[3RS2] Calage semi GrN sur F4R832 stock

ChtiGG · Messagepar **ChtiGG** » sam. 6 août 2016 12:00

Salut à tous,

Est ce que quelqu'un a déjà réalisé un calage semi GrN sur Clio 3RS2 avec AAC et Pistons d'origine ?
Conseillé ou pas ? Quel outil de calage utiliser ? où se le procurer ?

Je vais me lancer dans ma distri alors autant en profiter si ça vaut le coup.

Merci d'avance pour vos avis

Messagepar **Publicité** » sam. 6 août 2016 12:00

ChtiGG · Messagepar **ChtiGG** » mar. 9 août 2016 21:50

Je viens de me rendre compte que j'avais écrit salage

Personne ?

Messagepar **Attila** » mar. 9 août 2016 23:03

Je crois pas avoir déjà vu ce calage sur 3 RS, j'attend de voir si quelqu'un peut aider sur le sujet :popcorn:

GUIZMO IDT+ · Messagepar **GUIZMO IDT+** » dim. 14 août 2016 18:03

Salut

Je vends les outils de calage, groupe N ou semi groupe N. Je te précise que je ne suis pas Mecano! Donc certaine de mes connaissances peuvent être erronées ou incomplètes!

Concernant ton calage, ces calages ont été prévus pour les clio 2 à L origine. La principale difference est le variateur, qui sur sur clio2 est 0/180 et variable sur clio3.

Ces calages sont (D après les propos recueillis)
Pas complètement adaptés à ce type de calage.

Cependant J en ai vendu plus D une vingtaine de chaque pour clio3/megane 2/ megane 3.
Et je N ai jamais eu de retour négatif....
Cela doit donc être faisable!

Sinon, dans mes proches, on a fait la préparation D un bloc de F4R73X, dans lequel on a mis tous les organes internes du F4R83X.
Et on a testé les 2 calages sans aucune casse!
Mais ça reste un bloc de clio2 avec la poulie de déphasage de clio2.....

J espère vous avoir aider...

ChtiGG · Messagepar **ChtiGG** » lun. 15 août 2016 08:19

Saut Guizmo,

Avant de poster sur le fofo j'avais vu cette annonce. C'est les outils que tu vends ?

Merci pour les précisions. C'est donc faisable, mais à voir comment ça réagirait dans le temps sur F4R83x stock.
Dommage que tu n’aies pas eu de retours de tes acheteurs pour connaître leurs configs et leurs ressentis.

GUIZMO IDT+ · Messagepar **GUIZMO IDT+** » lun. 15 août 2016 09:38

Oui c est une de mes annonces(je fait les poulies damperes Alu et bientot les cables pour étrier Brembo pour clio2)

En réfléchissant je te dirais Qu à mon avis, ça doit être faisable mais avec une reprog contrairement à la clio 2 ou avec le semi, tu N as pas besoin!

ChtiGG · Messagepar **ChtiGG** » lun. 15 août 2016 10:31

La damper alu j'y avais réfléchi mais il faudrait que je pense à virer la clim aussi.

GUIZMO IDT+ · Messagepar **GUIZMO IDT+** » lun. 15 août 2016 22:51

Aucune obligation de virer la clim pour utiliser une poulie dampere Alu!

ChtiGG · Messagepar **ChtiGG** » jeu. 18 août 2016 22:35

La damper permet d'absorber les accoups générés lors des changements brusques de régime et des arrêts/marche de la clim.
La damper est faite de métal et de caoutchouc. En la remplacement par une full alu il faut réduire un maximum les contraintes sur celle ci et donc sur le vilebrequin. Et la suppression de la clim ou la non-utilisation de celle ci est plus que conseillée.

georgesr11 · Messagepar **georgesr11** » ven. 19 août 2016 15:15

en tout cas si c'est comme sur les clio rs2 ,fonce !parce que le calage grn c'est vraiment indispensable sa rend le moteur coupleux a partir de 3500 c'est super .le ralentis est peut etre moins lisse mais on roule pas au ralentis et si sa géne c'est qui faut acheter une dci et pas une rs lol.

ChtiGG · Messagepar **ChtiGG** » ven. 19 août 2016 19:50

L'idée c'était bien de faire un calage semi-grn et de réaliser une gestion derrière pour en profiter pleinement.
Ce qu'il reste à savoir c'est si sur un moteur stock (aac d'origine etc.) ça passe sans souci.

GUIZMO IDT+ · Messagepar **GUIZMO IDT+** » dim. 4 sept. 2016 17:03

Oui Ca doit passer, aucune raison que cela ne passe pas! Mais reprog obligatoire!

ChtiGG · Messagepar **ChtiGG** » jeu. 8 sept. 2016 21:47

Simplement pour revenir à la damper alu

Lambert dont les connaissances et les compétences ne sont plus à prouver :

La prez de sa cup en intégralité : https://www.facebook.com/10000760006842 ... 034096482/

GUIZMO IDT+ · Messagepar **GUIZMO IDT+** » ven. 9 sept. 2016 16:54

Le sujet D origine est le calage, pas les poulies...
Oui Lamber à D énormes connaissances!

C est bien la première fois que J entends Qu un villebrequin peut casser avec cette poulie.
Je roule en clio 2 RS depuis 2001, J ai toujours eu uniquement des RS1.
J ai toujours eu ces poulies sur mes voitures!
1 full tuning, 1 full stock, 3 Circuits
(1 DA D origine, 2 DA elec) et JAMAIS AUCUN probleme! Meme D usure prématurée, jamais!
J en vends depuis plus de 5 ans....y compris à des gens qui font du rallye ou du kart cross! JAMAIS UN RETOUR NÉGATIF! Et en kart cross, elles Morfles!!!
J en ai une dans mon entourage proche qui a tous les organes internes de clio3RS (204Cv) plus de 5000km avec la prepa cette poulie et RAS. (Tjrs avec la clim et DA D origine)
Plusieurs (toujours dans L entourage) clio circuit Avec soit que la DA, soit DA/Clim et toujours RAS!

Apres je ne suis ni un pro, ni un Mecano! Juste un passionné qui roule avec ces voitures et en l'occurrence cette équipement depuis plus 10ans!

ChtiGG · Messagepar **ChtiGG** » ven. 9 sept. 2016 18:27

On a légèrement dévié du sujet d'origine mais on reste malgré tout sur de l'optimisation moteur.
Comme tu disais fabriquer ce genre de pièces sans pour autant être un pro en mécanique je t'apporte simplement les dires d'un pro justement. Et ce que l'on m'a toujours annoncé vis à vis de cette poulie.
Si tu n'as jamais eu de soucis je dois dire tant mieux mais ça ne veut pas dire que ça n'arrivera jamais. Je souhaite pas non plus que ça t'arrive mais faut garder à l'esprit que les contraintes sur le vilo sont bien réelles.