Hello les RS,

j'ai remarqué un truc bizarre : quand je freine la pédale s'enfonce et la voiture ralentit (jusque là vous vous dites "il est teubé lui ou quoi ? " ). Mais là où ca devient bizarre c'est que si je relache la pédale et que je recommence la pédale s'enfonce beaucoup moins et j'ai la sensation que le freinage est plus puissant.
C'est assez systématique, à froid comme à chaud :
- 1er coup ca freine mais bof, et la pédale est "molle"
- 2ème coup juste après : nickel et course de la pédale plus courte.

J'ai pensé à une bulle d'air mais ca ne serait pas à tous les coups ? La dernière purge a été faite il y a 2 mois, je suis en RBF600 et durites avia, les plaquettes et les disques sont OK.

Qu'est ce que ca peut être ?

Pit'

Salut,

j'ai le même phénomène que toi.
Ma clio ne fait que de la piste (castrol srf).
Lors des premiers gros freinages prolongés de la journée: en enfonçant la pédale (la voiture freine, jusque là tout va bien) et si le freinage est long, la pédale se durcit et remonte même (pendant le freinage).

Je ne connais pas vraiment l'origine du phénomène, mais je pensais simplement que le ldf en chauffant se dilatait, il prenait donc + de place et c'est pour cela que la pédale remonte.
Simple supposition, simple analyse d'un pistard purement amateur.

Peut être le maître cylindre

Et si c'était le mastervac?
Ou le tuyau qui relie le mastervac à l'admission?

ça peut être les roulements morts, du coup comme la roue bouge elle écarte les plaquettes, et quand tu freine elles se repositionnent et au 2eme freinage ça vient tout de suite.

vérifie si ta roue bouge pas à la main quand tu lève la voiture

Pas très catholique tout ça, moi en HP2000 à peine ça refroidit (quelques kilomètres sur voie rapide sans toucher les freins) et le premier freinage qui s'ensuit n'est pas très sécurisant je vais pas aller jusqu'à dire pédale molle mais oui forcément faut descendre la pédale plus bas pour un freinage un peu pourri, et en + parfois c'est pas aussi froid d'un côté que de l'autre faut croire, elle freine plus d'un côté que de l'autre c'est très net et elle veut se mettre en crabe.
Ensuite en refreinant un coup un peu fort ça chauffe et ça freine mieux en restant en ligne.

Sur les votres je sais pas mais sur la mienne en tout cas j'impute ça à mes plaquettes c'est clair, elles sont trop inconstantes je l'ai remarqué dès le début, elles tarderont peut être pas à dégager quand il fera meilleur.

Merci pour vos avis, déjà j'ai quelques pistes !

Mat83380, j'ai remarqué depuis quelques temps une sensation de flottement de la voiture. En fait j'ai changé les 4 amortisseurs en novembre dernier et j'ai retrouvé un comportement au top. Mais depuis quelques jours c'est moins net, ca flotte un peu sur route dégradée et sur certaines irrégularités de la route j'entends comme un bruit de roulement. Ca pourrait correspondre à des roulements HS ?

Pit'

yaya23 a écrit :Pas très catholique tout ça, moi en HP2000 à peine ça refroidit (quelques kilomètres sur voie rapide sans toucher les freins) et le premier freinage qui s'ensuit n'est pas très sécurisant je vais pas aller jusqu'à dire pédale molle mais oui forcément faut descendre la pédale plus bas pour un freinage un peu pourri, et en + parfois c'est pas aussi froid d'un côté que de l'autre faut croire, elle freine plus d'un côté que de l'autre c'est très net et elle veut se mettre en crabe.
Ensuite en refreinant un coup un peu fort ça chauffe et ça freine mieux en restant en ligne.

Sur les votres je sais pas mais sur la mienne en tout cas j'impute ça à mes plaquettes c'est clair, elles sont trop inconstantes je l'ai remarqué dès le début, elles tarderont peut être pas à dégager quand il fera meilleur.

Je suis en EBC jaune devant et brembo derrière, et même bien chaudes ca me fait le même phénomène que ce que je décris au début. Donc je ne pense pas que ce soit un pbm de mise en T°.

Par contre j'avais la même chose que toi quand j'étais en EBC jaune derrière : dès que les plaquettes redescendaient en T°, le 1er freinage était dangereux, avec l'arrière qui voulait passer devant. Après être repassées sur des plaquettes plus classiques derrière, j'ai retrouvé un freinage correct et plus sécurisant à froid.

Oui ça pourrait être dû à l'arrière, mais je suis en plaquettes classiques derrière, parallèllement je sens bien la différence entre l'arrière qui veut passer devant sur très fort freinages avec HP2000 devant boen chaudes et bien mordantes (normal beaucoup de tractions sont dans ce cas et la RS comme et large et courte est une spécialiste de cela) VS mon déséquilibre plaquettes ayant refroidit où ça tire d'un côté (faudra que j'essaie de regarder si ça veut toujours aller du même côté ou non d'ailleurs).

Par contre tu dis être en EBC jaune je ne saurais trop te conseiller d'essayer autre chose, EBC jaune et HP2000 je les classe pareil quand c'est pas chaud ça freine que dalle, j'en ai eu sur sur autre voiture. Après pédale réellement molle â cause d'un souci sur ton circuit de frein ou juste plaquettes qui freinent pas je ne sais dans quel cas tu es...

Le problème de pas de freins lorsque freins refroidis sur 3RS est connu par temps de pluie, moi ça me le fait maintenant aussi sur le sec avec ces put.... de HP2000.
J'ai pas bien de comparaison avant ça j'ai eu des Brembo standard absolument dangereuses (surchauffaient en un seul gros freinage un peu longuet), et des origines en fin de vie quand j'ai acheté la voiture qui n'étaient pas si mal même si elles encaissaient moins bien à chaud que les HP2000 (elles etaient en fin de vie en même temps).

Les prochaines j'ai envie de tester des plaquettes Renault origine.

Pour vérifier les roulements tu lève la voiture et tu prends la roue face à toi à 2 mains par les côtés. Si tu as du jeu quand tu essaie de tourner la roue comme pour braquer à droite ou a gauche c'est le roulement.
Je sais pas si m'exprime bien, sinon il doit y avoir des vidéos sur youtube.

EBC yellowstuff je ne suis pas particulièrement déçu par le freinage à froid ca reste correct.
Mais oui je pense changer la prochaine fois pour des Ferodo DS UNO ou DS 1.11 pour tester.

Mat83380 a écrit :Pour vérifier les roulements tu lève la voiture et tu prends la roue face à toi à 2 mains par les côtés. Si tu as du jeu quand tu essaie de tourner la roue comme pour braquer à droite ou a gauche c'est le roulement.
Je sais pas si m'exprime bien, sinon il doit y avoir des vidéos sur youtube.

Si si c'est très clair, je ferai le test ce WE merci !!

Verdict pas de jeu ressenti dans les roulements donc ça ne doit pas venir de là...

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