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Oui c'était bien moi

Sur Clio 3 Ca n'existe pas les vis excentriques, on est obligé de passer directement les coupelles réglables, raison pour laquelle je t'en ai parlé direct

Sinon, avant, j'avais une gordini et je roulais tous les jours avec et elle avait ........ 3° de carrossage a à chaque roue
Ça passe bien sans bouffer à outrance les pneus

BenjaminaMarseille a écrit : Sinon, avant, j'avais une gordini et je roulais tous les jours avec et elle avait ........ 3° de carrossage a à chaque roue
Ça passe bien sans bouffer à outrance les pneus

regarde le tarif des barres anti rapprochement + coupelles rotulées de mémoire j'ai payé ça dans les 260 euros.. pour 60 balles de plus par rapport aux ktec tu as la BAR.

Par contre tu dois percer les passages de roues pour fixer les coupelles rotulées que ce soit sur les ktec ou le montage dont je te parle...
Y'a que le montage type cup il me semble où tu n'as pas à percer

Et sinon joli rs1 c'est vrai qu'elle a l'air propre ;-)

Vince77 a écrit :regarde le tarif des barres anti rapprochement + coupelles rotulées de mémoire j'ai payé ça dans les 260 euros.. pour 60 balles de plus par rapport aux ktec tu as la BAR.

Par contre tu dois percer les passages de roues pour fixer les coupelles rotulées que ce soit sur les ktec ou le montage dont je te parle...
Y'a que le montage type cup il me semble où tu n'as pas à percer

J'ai déjà la BAR, sinon c'est vrai je pense que j'aurai opté pour ça ...

Vince77 a écrit :Et sinon joli rs1 c'est vrai qu'elle a l'air propre ;-)

Merci

Jahnoel a écrit :

Vince77 a écrit :regarde le tarif des barres anti rapprochement + coupelles rotulées de mémoire j'ai payé ça dans les 260 euros.. pour 60 balles de plus par rapport aux ktec tu as la BAR.

Par contre tu dois percer les passages de roues pour fixer les coupelles rotulées que ce soit sur les ktec ou le montage dont je te parle...
Y'a que le montage type cup il me semble où tu n'as pas à percer

J'ai déjà la BAR, sinon c'est vrai je pense que j'aurai opté pour ça ...

Ah oui dans ce cas là ça limite le choix.

Au pire tu revends la BAR actuelle mais bon...

Et voilà ce que m'a apporté le facteur

Le mode kart va pouvoir être activé

Vince77 a écrit :
Le mode kart va pouvoir être activé

Oui il faut que je vois pour le montage : le faire moi-même ou le faire monter.

Par contre pour les réglages de géométrie, je suis obligé de le faire faire ...

Ah oui la géo t'as pas le choix.

Le montage est pas bien compliqué si t'as un peu de matériel tu peux le faire toi même et garder tes euros pour la géo

Vince77 a écrit :Ah oui la géo t'as pas le choix.

Le montage est pas bien compliqué si t'as un peu de matériel tu peux le faire toi même et garder tes euros pour la géo

Oui c'est ce que je me dis, car mon mécano me demande 300 euros pour le montage des amortos et 100 euros pour la géométrie.

ouille 300 euros c'est cher! surtout qu'un gars qui a le matériel et un pont passe moins de temps que pour faire des amortos origine vu qu'il n'y a pas besoin de récupérer le ressort sur l'amorto d'origine

Et même la géo c'est cher.

Ou faut croire que je suis devenu trop radin à l'approche de la trentaine

Vince77 a écrit :ouille 300 euros c'est cher! surtout qu'un gars qui a le matériel et un pont passe moins de temps que pour faire des amortos origine vu qu'il n'y a pas besoin de récupérer le ressort sur l'amorto d'origine

Et même la géo c'est cher.

Ou faut croire que je suis devenu trop radin à l'approche de la trentaine

Non je trouve ça cher aussi pour le montage. 300 euros, ça fait quand même près de 5 heures de MO et je pense franchement qu'il faut moins de temps que ça. Pour la géométrie, ça peut encore passer, car il faut monter / descendre la voiture entre chaque réglage jusqu'à arriver au bon. donc 1h30 de MO me paraît pas trop déconnant.

Effectivement à 70 balles de l'heure ça monte vite...
A ce taux horaire tu as raison ça passe encore pour la géo, mais 5h de montage.... Euh. Au revoir!

Alors petit we au soleil, parfait pour commencer à monter le kit BC racing. Bon j'ai commencé par l'arrière, c'était le plus simple.

Pas de grandes difficultés mais j'ai quelques questions. En changeant les ressorts arrières, je vois que ceux qui étaient installés ont des coupelles en caoutchouc en haut et en bas qui viennent se prendre sur l'essieu.

Est ce qu'il faut récupérer ces coupelles et les mettre sur les ressorts fournis par BC racing ?

Après j'ai essayé de régler la hauteur mais je n'ai pas réussi à faire la hauteur que je voulais. Je voudrais avoir 300 mm ou 310 mm entre le haut de l'aile et le centre de la roue et lorsque je règle l'amortisseur au maximum de sa hauteur, je n'arrive pas à atteindre la hauteur voulue une fois la voiture reposée à terre. Donc pour l'instant j'ai une hauteur d'environ 290 mm entre le haut de l'aile et le centre de roue. Tout passe, je nai pas de frottement, mais si quelqu'un a une idée, je suis preneur, car il y a forcément un truc que je loupe !