[3RS] Chauffe Moteur

nickbui · Messagepar **nickbui** » mer. 15 nov. 2017 21:12

Dernier message de la page précédente :

Merci pour vos réponses.

J'ai vu cette vidéo, cela n'a pas l'air bien compliqué et ça ne coûte pas cher donc je vais le faire ;-)

Messagepar **Publicité** » mer. 15 nov. 2017 21:12

jejeburky · Messagepar **jejeburky** » jeu. 16 nov. 2017 08:26

Oui c’est très facile !
Juste bien faire la purge après et niquel

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Flo_317 · Messagepar **Flo_317** » sam. 18 nov. 2017 10:54

Je viens de le faire hier. Un jeu d'enfant. 20 min. Le plus chiant c’est d'enlever les durites.
Par contre moi je n’ai pas enlevé la batterie. Juste débranchée. Et remis le capot pour les éclaboussures éventuelles.

C'est pas trop galère avec les bons outils

nickbui · Messagepar **nickbui** » sam. 18 nov. 2017 20:55

Vous avez pris quoi comme liquide de refroidissement pour faire l'appoint?

Flo_317 · Messagepar **Flo_317** » sam. 25 nov. 2017 18:25

liquide de refroidissement sans marque

renault dans le sang

Je me suis toujours dit que l'aiguille ne montait pas assez sur ma clio 3 rs, mais vu que sur mon ancienne megane 3 rs phase 1 ca faisait pareil et que ca le faisait a quasiment tout le monde et que c'était normal, je me suis dit que là aussi.
Mais j'ai décidé de passer ma clio en flexfuel E85 et le préparateur à fait plusieurs diag, plusieurs passages au banc et sur route et me dit que que la voiture ne chauffe et tourne trop riche de ce fait. Elle reste a 60° et monte a 70 si vraiment on tire dedans.
Je suis donc passé sur le forum et je m'aperçois donc ici que ce n'est pas si normal que ca.
Je vais le commander de suite.
De plus le préparateur m'a dit que du coup vu que le moteur tournait trop riche il n'a pas toute ses perf et ca c'est logique, mais vaut mieux ca que trop pauvre !
Allez hop je file sur un site de pièce !

renault dans le sang

Bon ba thermostat changé, l'aiguille est passé du dessus de 2eme trais au 3eme donc je pense que je problème venait de là !

sebastien450 · Messagepar **sebastien450** » dim. 23 déc. 2018 08:52

Temps passé pour le faire ?

renault dans le sang

30 minutes grand max, le plus chiant c'est d'enlever le bac de batterie pour avoir de la place, mais sinon ca ce fait vraiment facilement.

alfavm155 · Messagepar **alfavm155** » dim. 23 déc. 2018 11:41

J'ais fait le test hier sur ma Clio 3rs 2 avec une sonde de température laser.

Démarrage à froid, l'aiguille monte rapidement sur la 2ème graduation. En roulant à 80 km/h température extérieur de 7°, l'aiguille se situe entre la 2 ème et 3ème graduation.
A l'arrêt dans mon garage, sur la 2ème graduation, le thermomètre indique 70° environ sur la durite supérieur du radiateur. quand l'aiguille arrive sur la 3ème graduation, le ventilo se met en route et la durite est à un peu plus de 80°.

Fonctionnement normal ou pas ?

renault dans le sang

Je ne sais pas du tout quelle température il y a dans les durites, peut être que quelqu'un a l'info. Moi maintenant au ralenti elle est à la 3eme graduation et en roulant descend juste en dessous de la 3eme, de l'épaisseur de l'aiguille. Il est probable que tu es le même problème que du coup je pense.
Mais en même temps ton ventilo se met en route à la 3eme, ce qui veut dire qu'elle est trop haute donc peut être que finalement toi tu es bon. Il faudrait faire un log des températures ça sera plus précis et fiable.

alfavm155 · Messagepar **alfavm155** » lun. 24 déc. 2018 10:56

Je vais quand même changer le thermostat après les fêtes, et refaire le même test.

renault dans le sang

Ça coûte rien, j'ai eu le miens de marque Gates chez un équipementier près de chez moi pour 22,43€ !

renault dans le sang

Si tu n'es pas pressé, il y en a sur oscaro pour moins cher mais il faut choisir le mode de livraison le plus long !
Tiens voilà un lien de tuto qui t'expliquera comment faire https://www.youtube.com/watch?v=_oKCj1c4M2Q&t=2s

alfavm155 · Messagepar **alfavm155** » sam. 29 déc. 2018 20:36

Voilà, j'ais changé le thermostat. Il se trouve qu'il y a maintenant une différence dans la position de l'aiguille. Comme je l'ais dit précédemment, elle se trouvait entre la 2ème et la 3ème graduation en roulant par une température de 7°. Aujourd'hui il faisait 0°, et l'aiguille se place juste en dessous du 3ème trait en roulant, 1mm avant. Je pense que l'ancien thermostat a une faiblesse sur le ressort de rappel du clapet, il s'ouvre un peu tôt, ce qui fait que l'eau du moteur n'est jamais à 75° mais plus autour des 65°je pense. J'ais bien fait de le changer. Je peu dormir tranquille maintenant.

renault dans le sang

Ahhh ba voilà cool, comme moi du coup.
Pour le prix que ça coûte ca vaut pas le coup de s'embêter.