demande, concernant la Clio IV RS 200cv de 2013, nous ne proposons que la cartographie Ecoflex SP98/E85 sans optimisation de performance.

Malheureusement le système de carburant est insuffisant d’origine pour un fonctionnement à l’E85 avec gain de puissance.



- Cartographie ECOFLEX SP98 / E85 : cartographie vous permettant de rouler aussi bien au sans plomb qu’à l’E85, sans intervention de votre part pour le changement de carburant car la détection se fait automatiquement. Celle-ci n’est pas réalisée sur banc de puissance car il n’y a pas d’optimisation de performance.

Intervention 1 journée complète.

Tarif : 500€ TTC



Deux choses à savoir sur l’éthanol :



Il y a une surconsommation d’environ +15 à 20% à l’éthanol par rapport à votre consommation sans plomb d’origine (peux monter à +25% pour les grosses cylindrées). Peux légèrement varier d’été à hiver.



Les démarrages à froid lors des chutes de température (hiver, intersaisons) peuvent demander 3 à 4 coups de clés. Pas d’inquiétude cela n’engendre aucun désagrément moteur il suffit de mettre des coups de clés brefs sans laisser tourner le démarreur trop longtemps. Vous pouvez également, pour pallier à ce problème, rajouter quelques litres de sans-plomb dans votre plein d’éthanol pendant cette période de l’année. Malheureusement même si électroniquement nous venons enrichir les points concernant le démarrage dans la cartographie moteur, ce symptôme reste dû à la composition de l’éthanol.



Il sera important avant rendez-vous de veiller à ce que votre véhicule justifie d’un entretien suivi, régulier et que vos bougies aient moins de 40 000kms. Le remplacement des bougies peut favoriser de meilleurs démarrages à froid.



Je reste à votre disposition,

500€ pour une modif non garantie et non officielle sans gain de puissance ni modif de carte grise.
Perso j'opterai plutot pour un boitier flexfuel homologué, certes c'est le double en prix mais c'est garantie (pieces en contact avec carburant), officiel et t'as la carte grise flexfuel avec (donc 0 chevaux fiscaux sur la CG lors de la revente)

Pas de boîtier pour les clio 4 RS. Ça n'existe pas !
Donc voilà

Si http://www.biomotors.fr/produits-services/ ;) Injection directe et avec la plaque tu passes compatible

Edit : Je viens de voir qu'ils ont rajouté un tableau indiquant que renault TCE > 101ch serait prochainement compatible mais avec immat on peut quand meme passer la commande comme compatible... je leur ai envoyé un mail pour plus de détails vu qu'on a certes un turbo essence mais c'est pas la meme base que les 1,1/1,2/1,3 TCe

Quand je mets l'immatriculation de C4RS1 , ils me disent ok ?! On verra la réponse de ton mail ?
Quand je mets l'immatriculation de ma Mégane coupé 1 de 97 ( moteur F7R710 )
Il me dise pas homologué selon arrêté de de juillet 2017 mais possible quand même ? Alors que je pensais que sur les moteurs antérieures a 2000 ce n'était pas possible ??
Bon bon...
Merci a toi quand même ... Affaire à suivre

Pour en revenir à ce que je fais sur la mienne avec LR Performance et concernant le fait qu'il n'y ai pas d'augmentation de puissance ( type stage 1 et autres ) je trouve ça plus rassurant en fait .

Car d'autre boîte me vendait stage 1 et passage Éthanol ? Ce qui me semblait pour le coup pas raisonnable au regard des caractéristiques techniques du moteur de la Clio 4 RS ( injecteurs / pompe HP )

Oui c'est pas homologué mais ils vendent le boitier comme ils le faisaient avant. Comme les plus de 14CV fiscaux, ils vendent quand meme mais t'as pas le droit à la carte grise homologué.

Ok pour l'homologation et CG mais ce qui me'suprend pour le F7R, c'est la possibilité de passer en E85 sur un moteur de 97 alors que soit disant ce n'est pas possible techniquement sur les moteurs avant 2000?

500€ pour une repro sans gains de puissance et ou ils te disent que c normal si ça démarre pas au premier coup de clef !
Putain ils e font plus chier maintenant que leur structure a grandi. A l'époque ou ils avaient une agence bcp plus petite c'était bien moins cher !

Pour ma part, je réfléchie pour peut être passer ma future 4RS Trophy 2 à l'E85. J'avoue pas trop au faite de tous cela, mais je voulais savoir quelques petits trucs.

Si encore en garantie, on peut le faire ?

Prévoir plutôt boitier additionnel ou remap bi carto (si possible ? ) ?

Pour ceux qui ont franchie le cap, des adresses intéressante et sur ? Vers chez moi j'ai une connaissance qui est une vrais "gourous" sur cela et remap, prépa, qui ont même des personnes d'autres région qui vont les voir mais spécialiste Subaru et Evo mais pour la clio pas encore pour cela que je regarde éventuellement ailleurs.

La c'est plus une question par méconnaissance mécanique , de passer à l'E85 (100% ou voir même sans modifs à 50% ou moins, éventuellement E10), cela ne fusil pas les sondes ? Car moi perso ma sub je roule depuis plus de 10 ans à 50% sans aucune modif, et durant ses 10 ans j'ai changer une fois les 2 sondes de l'échappement et je suis presque sur à cause de cela, je me trompe ?

Merci pour vos avis et réponses.

Salut,


Ce qui me choque c'est pas la reprog de ta Clio, ce qui m'impressionne c'est qu'ils sortent 172 cv / litre avec un moteur Stock.

Il y sont vu tes temps au 0 à 100 donc y a pas débat.


cdlt

Jc

Également impressionné par le stage 1, E85 de 275cv....sans modif turbo, ni échangeur, ni injecteurs gros volumes, etc....
Mais vu les perfs, c'est cohérent !

C'est donc une bonne nouvelle pour nous car ça limite les modifs à faire mais quid de la fiabilité....
Après, une reprog E85 de 240cv semble tout à fait réalisable (et surtout avec une limite du couple de boîte à 300Nm... histoire d'éviter de la faire suchauffer).