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En téléchargeant un DVD reprog normalement oui, c’est ce qu’en jai prévu de faire, mais j’ai d’un le temps encore et il me faut un chargeur de batterie pour maintenir une bonne tension de batterie.

Par contre je préfère le signaler, après avoir discuté avec une source proche de RS, le fait de changer la carto sans reprogrammation peu nuire au moteur. Du fait de la baisse de couple notamment puisque les schémas sont différents elle va descendre plus tard et monter plus tôt et donc si le couple n'est pas la, c'est est sous régime assuré etc surtout en mode automatique.

Est il possible de reduire les temps de passages des rapports comme sur les boites DSG ?
Certains preparateurs le proposent il ? Je sais que BR performance ne le propose pas par exemple

Crashoveryde a écrit : Est il possible de reduire les temps de passages des rapports comme sur les boites DSG ?
Certains preparateurs le proposent il ? Je sais que BR performance ne le propose pas par exemple

C'est possible mais la boîte à son propre calculateur de mémoire.. (pas sûr). Une reprog de boite peut augmenter la vitesse de passage même si le gros du "jeu" se situe dans la course de la palette au volant.

Tervize, yes tu as raison il y a un calculateur de boîte sur 4RS et les "vendeurs" de reprog que j'ai contacté sont toutes unanimes sur le fait qu'il est indispensable de reprogrammer les deux. J'ai également appris que c'est le calculateur de boîte qui commande le calculateur moteur (quand on le dit ça semble effectivement évident....).

Merci pour vos reponses.
Est ce que quelqu un sur le forum la fait ?
A quel prix?
Y a t il un réel gain sur les temps de passages?
Met on en danger la fiabilité de la boite EDC en faisant ça ?

Mathieu78 a écrit :

Tervize, yes tu as raison il y a un calculateur de boîte sur 4RS et les "vendeurs" de reprog que j'ai contacté sont toutes unanimes sur le fait qu'il est indispensable de reprogrammer les deux. J'ai également appris que c'est le calculateur de boîte qui commande le calculateur moteur (quand on le dit ça semble effectivement évident....).

Pas sûr qu'il commande le calculateur moteur mais ils communiquent entre eux c'est sûr.

C'est en travaillant sur le calculo de boite qu'on peut faire sauter la bride de sécurité.

Crashoveryde a écrit : Merci pour vos reponses.
Est ce que quelqu un sur le forum la fait ?
A quel prix?
Y a t il un réel gain sur les temps de passages?
Met on en danger la fiabilité de la boite EDC en faisant ça ?

Certains l'ont fait de mémoire.
En terme de prix aucune idée.
Il y'a un gain non négligeable même si le plus a gagné est sur la course de la palette au volant.

Ce sont les mêmes boîtes néanmoins je ne suis pas assez informé sur le sujet pour savoir si il y a eu des evo apportées à la getrag entre 2012 et 2018 mécaniquement parlant.

Tervize a écrit :
Ce sont les mêmes boîtes néanmoins je ne suis pas assez informé sur le sujet pour savoir si il y a eu des evo apportées à la getrag entre 2012 et 2018 mécaniquement parlant.

Je peux te donner une info sur ça.
Pour avoir eu une 4RS de 2013 pendant plus de 3 ans et juste derrière avoir eu une 4RS Trophy de 2016, je peux t'assurer que Renault à ameliorer sa boite EDC. Elle est beaucoup plus réactive, c'est flagrant.

Crashoveryde a écrit :

Tervize a écrit :
Ce sont les mêmes boîtes néanmoins je ne suis pas assez informé sur le sujet pour savoir si il y a eu des evo apportées à la getrag entre 2012 et 2018 mécaniquement parlant.

Je peux te donner une info sur ça.
Pour avoir eu une 4RS de 2013 pendant plus de 3 ans et juste derrière avoir eu une 4RS Trophy de 2016, je peux t'assurer que Renault à ameliorer sa boite EDC. Elle est beaucoup plus réactive, c'est flagrant.

