Bonjour à tous
Vous pensez quoi des disques de frein avant EBC ultimax black associé aux plaquettes de frein EBC yellowstuff
Sachant que je suis deja monté en plaquettes yellowstuff à l arrière et durite avia+ rbf600

http://www.optimiz-access.fr/freinage/p ... ttes-av-eb…
http://www.optimiz-access.fr/freinage/d ... v-ebc-ulti…

Usage route intensif et une sortie piste par ans !!!

T'embête pas avec des EBC. Des disques d'origine avec des bonnes plaquettes et ça frein nickel

Donc à koi serve les disque percés renuré ???

Si tu fais des heures d'affilées sur des circuits avec de gros freinage rapprochés ça permet une meilleure évacuation de la chaleur et des résidus de plaquettes.Si c'est pour une sortie piste par an plus de l'usage route intensif, tu vas juste te retrouver avec des disques plus fragiles et pas forcément plus efficaces.Les 3 RS ont un freinage qui mord extrêment bien de base et qui tient (testé sur circuit ce week-end en full stock même les durites et le liquide de frein).Mon conseil, durites + rbf600 déjà pour limiter la chauffe et avoir un système endurant, ensuite plaquettes avec plus de mordant type rc6 ou blue/yellow stuff. Si tu as des problème de dépôts à ce moment met des disques rainurés et ce sera bon.

Salut,En fait les rainures servent surtout a nettoyer la surface des plaquettes a chaque passage et donc a réduire la possibilité de les "glacer" (consequence d'un mauvais rodage par exemple). Perso, ya une semaine j'ai fait monter durites avia, yellowstuff a l'avant, disques brembo origine a l'avant et remplacement liquide de frein pour du dot 5.1, et le resultat est vraiment pas mal (mordant et constance au top). Il faut juste faire attention lors des premiers freinages plaquettes froides car elles sont un peu moins efficaces ( pas de quoi se faire peur non plus).Donc apres les disques Turbogroove de chez EBC tu peux si ca te tente, mais je pense pas que ca va fondamentalement reduire tes distances de freinage.