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Oui c'est ca.[Topic officiel] Megane 4 RS
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ChtiGG
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TristanC4RS a écrit : Moi ce que j'ai compris c'est 280 pour châssis cup et sport, que ce soit manuelle ou edc, et 300 pour la trophy en fin d'année...
C'est donc bien ce que j'avais comprisTiny a écrit :Oui c'est ca.
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udimension
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Ce qui se dît sur le forum meganers à propos des configurations :
"Megane 4 RS : Précisions à propos de la Puissance en fonction du Châssis.
Ce post a pour but de clarifier tout ce qu’on lit sur le net à propos de la puissance et du chassis car il existe une très grosse confusion provoquée par le nouveau naming officiel de Renault. Et cette confusion est actuellement relayée par plusieurs journalistes, qui à leur décharge, se perdent dans les appellations.
Le nouveau naming de Renault Sport pour Megane 4 R.S. défini :
- une Megane 4 R.S.
- et une future Megane 4 R.S. Trophy
Megane R.S. est annoncée courant 2018 avec 280ch
Megane R.S. Trophy est annoncée fin 2018 avec 300ch
Megane R.S. Trophy 300 sera automatiquement associé à ce qui est dorénavant nommé "suspension Cup" (et non plus "châssis Cup").
Toutefois, Megane R.S. 280 peut parfaitement être associée à la suspension standard (ex châssis Sport) ou en option à la suspension Cup (ex châssis Cup).
Par conséquent, on peut très bien commander dès le début de sa commercialisation, une Megane 4 R.S. Cup de 280ch.
Coté transmission :
- la suspension standard (ex châssis Sport) peut être associée à la boite EDC ou à la boite manuelle. Pas d'autobloquant dans les 2 cas.
- la suspension Cup (en 280 cv) est uniquement associable à la boite manuelle avec autobloquant.
A ce jour pas de boite EDC associée à un autobloquant quelque soit le châssis.
"Megane 4 RS : Précisions à propos de la Puissance en fonction du Châssis.
Ce post a pour but de clarifier tout ce qu’on lit sur le net à propos de la puissance et du chassis car il existe une très grosse confusion provoquée par le nouveau naming officiel de Renault. Et cette confusion est actuellement relayée par plusieurs journalistes, qui à leur décharge, se perdent dans les appellations.
Le nouveau naming de Renault Sport pour Megane 4 R.S. défini :
- une Megane 4 R.S.
- et une future Megane 4 R.S. Trophy
Megane R.S. est annoncée courant 2018 avec 280ch
Megane R.S. Trophy est annoncée fin 2018 avec 300ch
Megane R.S. Trophy 300 sera automatiquement associé à ce qui est dorénavant nommé "suspension Cup" (et non plus "châssis Cup").
Toutefois, Megane R.S. 280 peut parfaitement être associée à la suspension standard (ex châssis Sport) ou en option à la suspension Cup (ex châssis Cup).
Par conséquent, on peut très bien commander dès le début de sa commercialisation, une Megane 4 R.S. Cup de 280ch.
Coté transmission :
- la suspension standard (ex châssis Sport) peut être associée à la boite EDC ou à la boite manuelle. Pas d'autobloquant dans les 2 cas.
- la suspension Cup (en 280 cv) est uniquement associable à la boite manuelle avec autobloquant.
A ce jour pas de boite EDC associée à un autobloquant quelque soit le châssis.
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udimension
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On y parle de :
37 000 euros mini en suspension standard
39/40 000 euros mini en suspension Cup
Auxquels il faut prévoir de rajouter un malus éco d'environ 2000 euros.
37 000 euros mini en suspension standard
39/40 000 euros mini en suspension Cup
Auxquels il faut prévoir de rajouter un malus éco d'environ 2000 euros.
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Frein a main manuel aussi avec la boite manuelle, pour ceux qui crient au scandale rapport a l'electrique. 
Mais encore une fois la présentation est assez confuse, vivement plus de détails surs de la part de RSC.
Mais encore une fois la présentation est assez confuse, vivement plus de détails surs de la part de RSC.
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TristanC4RS
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La GT n'a pas de suspension pilotée, ni de butées hydrauliques.TristanC4RS a écrit :C’est toujours une suspension pilotée comme sur la GT ?
La RS n'a pas de suspension pilotée mais possède les butées hydrauliques.
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TristanC4RS
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Ah mince il me semblait ^^ Mais tu es sur de toi ? Parce que tous les articles sur la GT parlent d’une suspension pilotée...
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ChtiGG
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Certain oui. Le multi sense de la GT ne propose pas de modifier les paramètres de l'amortissement comme c'est le cas sur Talisman et Espace.
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TristanC4RS
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Ok, il doit y avoir une confusion encore une fois chez les journalistes alors... Merci 
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speedy21
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Petite interview s'impique qui répond déjà à pas mal de questions:
http://www.automobile-sportive.com/news ... s-20170914
http://www.automobile-sportive.com/news ... s-20170914
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udimension
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Le nouveau moteur M5Pt d'1.8 litres qui équipe cette MRS4 est-il à chaîne ou à courroie de distribution ?
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