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On a bien dit "certaines Françaises" quand même !Elles ne sont pas si nombreuses dans ce cas là, mais effectivement la Clio RS en est un parfait exemple.J'avais même réussi à convertir un ami, qui ne jurait que par VW depuis 15 ans, et qui est passé à la C3RS.(Bon, depuis il est retourné sur du diesel par obligation, et du coup sur une allemande, TT TDI 170, qui marche pas mal du tout d'ailleurs, mais il regrette bien souvent la Clio !)Superbe ta 182 !!![78] Clio RS 182 CS (parlons peu, parlons amortos!)
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Athmos
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[78] Clio RS 182 CS (parlons peu, parlons amortos!)
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[78] Clio RS 182 CS (parlons peu, parlons amortos!)
OK c'est ce que je me disais. Merci!Le site allcarpart a l'air pas mal mais compliqué, je n'ai pas l'impression qu'il y ait possibilité de rechercher par catégorie de pièce. Bon, je continue de rechercher un peu sur le site au cas où.Je viens de voir http://renaultpartsdirect.co.uk/ qui a l'air pas mal non plus, et pas cher également. A voir si eux aussi livrent en France!Juste comme ça vous savez comment sont appelées les versions châssis sport là-bas? Car je vois des amortos pour version Cup mais je ne sais pas si c'est ça (sachant en plus qu'elles ont l'air 2 livres moins cher que ceux pour les versions normales).
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Mesrine
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[78] Clio RS 182 CS (parlons peu, parlons amortos!)
Le site que je t'est donner marché par référence. 2 amortisseurs avant et 2 coupelles environ 250e livré contre 600e sans réductions chez renault..Frais de ports 9 livres donc 13 à 15e.
[78] Clio RS 182 CS (parlons peu, parlons amortos!)
Ah oui la différence de tarif c'est hallucinant! OK faut que je retrouve les références dans ce cas. D'ailleurs les amortos et les coupelles suffisent? Ou faut que je prenne des ressorts en plus?
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Mesrine
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[78] Clio RS 182 CS (parlons peu, parlons amortos!)
Pour les références ce ne sont pas les mêmes que pour rs1 donc je peut pas t'aider.Pour les ressorts si il ne sont pas abîmés pas de raison de les changés normalement.
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