[4RS] Prépa pour Clio Trophy

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Messagepar Gll » mar. 9 févr. 2016 08:40

Dernier message de la page précédente :

Merci phil pour ton idée :net: , suite a mon premier bac a gravier j’avais voulue les commander mais Renault n'arrive pas a trouver la ref , il on même était jusqu’à commander le panneau inférieure mais celui ci arrive sans les cache , aurai tu la ref renault au cas ou?
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Messagepar Publicité » mar. 9 févr. 2016 08:40

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Messagepar C4RS » mar. 9 févr. 2016 14:53

Phil68 a écrit :pour éviter de griller les freins, RS suggère de remonter les équerres en plastique devant les roues sous la voiture.
Je me permet de corriger, il faut DEMONTER les déflecteurs et non les remonter. Ceux-ci sont là pour diminuer la consommation d'essence mais dévie une bonne partie de l'air qui pourrais aller refroidir les freins. Donc pour un meilleur refroidissement il faut les enlever.

Jolies les jantes de pistes :D
Je serais très intéressé par ton retour sur les 595 RS-R pour cette voiture.
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Messagepar Attila » mar. 9 févr. 2016 19:49

Les déflecteurs d'air montés sur les 4 cup pourraient également aider à pas tout cramer je pense.
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Messagepar Gll » mar. 9 févr. 2016 20:45

Hummmm 4 cup j y avait pas pensé
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Messagepar jerem24 » mar. 9 févr. 2016 22:09

pour les frein enlever les deflecteur perso depuis qu'il sont vire sur la mienne sa chaufe moin au niveau des frein et la conso bouge pas ^^ apres sur les cup il ont des BOA qui vont direct sur le disque et il y a plus de parbout et le plastique sous les led et viree
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Messagepar Attila » mar. 9 févr. 2016 22:33

Les 4 cup ont des déflecteurs montés sur le châssis et sur les étriers, pas de boa. Je mettrais un schéma issu du catalogue RS.
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Messagepar Attila » mar. 9 févr. 2016 22:41

En ouvrant la trappe et avec le déflecteur sur étrier ca doit pas mal changer la température des freins

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Messagepar Gll » mer. 10 févr. 2016 09:11

Du coup il faut aussi couper les pare boue , je me trompe? :triste:
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Messagepar Attila » mer. 10 févr. 2016 09:49

La du coups je sais pas je laisse les proprio de. 4 RS nous en dire plus voire poster des photos des passages de roue, rien que la trappe à ouvrir m'intrigue.
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Messagepar BrunoRS63 » mer. 10 févr. 2016 19:46

pour enlever les déflecteurs , je suis pas expert mais a priori y a 3 vis cruciformes à dévisser
enlever les gardes boue , je vois pas trop a quoi ça sert :woaw:
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Messagepar jerem24 » mer. 10 févr. 2016 20:05

oui faut couper les par boue sur les 4 rs normal le plus simple reste le BOA apres si c'est vraiment pour pister souvant l'instalation de Clio cup doit valoir le coup

pour les deflecteur 3 rivet a enlever
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Messagepar sb07 » sam. 13 févr. 2016 09:44

Je poste ici, car C4rs ou C4Rs Trophy l'échangeur / boite à air sont identique
Salut à tous possesseurs de C4 RS. Je voudrais savoir si vous trouvez une petite perte de puissance l'été quand vous rouler sports. Je pense à la température d'admission trop élevée.
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Messagepar jerem24 » sam. 13 févr. 2016 09:52

Oui il y a une bonne difference de performence en ete par rapport a lhiver deja la voitur chauffe bcp plus en ete et les reprise sont plus rapide en hivers
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Messagepar Gll » jeu. 18 févr. 2016 08:46

Petite remise a niveau de frein pour la piste , ds2500 au 4 coin et ça repart

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Modification du résonateur qui pour moi ne sert a rien

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Après une après midi et environs 150 km de piste rein a bouger donc c'est top !!!, reste a voir un manque de puissance a certain moment que je ne serai expliqué ....
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Messagepar strayker » jeu. 18 févr. 2016 10:03

J'attend toujours les durites et capuchon de la cup pour virée ce rsound pipe , le garage arrive pas à les avoir ...
Tu es sûr que tu as pas de fuite sur le circuit ?
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Messagepar teamamenore » mer. 24 févr. 2016 10:29

Bonjour

Nous avons pu voir la voiture de GLL en action a Clastres et franchement ca tournait pas mal.

Nous avons actuellement pas mal de projets sur cette 4 RS qui pourrait permettre encore d'apporter un plus sur pas mal de plan.

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