[F4R 730] Optimisations pour réfection

dough29 · Messagepar **dough29** » ven. 11 déc. 2015 16:49

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Bonjour,j'ai un bloc F4R 730 qui traîne dans mon garage le temps d'être refait. Il avait coulé une bielle, du coup vilebrequin HS je pense, tout comme la bielle concernée (à voir plus tard à la radio si jamais ça me prend).J'ai récupéré un autre vilebrequin avec ses bielles et pistons.Pour l'occasion j'ai quelques pièces en stock que je compte monter dessus :- culasse 738- bielles ergotées- collecteur 4>2>1- boîte JC5 130Je me demande si au passage ça ne serait pas l'occasion de passer sur :- pistons 830/832 : apparemment gain sur le RV ?- arbres à cames de 830/832 + ressorts de soupapes qui vont bien pour encaisser la levée- autre ?Bien sûr un passage par la case reprog' sera fait pour gérer tout cela par la suite ^^En gros j'aimerai préparer et fiabilisé ce nouveau bloc tout en ne rentrant pas spécialement dans la grosse prépa (forgé, sural, ...).Que pensez vous de ces pistes ? Sont-elles réellement intéressantes ?Si jamais vous avez d'autres conseils je suis aussi preneur ^^Merci de votre intérêt pour ce sujet ;)

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 16:49

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 16:49

Un papillon en 90mm sur un "petit" 2 litres

RenaultSport38 · Messagepar **RenaultSport38** » ven. 11 déc. 2015 16:49

oui pourquoi? tout a été calculer en fonction de mon admi ,ma ligne d echappement, ma cylindree, mes aac

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 16:49

Même sur un gros moulin comme celui de Fred RS (220ch 24mkg, 2,1l) un papillon plus gros ne s'est pas avéré utile

RenaultSport38 · Messagepar **RenaultSport38** » ven. 11 déc. 2015 16:49

ba on verra si utile ou pas mais d apres les calcul l origine ne serait pas suffisant on verra en testant

chris01 · Messagepar **chris01** » ven. 11 déc. 2015 16:49

salut , sur quel site trouvez vous des papillons de plus gros diamétre ( des noms , merci )merci d'avance

Vicent63 · Messagepar **Vicent63** » ven. 11 déc. 2015 16:49

Je relance le sujet, je pensais me lancer dans cette configuration dans un premier temps :AAC catcams 2421Pistons clio 3 RSTravail culasse (rabotage de quelques dixièmes permis ??)Ensemble VM+ vilo allégé et équilibréPoulie damper en aluCale d’admission retailléeCollecteur 3Y plus ligne inox 63ReprogQue pensez-vous du montage ? Gain peut-on espérer ? Le point qui me dérange c’est que les bielles ne sont pas ergotées…une solution (sans passer par des forgées)?Merci

Vicent63 · Messagepar **Vicent63** » ven. 11 déc. 2015 16:49

up personne?Autre question, quelle pompe à huile utilisez vous pour augmenter les pression?

dough29 · Messagepar **dough29** » ven. 11 déc. 2015 16:49

Ton setup semble cohérent, pour les bielles il est en effet mieux de passer sur de l'ergoté de Mégane 16s ^^Pour la crépine d'huile le réglage de pression se fait directement dessus, en général on cale une rondelle ;) Mesurer quand même ensuite la pression obtenue.

Vicent63 · Messagepar **Vicent63** » ven. 11 déc. 2015 16:49

dough29 a écrit: Ton setup semble cohérent, pour les bielles il est en effet mieux de passer sur de l'ergoté de Mégane 16s ^^Pour la crépine d'huile le réglage de pression se fait directement dessus, en général on cale une rondelle ;) Mesurer quand même ensuite la pression obtenue. merci pour l'info !

Messagepar **Attila** » ven. 11 déc. 2015 16:49

Vicent63 a écrit: Je relance le sujet, je pensais me lancer dans cette configuration dans un premier temps :AAC catcams 2421Pistons clio 3 RSTravail culasse (rabotage de quelques dixièmes permis ??)Ensemble VM+ vilo allégé et équilibréPoulie damper en aluCale d’admission retailléeCollecteur 3Y plus ligne inox 63ReprogQue pensez-vous du montage ? Gain peut-on espérer ? Le point qui me dérange c’est que les bielles ne sont pas ergotées…une solution (sans passer par des forgées)?Merci Tu peux faire usiner les bielles d'origine pour monter des coussinets ergotés tri-metal de F7R.Si tu cherches pistons-bielles de Clio 3 rs mp moi