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Je me permet de faire un nouveau post pour les possesseurs de clio 3RS2 !! Il y a quelques temps, j'ai changé mes plaquettes de freins, et mes deux pneus avant. Je change les plaquettes par des plaquettes d'origine, en revanche pour les pneus, mon garagiste me dit qu'il ne mettra pas des Contisport 5 et non les 3 car ils arrivent en fin de vie et seront remplacés par les contisport 5.Ils met donc les Contisport 5 (les nouveaux) à l'arrière, et il bascule les Contisport 3 à l'avant. Et depuis ce jour là, problème d'ESP qui arrive.Que se passe t-il ?? Depuis ces petits travaux, j'ai un problème au niveau de L'ESP, c'est-à-dire que celui-ci se déclenche de façon inhabituelle, sur de grandes courbes et à une vitesse vraiment pas élevée, depuis quand il se déclenche, il me fait un freinage vraiment fort sur une roue, à la limite de me bloquer la roue. J'essaie d'expliquer à Renault mon ressentie, assez difficile à dire, il me démonte l'auto, il me remette d'autres plaquettes. Je vais essayer l'auto, toujours pareil.Je ramène donc mon auto à Renault Fresnes, agrée RS, par le biais de Julien, mon cousin l'arabe, il fait remonter l'infos chez RS directement, qui se mettent en relation avec le garage Renault Fresnes, car il s'avère que la panne n'est pas connue. Lundi, j'amène l'auto, ils font les essais pas de nouvelles, mardi, je reçois un coup de téléphone de Renault Fresnes, le technicien RS qui me demande exactement mon ressenti car de leur côté il ne trouve rien. J'essaie de lui expliquer tant bien mal, et là il me dit que RS pense que c'est un problème de pneumatique. Il me passe donc les Contisport 5 à l'avant et me remet les Contisport 3 à l'arrière, je vais chercher l'auto pour l'essayer, je me dirige vers mon virage test, je le prend dans les même conditions, aucun voyant d'ESP qui se déclenche, je me dis, "bizarre, est ce que l'ESP marche", je refais un tour, je reprend le même virage test, avec 20km/h de plus, toujours pas d'ESP, aucun problème, et une auto qui tient le pavé.Je me dis que je vais essayer un autre virage où j'ai eu le problème, je prend le virage à fond la caisse, toujours pas d'ESP, j'appuie un peu plus, je sens enfin la voiture partir un petit peu, et la miracle, l'ESP qui se déclenche enfin et qui fait son ROLE d'ESP.Tout ça pour conclure, les nouveaux Contisport 5 a une gomme un peu plus tendre que les 3, la différence d'adhérence est vraiment énorme entre les deux, du coup l'ESP ne s'est plus où il habite, RS ne connaissait pas ce problème, ça va être remonter chez RS et chez Continental.J'espère que vous avez plus au moins compris, ce n'est pas très bien écrit, mais je rentre du restaurant, alors je n'ai pas trop envie de réfléchir, le rosé était vraiment bon !! Bisous les filles.

Je vais vérifier mes sorties de ventilation dans l'habitacle, voir si une ne souffle pas plus fort que l'autre, peut-être que ça me déporte l'auto et donc enclenche l'ESP !!

piste à creuser en effet

Salut, j ai eu le même problème depuis le changement de mes pneus.Moi se sont des Dunlop sport max rt que j ai remplacé a la place des Conti 3. Les Conti 3 sont passé a l avant pour finir l usure et les Dunlop rt a l arriére.Depuis l ESP s affole a chaque virages.Je passerai les Dunlop rt a l avant et les Conti 3 a l arrière en attendant de les changer.

J'apporte ma pierre à l'édifice j'ai aussi des déclenchements trop hatifs de l'ESP et pas mal de témoignages me mettent la puce à l'oreille, perso j'ai 4 PSS et l'ESP declenche parfois en courbe à haute vitesse et sans qu'il y ait de glisse.
Pour les autres témoignages j'imagine qu'il n'y a pas glisse non plus, et comme pour moi pneus + usés devant que derriere. L'absence de glisse me fait + que penser que les différentes qualités de grip entre les pneus n'a rien à voir là dedans. En + Conti SC3 et Conti SC5 le meilleur n'est pas celui qu'on croit.

Bref, pour moi le problème viendrait peut etre + de la différence de diamètre, les pneus neufs ou presque à l'arrière tournent moins vite que les pneus bien usés devant, il en faut pas beaucoup + à la centrale ESP pour croire que l'arrière est en glisse (la détection se fait par détection d'une vitesse de rotation moindre, glisse latérale = roue qui tourne légèrement moins vite), il faut aussi de bons mouvements de caisse chez moi pour déclencher, il doit y avoir d'autres capteurs qui rentrent en jeu comme un capteur de G, système sans doute pas super bien taré ou trop sensible voila tout...

yaya23 a écrit :J'apporte ma pierre à l'édifice j'ai aussi des déclenchements trop hatifs de l'ESP et pas mal de témoignages me mettent la puce à l'oreille, perso j'ai 4 PSS et l'ESP declenche parfois en courbe à haute vitesse et sans qu'il y ait de glisse.
Pour les autres témoignages j'imagine qu'il n'y a pas glisse non plus, et comme pour moi pneus + usés devant que derriere. L'absence de glisse me fait + que penser que les différentes qualités de grip entre les pneus n'a rien à voir là dedans. En + Conti SC3 et Conti SC5 le meilleur n'est pas celui qu'on croit.

Bref, pour moi le problème viendrait peut etre + de la différence de diamètre, les pneus neufs ou presque à l'arrière tournent moins vite que les pneus bien usés devant, il en faut pas beaucoup + à la centrale ESP pour croire que l'arrière est en glisse (la détection se fait par détection d'une vitesse de rotation moindre, glisse latérale = roue qui tourne légèrement moins vite), il faut aussi de bons mouvements de caisse chez moi pour déclencher, il doit y avoir d'autres capteurs qui rentrent en jeu comme un capteur de G, système sans doute pas super bien taré ou trop sensible voila tout...

Ah oui, pas bête ça: la différence de diamètre entre un pneu neuf et usé
ET oui, il y a aussi le fameux "capteur cluster" près du levier de vitesse (qui mesure les efforts latéraux) qui a son mot à dire...

Ah peut être qu'il a un plomb dans l'aile celui là il est où exactement ? Il donne quoi en prix ? Et enfin faut-il la valise quand on en remet un neuf ? Merci.
Pour les pneus je regarderai où j'en suis niveau usures peut être que je vais intervertir avant/arriere sans tarder je verrai si il y a du mieux. Et si ça ne change rien je me laisserai peut être tenter par le changement du capteur.

yaya23 a écrit :Ah peut être qu'il a un plomb dans l'aile celui là il est où exactement ? Il donne quoi en prix ? Et enfin faut-il la valise quand on en remet un neuf ? Merci.
Pour les pneus je regarderai où j'en suis niveau usures peut être que je vais intervertir avant/arriere sans tarder je verrai si il y a du mieux. Et si ça ne change rien je me laisserai peut être tenter par le changement du capteur.

Il se trouve ici (voir image). Pour le prix, je ne sais pas.

Merci c'est on ne peut plus clair ;-) .
J'ai regardé Dialogys je ne l'ai pas trouvé, sauf un dessin plutot ressemblant dans la planche "jauge cable compteur" ou un truc du genre (j'ai éteins le pc), mais pas de ref ni de prix..