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Le montage a l'air super propre.

Oui c'est hyper bien fait! J'ai juste à trouver un moyen propre de fixer solidement le bocal de LDR c'est la seule chose qui fait tache pour l'instant car il est maintenu avec un gros élastique en attendant de faire une pâte métallique ;-)

Avec le moteur mrs3, decata, ligne grN, filtre air, boite a air modifiée, dump, échangeur gros volume, .... Page arrive à nous sortir 310cv et 450nm
C'est pour ça que 320 sur un mrs2 Ca me semblait optimiste
Mais comme tu le dis, au delà d'un chiffre de puissance, le plus important est la prog qui est faite en fonction de ton utilisation
Je préfére 280cv exploitable que 350cv qui patinent tout le temps

BenjaminaMarseille a écrit :Avec le moteur mrs3, decata, ligne grN, filtre air, boite a air modifiée, dump, échangeur gros volume, .... Page arrive à nous sortir 310cv et 450nm
C'est pour ça que 320 sur un mrs2 Ca me semblait optimiste
Mais comme tu le dis, au delà d'un chiffre de puissance, le plus important est la prog qui est faite en fonction de ton utilisation
Je préfére 280cv exploitable que 350cv qui patinent tout le temps

Je ne pourrais pas te confirmer ça et je ne pense pas faire un passage au banc juste pour avoir un chiffre (bon si c'est offert je ne dirais pas non lol). Je ne suis pas le genre à faire la course aux chevaux c'est juste que c'est 320cv qui m'a été donné comme chiffre. Mais même si en vrai elle sort 280cv j'aurais toujours la banane au volant

magnifique rien a redire... enfin si j'aimerais l'avoir dans ma cours

Dipit a écrit :

BenjaminaMarseille a écrit :Avec le moteur mrs3, decata, ligne grN, filtre air, boite a air modifiée, dump, échangeur gros volume, .... Page arrive à nous sortir 310cv et 450nm
C'est pour ça que 320 sur un mrs2 Ca me semblait optimiste
Mais comme tu le dis, au delà d'un chiffre de puissance, le plus important est la prog qui est faite en fonction de ton utilisation
Je préfére 280cv exploitable que 350cv qui patinent tout le temps

Je ne pourrais pas te confirmer ça et je ne pense pas faire un passage au banc juste pour avoir un chiffre (bon si c'est offert je ne dirais pas non lol). Je ne suis pas le genre à faire la course aux chevaux c'est juste que c'est 320cv qui m'a été donné comme chiffre. Mais même si en vrai elle sort 280cv j'aurais toujours la banane au volant

Et tu as bien raison

Les moteurs M2RS poussés au-delà du stage2 (280CV) sont fragiles.
Par contre tu as assuré le coup en changeant les internes (pistons, bielles, coussinets), ça devrait tenir.

Pour ne pas prendre de risque il faudrait suivre la tempé d'huile et idéalement (d'après les spécialistes) il faudrait suivre aussi AFR et EGT.

Je vais suivre ce post avec intérêt

Belle bête que tu as là Quentin

Tu pourrais en dire plus sur l'embrayage et le VM de M3RS montés sur boîte ND0?
Je suppose que l'intérêt est d'avoir un embrayage qui tient un peu mieux le couple...
C'est plug and play? Tu remplaces VM + embrayage de M2RS par un VM + embrayage de M3RS...
Y'a pas de cales à mettre? La butée d'embrayage vient de M3RS?

Je suis intéressé car je vais tomber ma boîte d'ici quelques semaines pour monter un quaife...
Du coup cette hisotire d'embrayage de M3RS m'intéresse...


Merci

chubol a écrit :Tu pourrais en dire plus sur l'embrayage et le VM de M3RS montés sur boîte ND0?
Je suppose que l'intérêt est d'avoir un embrayage qui tient un peu mieux le couple...
C'est plug and play? Tu remplaces VM + embrayage de M2RS par un VM + embrayage de M3RS...
Y'a pas de cales à mettre? La butée d'embrayage vient de M3RS?

Je suis intéressé car je vais tomber ma boîte d'ici quelques semaines pour monter un quaife...
Du coup cette hisotire d'embrayage de M3RS m'intéresse...


Merci

Bonne évolution ça le quaife

BenjaminaMarseille a écrit :

chubol a écrit :Tu pourrais en dire plus sur l'embrayage et le VM de M3RS montés sur boîte ND0?
Je suppose que l'intérêt est d'avoir un embrayage qui tient un peu mieux le couple...
C'est plug and play? Tu remplaces VM + embrayage de M2RS par un VM + embrayage de M3RS...
Y'a pas de cales à mettre? La butée d'embrayage vient de M3RS?

Je suis intéressé car je vais tomber ma boîte d'ici quelques semaines pour monter un quaife...
Du coup cette hisotire d'embrayage de M3RS m'intéresse...


Merci

Bonne évolution ça le quaife

On ne peut rien te cacher à toi

Elle est rien belle !

chubol a écrit :Tu pourrais en dire plus sur l'embrayage et le VM de M3RS montés sur boîte ND0?
Je suppose que l'intérêt est d'avoir un embrayage qui tient un peu mieux le couple...
C'est plug and play? Tu remplaces VM + embrayage de M2RS par un VM + embrayage de M3RS...
Y'a pas de cales à mettre? La butée d'embrayage vient de M3RS?

Je suis intéressé car je vais tomber ma boîte d'ici quelques semaines pour monter un quaife...
Du coup cette hisotire d'embrayage de M3RS m'intéresse...


Merci

Malheureusement je ne peux pas t'aider ce n'est pas moi qui ai fait le montage. Pour ce genre de choses je n'ai pas les connaissances :-/

Niveau fiabilité , tu n'as pas de souci ? chauffe ou autre ?
En tout cas, trés beau montage !

beau montage ;-)
on verra ca le 1er donc

R27/418 a écrit :Niveau fiabilité , tu n'as pas de souci ? chauffe ou autre ?
En tout cas, trés beau montage !

Non pas de soucis. Avec les capteurs de megane 3 elle ne chauffe pas du tout. Je suis toujours sous la barre du milieu même dans les bouchons.

dan062 a écrit :beau montage ;-)
on verra ca le 1er donc

Yes j'espère bien parce que je risque d'avoir un empêchement pour le 1er je suis dégoûté mais je vais essayer de gérer pour être là quand même ;-)