[45] La RS1 Limited N.356

PUGET Rémi · Messagepar **PUGET Rémi** » mer. 9 déc. 2015 03:08

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Ma Limited ==> ICI

Messagepar **Publicité** » mer. 9 déc. 2015 03:08

R27/418 · Messagepar **R27/418** » mer. 9 déc. 2015 03:08

TU verras jusque 200/210 sans trop de soucis... En descente t en vois pas le bout, j ai déjà pris 235 compteur et j étais loin d être au maxi!!!

PUGET Rémi · Messagepar **PUGET Rémi** » mer. 9 déc. 2015 03:08

Ma Limited ==> ICI

R27/418 · Messagepar **R27/418** » mer. 9 déc. 2015 03:08

C est surtout sa 6 extra longue qui l'a pénalise... Sinon je sais pas par rapport à une clio2 mais par rapport à ma 3 , hormis en DA ou elle prenait chère , les différents autres exercices etaient loin d être ridicules

PUGET Rémi · Messagepar **PUGET Rémi** » mer. 9 déc. 2015 03:08

Il y a quand 340 Nm donc une fois lancé il ya de la reprise tout le temps, moi où j'ai été agréablement surpris ceux sont les reprises en 5 et même en 6 Ma Limited ==> ICI

PUGET Rémi · Messagepar **PUGET Rémi** » mer. 9 déc. 2015 03:08

Salut les rsistes, aujourd'hui j'ai décidé de dégourdir un peu la Limited, tout allé bien jusqu'à ce que un moment en pleine charge, je vois un genre de nuage derrière, je ralenti et plus rien, je m'arrête et là grosse fumée au niveau moteur. J'ouvre le capot, grosse fuite de liquide de refroidissement au niveau du raccordement au bloc chauffage, d'où le nuage derrière en roulant, d’ailleurs le dessous était tout plein de liquide de refroidissement.J'ai pensé à une fissure ou autre au niveau du bloc chauffage ou des raccords mais en regardant de plus près rien, et les joints du raccords sont intactes. Je ne comprends pas trop, peut-être que le raccord s'est sortie mais quand même (je n'ai pas attention en l'enlevant).Je vais remettre du liquide et tester, j'espère que ce n'est pas les fiches du bloc chauffage, c'est une vraie misère à sortir apparemment.

landosque · Messagepar **landosque** » mer. 9 déc. 2015 03:08

regarde les 2 tuyaux tous le longj'ai eu exactement le meme souci sur ma Rag , il etait percé 15cm avant j'ai tous changé , environ 90euros chez renault

philfree · Messagepar **philfree** » mer. 9 déc. 2015 03:08

J'ai eu le cas comme toi et je ne trouvais pas la fuite. En plus comme il faut que tu sois en temperature pour recirculer et monter en pression, c'est chiant à trouver (et c'est chaud ;-)).Ma fuite était au niveau ou les 2 tuyaux sont reliés par un tube traversant les 2 tuyaux. Remonte tout, remet du liquide fait chauffer et tortille à cet endroit pour voir si toi aussi tu as le même pb (mets des gants).Si c'est bien foutu pareil sur RS1.

landosque · Messagepar **landosque** » mer. 9 déc. 2015 03:08

+1 avec philfree , je me souvenais plus comment c'etais fait , mais en effet c'est exactement au meme endroit que j'ai eu la fuite

PUGET Rémi · Messagepar **PUGET Rémi** » mer. 9 déc. 2015 03:08

Bien joué les gars c'était bien ça La durite avait déjà été changée en 2011 Ma Limited ==> ICI

Crys91 · Messagepar **Crys91** » mer. 9 déc. 2015 03:08

Bizarre qu'il est tenu aussi peu de temps J'ai intérêt à faire gaffe sur a mienne vus qu'il à l'air d'origine

PUGET Rémi · Messagepar **PUGET Rémi** » mer. 9 déc. 2015 03:08

Ma Limited ==> ICI

philfree · Messagepar **philfree** » mer. 9 déc. 2015 03:08

J'avais acheté 2 raccords en T à casto que j'ai brasé ensemble, couper les durites et mis 4 colliers (je n'ai pas gagné grand chose car j'ai acheté 2 fois avant de braser correctement...) mais 2 raccords droits devraient suffire (8€ pièce de mémoire) car je pense que le fait de relier les tuyaux ne sert qu'à une montée plus rapide en température.

PUGET Rémi · Messagepar **PUGET Rémi** » mer. 9 déc. 2015 03:08

Ma Limited ==> ICI

Alfox · Messagepar **Alfox** » mer. 9 déc. 2015 03:08

Puré, je vais faire attention a ces durites, d'origines sur la mienne!

PUGET Rémi · Messagepar **PUGET Rémi** » mer. 9 déc. 2015 03:08

Ma Limited ==> ICI