[RS3] Boite de vitesse

Ju' · Messagepar **Ju'** » jeu. 28 janv. 2016 19:34

Dernier message de la page précédente :

évidement que suite à cette expérience je déconseille fortement l'additif, pourtant certain affirment l'inverse. Après j'ai peut être été victime d'une boite mal "réparée" mais j'ai des doutes...

Messagepar **Publicité** » jeu. 28 janv. 2016 19:34

nickbui · Messagepar **nickbui** » jeu. 28 janv. 2016 21:12

Moi qui envisage l'achat d'une 3RS ph2, çà ne me donne plus envie ... !

Messagepar **Gégé** » jeu. 28 janv. 2016 22:47

C'est pas systemarique ni pire que sur Clio 2.

La mienne a 40000kms et aucune vitesse n'accroche. Juste ce soucis a froid qui a l'air bien repandu et connu de Renault qui parle d'axe d'embrayage trop graissé.

Moi ca m'etonne parce que moteur coupé, les vitesses passent bien et une fois en route, ca devient tres dur.. Pour ca que je me demande si ce n'est pas plutot lié a l'emetteur/recepteur vu que l'axe d'embrayage en lui meme est une piece mecanique donc moteur tournant ou non, ca ne devrait pas changer grand chose..

Villeneuve · Messagepar **Villeneuve** » ven. 29 janv. 2016 00:10

Gégé a écrit :Bah dans ton cas c'est plutot du contre, a eviter quoi.

Visiblement les synchros sont assez sensibles au type d'huile donc les additifs ca doit etre la meme.

Moi je suis surtout enmerdé avec des rapports quasiment impossible a passer a froid. Du coup j'engage la 1ere avant de demarrer la voiture sinon obligé de forcer comme un porc.

Je sais qu'il y a des prises en charge aussi pour ca, Renault parle de graisse sur l'axe d'embrayage. Des avis la dessus?

Axe d'embrayage sans graisse ou emetteur/recepteur?

Et si tu engages la 6ème ou 4ème moteur au ralenti avant d'essayer de passer la 1ère ?
moi je fais comme ça après chaque démarrage (moteur froid) car je sais que tellement la boite est capricieuse c'est pas la peine d'insister

Ju' · Messagepar **Ju'** » ven. 29 janv. 2016 08:34

nickbui a écrit :Moi qui envisage l'achat d'une 3RS ph2, çà ne me donne plus envie ... !

elles n'ont pas toutes ce problème, j'ai des potes avec 70kkm, RAS...

et puis toutes les voitures ont leur default, la clio c'est celui ci mais c'est le seul. Et renault prend en charge, donc au final il y a bien pire, ne serait ce qu'une vulgaire distrib ca te coute plus cher :)

nickbui · Messagepar **nickbui** » ven. 29 janv. 2016 09:36

Certes, mais le pb c'est que l'on ne sait pas sur quel type de 3RS çà peut arriver, à quel kilométrage, etc ... Perso, çà me ferait chier d'acheter une voiture d'occasion et de devoir refaire la boite, meme si il y a une prise en charge Renault.
Je préfèrerai alors en trouver une avec la bv déjà refaite.

Gégé, de quels pbs parles-tu sur Clio 2 ?

Messagepar **Attila** » ven. 29 janv. 2016 10:53

Gégé a écrit :C'est pas systemarique ni pire que sur Clio 2.

La mienne a 40000kms et aucune vitesse n'accroche. Juste ce soucis a froid qui a l'air bien repandu et connu de Renault qui parle d'axe d'embrayage trop graissé.

Moi ca m'etonne parce que moteur coupé, les vitesses passent bien et une fois en route, ca devient tres dur.. Pour ca que je me demande si ce n'est pas plutot lié a l'emetteur/recepteur vu que l'axe d'embrayage en lui meme est une piece mecanique donc moteur tournant ou non, ca ne devrait pas changer grand chose..

Pas toujours facile de passer la première à froid, une bonne vidange peut aider également.

Pour les problèmes de boite c'est vraiment aléatoire, sur la cup qui à 50Mk dont 10MK de piste RAS sur la boite, du beurre. Par contre vidange régulière et talon pointe histoire de limiter les contraintes.
Forcément pour les pros du passage de vitesse à la F&F je pense pas que la boite apprécie, surtout en rétrogradage...

Concernant les additifs, je mets de l'energy release moteur et boite, on sent que le fonctionnement est plus doux et je doute qu'il y ait un risque pour les éléments de boite.

Athmos · Messagepar **Athmos** » ven. 29 janv. 2016 11:53

Perso, je n'ai jamais eu le fameux problème de synchro (de 3 notamment), mais j'ai eu exactement les mêmes symptômes que toi Gégé, aux alentours de 30.000 Km il me semble.
Verdict : Boite changée sous garantie. Remontage, ... et problème toujours présent ! Re-démontage, et changement de tout le mécanisme d'embrayage. Depuis, nickel.
Il faut que je vérifie, mais je crois que c'était effectivement un problème d'émetteur, si je me souviens bien ce que m'avait expliqué le gars de chez Renault.

Messagepar **Gégé** » ven. 29 janv. 2016 12:08

Tiens moi au jus stp !!

Visiblement une note interne parle de changer l'embrayage sans graisser l'axe. Mais ca passe dans du beurre moteur coupé donc je penche plus pour un soucis d'emetteur.

De toutes facons faut tomber la boite donc je pense que l'embrayage y passe avec..

benjbenj · Messagepar **benjbenj** » ven. 29 janv. 2016 14:04

Y a ce topic sur les soucis d'émetteurs http://www.cliors-concept.com/recenseme ... 28748.html

Messagepar **Gégé** » ven. 29 janv. 2016 14:50

Ouaip j'avais vu.

mcao · Messagepar **mcao** » ven. 29 janv. 2016 15:14

Ce qui est étonnant avec ce soucis c'est que c'est à froid si c'etait l’émetteur ou le récepteur ça le ferait même à chaud.
Je pense plus pour la graisse qui se fige.

Sinon quand la première est un poil dure, il suffit de rentrer la 2ème avant la première et le soucis est réglé.

Messagepar **Gégé** » ven. 29 janv. 2016 15:36

Ah moi y'a rien qui rentre, obligé de forcer comme un porc ou de couper. J'vais voir tout ca avec mon mecano.

mcao · Messagepar **mcao** » ven. 29 janv. 2016 15:48

La mienne à 25000km aussi ...
Ca m'inquiète du coup

Athmos · Messagepar **Athmos** » ven. 29 janv. 2016 16:04

Ah oui, je te confirme, quand ça voulait pas, ça voulait pas du tout !!! 1ère, 2ème, Marche arrière, rien !

Gégé j'essaie de retrouver ce qui a été changé exactement, mais je ne sais pas si j'aurais l'explication précise. Normalement, je n'aurais même pas du avoir de facture, car tout a été pris en garantie. J'ai du pleurer pour obtenir un récapitulatif ...

Messagepar **Gégé** » ven. 29 janv. 2016 16:13

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