Si je dit que c'est de la merde c'est pas sans raisons...J'ai pas pour habitude de balancer des trucs comme ça au hasard...J'ai en possédé une pendant 1 ans et demi et j'ai fini par la revendre pour plusieurs raisons, que voici:1) Bruit pas terrible pour une ligne Inox (surement du au point 2) ...2) Présence de rétrécissement dans le silencieux, idéal pour être homologué route je le concède, mais aussi pour perdres des CV...3) Coude du silencieux pas suffisamment courbé, ce qui engendre un contact avec le TAR si des personnes sont a l’arrière de la voiture quand celle ci est rabaissée (génial, non?) (je précise qu'avec la ligne d'origine, même rabaissé, ça passe, donc c'est bien la preuve que c'est la ligne Inoxcar qui a un défaut de conception...)4) Et la c'est carrément le ponpon! Soudures du silencieux qui se déchirait littéralement, quand je l'ai amené a mon soudeur inox (qui est un pro de la ligne inox sur mesure...) il n'a pu que constater la pietre finition des soudures d'origines mal arrétés qui ne peuvent que finir en fissures...Ca te suffit comme ca ou j'en rajoute? Bref, en remplacement j'ai prit une KTR SS en sortie caché, c'est le jour et la nuit, ca fait un joli bruit, et elle, elle a libéré le moteur dans les tours contrairement a l'Inoxcar...

Re moi c'est pareille au début javai le coude qui tapait sur le train arriere donc je me suis racheter l'intermediare sans marmite et je ne regrette pas mon silencieux inoxcar et l'intermediare de raccorde parfaitement et il n'y a plus de problème de cognement sur le train arriere le truck c'est quil avais couper trop court au niveaux du coude sur l'origine, sachants qu'il est en entière partie à l'origine.

Voila une réponse pertinente Alfox Merci a vous 2 pour vos retours d'expériences Sportivement,