Bonsoir à tous ,

J'ai besoin de votre aide parce que je commence à désespérer avec ma Clio: ça fait un moment que j'ai un claquement qui vient de l'avant droit et j'arrive pas à trouver d'où ça vient.

Au début c'était pas grand chose mais ça s'empire, à chaque déformation sur la route (raccords de chaussée, affaissements, etc et il y en a beaucoup dans mon coin) et peu importe la vitesse, que ça soit en ligne droite ou virage, on entends très bien un cloc-cloc venant de l'avant droit.


J'ai déjà chercher un peu de partout:

-Rotules de triangle et direction changées (le gars du Ct m'avait dit qu'il y avait un peu de jeu)
-Silenblocs de triangle présentent bien, ils bougent peu avec un demonte pneu
-Butée/coupelles d'amortisseurs changés avant hier
-Amortisseurs Sachs de Trophy révisés l'an dernier par la Stac
-Silenblocs de barre stab, j'ai un petit doute sur eux mais la barre stab bouge peu avec un demonte pneu
-Pas de jeu au biellette de direction
-Silenblocs de crémaillère et de dogbone remplacés l'hiver dernier par des Powerflex
-Support moteur changé cet automne

Voilà, je sais plus de quel côté chercher et j'en ai marre de changer des pièces à l'aveugle alors si j'avais vous avez une piste, je prends volontiers parce que j'aimerai bien profiter un beau de ma Rs.

Merci d'avance
@+ Max

Salut.
Regarde du côté du support distribution peut être ...
Si il est hs le moteur peut taper contre le longeron.

Sinon:
Serrage roue avant droite.
Ecrou du cardan/moyeux desserré.
Serrage du palier de cardant au niveau du bloc.

Salut,

Le support moteur côté distri est neuf, changé cet automne. Je regarderai le cardan et son palier, ça pourrait être une piste comme j'ai tombé la boîte l'été dernier.

Merci

Vérifie tous les serrages du berceau, des triangles, des rotules de directions et suspensions.
des palier de cardan comme dit gentleman-driver et verifie aussi que tu as toujours l'antibruit des plaquettes de frein. Parce que sans ce petit truc les plaquettes vibrent à chaque bosse/trou et ça fait un cloc/cloc !

Vérifie si il a du jeu et si tout est bien serré.
Si il est bon garde ton cardan.

Après il y a aussi le centrage moteur.
Si le bloc est trop sur la gauche (face a la voiture) le cardan peu taper en butée.
Ca m'était arrivé lors de mon changement de support distri.
Mais seulement en appuis dans les virages a gauche (rond point...)