Il y a deux différences de poids... La réduction de la palette aa volant et une reprogrammation de boite.
Je parlais plutôt des différences mécaniques apportées si il y en a. Les boites EDC ne sont pas produitent par Renault, mais par Getrag, il n'a aucune modification de faite par renault dessus.

Tervize a écrit :
Il y a deux différences de poids... La réduction de la palette aa volant et une reprogrammation de boite.
Je parlais plutôt des différences mécaniques apportées si il y en a. Les boites EDC ne sont pas produitent par Renault, mais par Getrag, il n'a aucune modification de faite par renault dessus.

Aucune idée pour les differences mécaniques.
Je pouvais uniquement te parler de mon ressenti entre les deux.
Oui je savais pour Getrag, désolé je me suis mal exprimé

Tervize a écrit : Les boites EDC ne sont pas produitent par Renault, mais par Getrag, il n'a aucune modification de faite par renault dessus.

Comme 95% des pièces de la voiture, elles sont fabriquées par un fournisseur, selon un cahier des charges fourni par RENAULT.
Il y a quelques exceptions (les pièces "prises sur étagère"), mais la boite n'en fait pas partie.
Si Renault modifie son CdC, Getrag peut apporter des modifs.

Hello a tous, apres une longue absence, je me permet d'apporter ma pierre a l'édifice sur la reprog en RS phase 2 (2018 pour moi).

J'ai reprog ma Trophy chez BR perf il y'a 3 mois, la "bride" de la boite de vitesse se situerai pour les trophy autour des 310/320 NM.

La mienne se situe a 310 NM.
Du coup avant reprog :
210 ch pour 277NM

Apres reprog :
245ch / 310 NM, hormis les chiffre le couple est proche de 300 partout donc la voiture reprend mieux, est plus souple.

Pour rappel j'avais fait un passage au banc chez Lusso motorsport dans le 95 6 mois avant ils me trouvaient 219,7 ch pour 250 NM de couple ... j'ai compris pourquoi, Lusso passge au banc uniquement en 3 ... la ou BR perf passe 5 rapports. (au passage Luso voulait me vendre une reprog de boite car la mienne avait un probleme de couple a cause du pb des C4 RS de 2013 ... alors que ce pb ne touche pas lesm odele post 2017 ?? mais bon .. bref)

Maintenant parlant perf, je vais aussi ajouter que j'ai pu faire quelques chrono (mesure en video via un logiciel permettant de voir les dixiemes de secondes, j'ai utilisé le compteur de vitesse du RS monitor qui a des unité au km/H bien plus precis que celui du compteur (de toute facon ils prennent leur données sur la meme source donc ..)

100-160 : avant 9 secondes
100-160 : apres reprog : 6,6 secondes
Je n'ai pas tester de 0 a XXX car mes pneu arrivent sur fin de vie ... donc ca patine a mort en 2 c'est un non sens.

Le gain est important, car un 100-160 en 6,6 sec c'est mieux qu'une megane 4 rs trophy stock et c 'est pareil qu'un Focus RS 350 ...

j'ai d'ailleurs pu tester contre une Z4 268 2020, un 335d, une porsche 911 Carrera 4s 355ch, une Classe E 190 (avant et apres ...)
Z4 : je lui colle au cul (perf du Z4 = megane 4 rs trophy)
335D : je lui colle au cul si je suis derriere, si je suis devant je lui met qulques metres sur un 100-180.
911 4S 355 : 110-160 : il ne s'eloigne pas !! (effectivement 100 - 160 autour des 6 sec pour la 911)
le classe E : avant je lache. apres je lache vite. lol

Le gain est moindre en 1 et en 2 (normal le couple a plus de mal a passer, surtout que mes pneu arrient sur le dernier tiers de vie)
le gain est important en 4, ca pousse directement et on sent bien que ca pousse contraiement a avant (idem en 5 ..)

Voila pour ma part mon retour d'expérience.

Du coup le calculateur de boite est bien un élément séparé ou il se trouve physiquement dans la calculateur moteur?

Cyril88 a écrit : Du coup le calculateur de boite est bien un élément séparé ou il se trouve physiquement dans la calculateur moteur?

Il est sur la boite de vitesse , on peu le remplacer séparément de la bv