Ah OK, je n'avais pas compris

Eric81 a écrit: Spike_RS a écrit: Enfin la bonne nouvelle du jour c'est que je suis passé au CT pour voir la Clio pouvait passer en l'état, et hormis le cata à remettre et les harnais à virer (même si j'ai les ceintures), ça passe...Faudra juste finir le bouton pour le klaxon également.J'aurais juste une remarque sur la banquette et les ceintures arrières non présentes, mais pas de contre visite... Chouette ça !Si vous êtes sages, petite surprise demain...@+ Par rapport au CT, Il n'y a pas eut de soucis concernant l'arceau? Aucune remarque, rien? Uniquement le point ci dessus

Petit délire...

Sympas ton délire.

Visiblement, on est les 2 seuls à trouver ça fun @+

Sympa les touches de carboneEt pour le petit délire je ne suis pas fan mais comme on dit les goûts et les couleurs

Merci,D'un autre coté c'était juste un photoshop pour voir, donc pas de mal

Après une journée piste à Pau-Arnos la semaine dernière, encore pas mal de réglages/modifs à faire afin d'optimiser la PS2. Pneus : Yoko A048 : validé, grip au top, constant, usure/2 par rapport aux Toyo R888, bref je reste là dessus. Freins : Brembo, feeling différent mais ça freine fort, même avec les plaquettes d'origine... Et avec les PFC encore mieux... Validé aussi... Reste les bols alu à monter pour optimiser les T° Châssis : avec les cales en 16mm, ça frotte dans les ailes sur les gros appuis.... Du coup je ne sais pas quoi faire... enlever les cales, ça passe pas avec les Brembo, et remonter un peu la caisse j'ai peur d'impacter la tenue de route qui est juste parfaite... Moteur : Les Perf, c'est nickel, même si on a jamais assez de watts... Par contre coté T° d'huile, c'est la misère... Ok il faisait chaud, mais monter à 130°C en 4 tours (jusqu'à 140°C si on ralentit pas), c'est juste impossible... Franchement je regrette le montage de la modine de Clio Cup qui ne me fait pas gagner assez en t° d'huile et me fait prendre 5°C sur la T° d'eau malgré le calorstat de Clio3 RS...Du coup je pense la démonter et monter un radiateur d'huile déporté....Par contre, j'ai besoin de vos retours là dessus... Quel modèle prendre ? 9 rangées ? +? L'objectif serait de rester à 120°C max soit environ 20°C à gagner !J'ai cru comprendre que la pompe à huile d'origine était un peu juste si on ajoutait un radiateur, est ce vrai ? Merci d'avance les gars

Spike_RS a écrit: Après une journée piste à Pau-Arnos la semaine dernière, encore pas mal de réglages/modifs à faire afin d'optimiser la PS2. Pneus : Yoko A048 : validé, grip au top, constant, usure/2 par rapport aux Toyo R888, bref je reste là dessus. Freins : Brembo, feeling différent mais ça freine fort, même avec les plaquettes d'origine... Et avec les PFC encore mieux... Validé aussi... Reste les bols alu à monter pour optimiser les T° Châssis : avec les cales en 16mm, ça frotte dans les ailes sur les gros appuis.... Du coup je ne sais pas quoi faire... enlever les cales, ça passe pas avec les Brembo, et remonter un peu la caisse j'ai peur d'impacter la tenue de route qui est juste parfaite... Moteur : Les Perf, c'est nickel, même si on a jamais assez de watts... Par contre coté T° d'huile, c'est la misère... Ok il faisait chaud, mais monter à 130°C en 4 tours (jusqu'à 140°C si on ralentit pas), c'est juste impossible... Franchement je regrette le montage de la modine de Clio Cup qui ne me fait pas gagner assez en t° d'huile et me fait prendre 5°C sur la T° d'eau malgré le calorstat de Clio3 RS...Du coup je pense la démonter et monter un radiateur d'huile déporté....Par contre, j'ai besoin de vos retours là dessus... Quel modèle prendre ? 9 rangées ? +? L'objectif serait de rester à 120°C max soit environ 20°C à gagner !J'ai cru comprendre que la pompe à huile d'origine était un peu juste si on ajoutait un radiateur, est ce vrai ? Merci d'avance les gars Salut Spike_RS, pour les cales avis personnel je trouve ça dégueulasse au ressentit conduite je n'ai que des mauvais retour en 10mm en 16mm c'est pareil si tu peux éviter ce n'est que mieux faut juste meuler tes étrier si tu veux que ça passe dans du 15 sinon t'achète des kit déjà tout fait Pour l'huile monter à c'est T° je sais pas si tout est ok j'ai vu que tu avais la sonde Cup à voir après la vrai Cup et monter modine je pense pas que RS soit bête au point de laisser une pièces qui pourrais être néfaste au F4R.Après copie la Cup bloque d'origine,pompe à huile d'origine,calage distri d'origine... que veux tu de plus c'est sur des watts comme tu dit mais bon au moins c'est fiable avec des bon niveaux d'huile

Concernant les cales, pas envie de re usiner les Brembo maintenant qu'ils sont posés et repeints, donc je les garde.... Perso j'ai trouvé du mieux sur la conduite, mis à part sur les petites routes bosselées...mais ça j'en fait très peu...Pour l'huile, je ne sais ce qu'en pense RS mais moi 140°C c'est trop, F4R ou pas... Donc la modine va sauter et je vais mettre un radiateur d'huile... (un 9 rangées suffirait a priori). On surveillera la pression d'huile pour voir si la pompe à huile suit ou pas...

SalutJe trouve ca étrange qu'avec une modine du chauffe autant, quelle est l'huile que tu utilise?De mon coté je monte à 115 grand max avec ma modine...

et rajouter du caro pour plus frotter dans les ailes ?

Iso SC a écrit: SalutJe trouve ca étrange qu'avec une modine du chauffe autant, quelle est l'huile que tu utilise?De mon coté je monte à 115 grand max avec ma modine... C'est énorme,comment tu fais ?? Babab's monte à 140° avec la sienne... Je mets de la Total Quartz Racing en 10W50, et Babab's de la 300V en 10W60 me semble t il... papayou a écrit: et rajouter du caro pour plus frotter dans les ailes ? Je suis déjà à 2"50 à l'avant, mais effectivement c'est une piste à creuser

Castrol edge SAE 10w60 pour ma part sans modine et 140 degrés passé 15min de piste sur la journée de vendredi (assez chaude)

Du coup je suis sur un radiateur d'huile 13 rangées en frontal pour essayer de ne pas dépasser les 120°C... A voir...