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olievo9 a écrit :C'est clair

Pour en revenir aux pneus je pensais passé au 048 yoko , mais au final je vais sûrement mettre du dunlop dz03 en gomme dur à l avant qui a première vue encaisse bien la puissance avec une bonne endurance.

olievo9 a écrit :Je suis pas loin de trouver le bon compromis en pneus légèrement rainurés avec une gomme dure à l'avant et tendre a l arrière .
Si à la fin de la saison ce n'est pas concluant , je passerais aux slick avec un jeu pluie .....

chubol a écrit :

BenjaminaMarseille a écrit :

chubol a écrit :Petit HS: Comme je vois que tu cherches du pneu Olievo, et qu'on a la même utilisation: cette année je teste les Marangoni en slicks.
Pas cher (100€ en 17"), moins bon qu'un S9C, mais meilleur qu'un semi-slick.

Je te dirai au mois de mars.

Alors moi par contre Ca, j'ai testé
Comme tu le dis, ce n'est pas aussi bon qu'un vrai slick et juste à peine mieux qu'un federal
Ils mettent 1000 ans à monter en température et une fois chaud, leur plage et durée de fonctionnement sont très réduites
S'il fait froid, humide ou gras, ils seront loin derrière un semi slick
Seul avantage : leur prix ..... Mais bon, se faire taxer par un federal alors que toi tu est monté en slick ....

A choisir, je préfère le federal (à prix équivalent) car plus polyvalent

OK, c'est donc un coup d'épée dans l'eau!:snif:
Je vous dirai, après Dijon en mars.

olievo9 a écrit :C'est clair

Pour en revenir aux pneus je pensais passé au 048 yoko , mais au final je vais sûrement mettre du dunlop dz03 en gomme dur à l avant qui a première vue encaisse bien la puissance avec une bonne endurance.

olievo9 a écrit :Pour des conditions humide , il vaut mieux rester sur des gommes médium type toyo 888 ou autre qui est moitié prix du dunlop !