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Car en allemagne on pese avec un pilote plein fait. Faudra voir les caracteristique en france.[Topic officiel] Megane 4 RS
Modérateur : Team Clio RS Concept ®
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Trophy2777
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Simon83
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Déçu... J'ai l'impression de voir une mégane 4 GT améliorée sur le papier. Heureusement que l'esthétique tranche avec la mégane 4 GT, sinon, ça serait très dommage.
Attendons de voir les 1er essais, et les 1er chronos mais bon
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ChtiGG
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Si c'est le cas on retranche 70kg et on trouve 1435kg soit un surpoids de 50kg par rapport à la M3RS.Trophy2777 a écrit :Car en allemagne on pese avec un pilote plein fait. Faudra voir les caracteristique en france.
Avec une boîte EDC proche des 70kg versus une boite manu d'environ 40/50kg + le poids des éléments du 4control je pense que ça colle.
<<<--- Ma Luxe ... qui ne l'est presque plus
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ChtiGG
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ToFF
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Vous énervez pas comme cela avec la bascule...
Quand on voit le rapport poids puissance d'une C3RS (sans parler des CV absents...), et pourtant, sur piste elle est loin d’être ridicule et je pense que chaque proprio prend beaucoup de plaisir à la rouler en dehors des pistes aussi.
Donc on connait les chiffres d'accord, maintenant je vais attendre de l'essayer pour faire parler ces chiffres qui ne veulent finalement pas dire grand chose (à par pour la conso en pneu, frein et essence).
Quand on voit le rapport poids puissance d'une C3RS (sans parler des CV absents...), et pourtant, sur piste elle est loin d’être ridicule et je pense que chaque proprio prend beaucoup de plaisir à la rouler en dehors des pistes aussi.
Donc on connait les chiffres d'accord, maintenant je vais attendre de l'essayer pour faire parler ces chiffres qui ne veulent finalement pas dire grand chose (à par pour la conso en pneu, frein et essence).
10 ans de RS1.
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Gégé
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Ah bah une caisse d'1t5 ca va bouffer du gommard c'est clair, c'est deja le cas avec la GT 205 donc..
Je la trouve vraiment belle hormis la sortie d'echappement taillée a la serpe et les 2 retours du PC avant sur la lame. Elle doit bien donner en vrai..
Les sieges sont bof, ca manque de cuir sur les lateraux et le nouveau logo est vraiment laid, un "Renault Sport" brodé aurait eu un meilleur rendu.
Maintenant on va attendre les chiffres mais je doute qu'elle fasse mieux que la 3 en terme de perfs pures, Renault se contentant d'annoncer moins de 6s pour... la future version de 300cv.
Je la trouve vraiment belle hormis la sortie d'echappement taillée a la serpe et les 2 retours du PC avant sur la lame. Elle doit bien donner en vrai..
Les sieges sont bof, ca manque de cuir sur les lateraux et le nouveau logo est vraiment laid, un "Renault Sport" brodé aurait eu un meilleur rendu.
Maintenant on va attendre les chiffres mais je doute qu'elle fasse mieux que la 3 en terme de perfs pures, Renault se contentant d'annoncer moins de 6s pour... la future version de 300cv.
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udimension
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- Slogan : Pas de problème qu'1 absence de solution ne puisse résoudre
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Ce qui se dît sur le forum meganers concernant le poids :
Le poids annoncé de 1505 kg sur le salon correspond à un poids UE, c'est à dire avec un surpoids de 75 kg (poids moyen d'un conducteur).
Pour comparer avec les 1380 kgs DIN d'une mrs3, faut donc retrancher ces 75kgs, soit 1505-75 = 1430 kgs DIN pour la version EDC.
La version manu sera encore un peu pus légère (30 kg à priori), soit 1400 kg DIN environ, donc un surpoids de 20 kg environ par rapport à la mrs3 et non de 118 kgs.
Le poids annoncé de 1505 kg sur le salon correspond à un poids UE, c'est à dire avec un surpoids de 75 kg (poids moyen d'un conducteur).
Pour comparer avec les 1380 kgs DIN d'une mrs3, faut donc retrancher ces 75kgs, soit 1505-75 = 1430 kgs DIN pour la version EDC.
La version manu sera encore un peu pus légère (30 kg à priori), soit 1400 kg DIN environ, donc un surpoids de 20 kg environ par rapport à la mrs3 et non de 118 kgs.
Dernière modification par udimension le mer. 13 sept. 2017 11:10, modifié 1 fois.
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udimension
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- Voiture : MRS3 Cup
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Ce qui se lit sur internet :
Selon DIN70020. Véhicule en ordre de marche avec le réservoir plein à 90%, sans conducteur.
Selon CE 92/21. On ajoute le poids d'un conducteur de 68kg et 7kg de bagage. Les 75 kg sont ici.
Dans les deux cas liquide de refroidissement, lubrifiant, carburant (90%), roue de secours, outillage sont compris.
Selon DIN70020. Véhicule en ordre de marche avec le réservoir plein à 90%, sans conducteur.
Selon CE 92/21. On ajoute le poids d'un conducteur de 68kg et 7kg de bagage. Les 75 kg sont ici.
Dans les deux cas liquide de refroidissement, lubrifiant, carburant (90%), roue de secours, outillage sont compris.
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Mat83380
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Perso j'aime bien le look mais en dehors du manque de chevaux, si j'ai bien compris on peut pas avoir une 300 avec chassis cup et EDC ? ça serait que manuelle...
Par contre les sièges on dirait un croisement entre un siège de wiwi et de delta evo des années 80/90, ils auraient pu faire un peut mieux, à voir peut être le rendu en vrai
Par contre les sièges on dirait un croisement entre un siège de wiwi et de delta evo des années 80/90, ils auraient pu faire un peut mieux, à voir peut être le rendu en vrai
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TristanC4RS
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Il y a l'air d'avoir pas mal de confusion chez les journalistes entre boite/châssis/puissance...Mat83380 a écrit :Perso j'aime bien le look mais en dehors du manque de chevaux, si j'ai bien compris on peut pas avoir une 300 avec chassis cup et EDC ? ça serait que manuelle...
Par contre les sièges on dirait un croisement entre un siège de wiwi et de delta evo des années 80/90, ils auraient pu faire un peut mieux, à voir peut être le rendu en vrai
Moi ce que j'ai compris c'est 280 pour châssis cup et sport, que ce soit manuelle ou edc, et 300 pour la trophy en fin d'année...
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