Dernier message de la page précédente :

Bon j'abandonne ! J'ai récupéré des manos et des sondes neufs ce soir et ca be fonctionne toujours pas.

Une question quand meme : si je mets juste le contact sans demarrer me moteur je devrai avoid de la pression ?

bon la nuit porte conseil (ou pas !). Une dernière idée, est-ce que ça ne viendrait pas de ma plaque sandwich et de la position des sondes. En effet j'ai positionné les sondes vers le haut, est-ce qu'il ne faudrait pas les positionner vers le bas ?

Non, pas de pression elle est à zero, la tu as une résistance infini comme si tu n'avait pas de masse et que ton fils et en l'air cherche dans ce sens la.
je pense pas que cela change quelqu chose mais essaye, moi aussi je galère sur mes sondes

Laclick a écrit :Non, pas de pression elle est à zero, la tu as une résistance infini comme si tu n'avait pas de masse et que ton fils et en l'air cherche dans ce sens la.
je pense pas que cela change quelqu chose mais essaye, moi aussi je galère sur mes sondes

Alors ça m'intéresse ce que tu me dis !

Pour la masse je suis quasi sûr de l'avoir directement sur la plaque sandwich et de toute façon j'ai ajouté des connecteurs sur les sondes pour les relier directement à la masse.

Par contre avec mon premier mano, j'ai l'aiguille de pression qui est toujours à fond, par contre avec le second mano que j'ai récupéré hier, j'ai l'aiguille qui est à 0. Si on considère que le premier mano est peut-être HS (?), est-ce que le fait que le second m'indique 0 en pression puisse venir soit :

• du fait que le moteur n'a pas tourné (il était tard hier soir et je ne voulais pas réveiller tout le monde avec ma clio sans silencieux !)
• du fait que les sondes sont dirigées vers le haut

J'essaie d'écarter toutes les pistes avant de me rendre chez mon mécano ...

Ayé ça avance !

Bon je me flagèle plusieurs fois, comment s'assurer qu'il y a de la pression si on ne met pas en marche le moteur ...

Une fois le moteur démarré, l'aiguille bouge (ouf) ... le cablage est donc bon ! Mais :

• Mon nouveau manomètre m'indique une pression au ralenti entre 40 psi, cela me paraît un peu élevé non ?
• le premier manomètre indique la pression mais à l'envers ! L'aiguille part du 100 et descend vers 60 (donc 40 psi aussi)

Il ne reste plus qu'à tester la température d'huile, mais pour ça il faut aller faire un tour et tout contrôler.

A oui si tu démarre pas pas de pression au ralenti j'ai vu sur un post que la pression au ralenti 1.5 bar et 4 bar à 3000tr je crois ^^ bon ben temps mieux si ça marche ta de la chance je suis toujours en galère avec la mienne et pas de réponses si tu va au ledenon le 24 juillet on ce croisera peut être

Pour Ledenon, c'est un peu loin de chez moi et le mois de juillet risque d'être compliqué. Mais j'avoue que c'est un circuit bien intéressant.

Pour les manomètres et les sondes, je vais remonter tout proprement car avec les différents tests, on est un peu éloigné de ce qui avait été mis en place initialement ! Je verrai ensuite si tout fonctionne en allant faire un tour.

Et bien c'est bon tout fonctionne. Je pense que j'ai cumulé plusieurs erreurs :

1. Les fils des sondes devaient être inversés sur les manomètres (température sur pression, et pression sur température)
2. La plupart des tests que j'ai fait étaient moteur éteint, donc les manomètres étaient alimentés mais par contre il n'y avait pas de mesures pour les sondes

Seul point que je n'ai pas encore éclairci, c'est pourquoi mon premier mano de pression d'huile est affiché à l'envers (l'aiguille commence à 100 psi et descend quand la pression monte) ?

Tu as peut être une info inverser.

Laclick a écrit :Tu as peut être une info inverser.

Ben j'ai vérifié le câblage (une nouvelle fois !) et a priori c'est bon. La sonde, c'est la même que pour l'autre manomètre ! J'essaierai de regarder plus en détail, mais pour l'instant je vais en rester là, cette histoire de manomètre m'a pris beaucoup de temps et d'énergie !

Jahnoel a écrit :

Laclick a écrit :Tu as peut être une info inverser.

Ben j'ai vérifié le câblage (une nouvelle fois !) et a priori c'est bon. La sonde, c'est la même que pour l'autre manomètre ! J'essaierai de regarder plus en détail, mais pour l'instant je vais en rester là, cette histoire de manomètre m'a pris beaucoup de temps et d'énergie !

Tu m'étonnes mais ça valait le coup vu que tu as résolu ton problème

Tes deux sondes sont identiques t'es sur ?
Des sondes ont la résistance qui baisse en fonction de l'augmentation de la pression et inversement.
Pour les manos, c'est la même...

Donc si tu mets un mano qui est censé mesurer une résistance qui augmente en fonction de la pression alors que ta sonde diminue, ben ca marche à l'envers...

J'espère t'avoir aidé dans tes recherches

jejeburky a écrit :Tes deux sondes sont identiques t'es sur ?
Des sondes ont la résistance qui baisse en fonction de l'augmentation de la pression et inversement.
Pour les manos, c'est la même...

Donc si tu mets un mano qui est censé mesurer une résistance qui augmente en fonction de la pression alors que ta sonde diminue, ben ca marche à l'envers...

J'espère t'avoir aidé dans tes recherches

Et bien sauf erreur, j'ai fait les tests dans tous les sens : Anciennes sondes - anciens manos / anciennes sondes - nouveaux manos / nouvelles sondes - nouveaux manos / nouvelles sondes - anciens manos ...

Si j'ai l'occasion j'essaierai de refaire des tests maintenant que je sais que j'ai un montage conforme ...