[3RS] Boite de vitesse

Pat51 · Messagepar **Pat51** » ven. 11 déc. 2015 16:48

J'ai le même problème sur ma 3 RS de 2007 depuis environ les 40 000 km (elle en a 62 maintenant).Ma solution c'est le talon/pointe. Lorsque je ne tape pas dedans, tout roule. Si j'arsouille, la 3 craque à la montée (parfois) et en rétrogradage (souvent). Du coup, j'y vais moins fort en montant et je donne des coups de gaz au rétrogradage en freinant (sur chaque rapport d'ailleurs, ça passe beaucoup mieux et il n'y a pas d'acoups, comme si la le rapport était avalée...).J'ai essayé d'autres huiles (problème de la 1ere qui est dure à passer par temps froid les 5 premières minutes de fonctionnement). Pas vu de différence.Par contre, je conseille vivement la boite courte. Nos voitures ne sont pas des limousines mais des sportives. La boite courte c'est plus nerveux, et vu qu'on roule rarement à fond de 6...

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 16:48

Hydra · Messagepar **Hydra** » ven. 11 déc. 2015 16:48

d'accord pour la boite courte. Mais même si j'aimerais bien faire un peu de piste d'ici l'an prochain, je ne serai de toute façon pas capable d'exploiter la voiture à 100%. et vu que la boite boite longue est moins cher, je préfère plus ce modèle pour l'instant. D'autant que seuls les rapports 5 et 6 sont allongés.

joebar · Messagepar **joebar** » ven. 11 déc. 2015 16:48

Pat51 a écrit: J'ai le même problème sur ma 3 RS de 2007 depuis environ les 40 000 km (elle en a 62 maintenant).Ma solution c'est le talon/pointe. Lorsque je ne tape pas dedans, tout roule. Si j'arsouille, la 3 craque à la montée (parfois) et en rétrogradage (souvent). Du coup, j'y vais moins fort en montant et je donne des coups de gaz au rétrogradage en freinant (sur chaque rapport d'ailleurs, ça passe beaucoup mieux et il n'y a pas d'acoups, comme si la le rapport était avalée...).J'ai essayé d'autres huiles (problème de la 1ere qui est dure à passer par temps froid les 5 premières minutes de fonctionnement). Pas vu de différence.Par contre, je conseille vivement la boite courte. Nos voitures ne sont pas des limousines mais des sportives. La boite courte c'est plus nerveux, et vu qu'on roule rarement à fond de 6... Vu qu'on est rarement en fond de 6 comme tu dis, boite courte ou pas ça change rien puisque seulement 5 et 6 sont rallongés... Puis la boite courte comme tu dis, qui doit sûrement être des premières 3RS si je te comprends bien, est plus longue sur les 3 premiers rapports que celles des 3 phase 2 !

yaya23 · Messagepar **yaya23** » ven. 11 déc. 2015 16:48

Un peu d'éclaircissement svp.Y a 3 versions corrigez moi si j'me trompe, les premieres ont 1 2 3 5 6 courtes, ensuite y a les Cup avec 1 2 3 court pareil mais 5 6 allongées donc pas trop gênant et la version récente avec rien de court et là c'est quand même dommage...Sinon je vois pas en quoi le talon pointe facilite le travail des synchros, c'est le vrai double débrayage qui permet ça. Le talon pointe enlève seulement l'accoup moteur ça économise à la rigueur les cardans et l'embrayage.

valentin_68 · Messagepar **valentin_68** » ven. 11 déc. 2015 16:48

Athmos · Messagepar **Athmos** » ven. 11 déc. 2015 16:48

yaya23 · Messagepar **yaya23** » ven. 11 déc. 2015 16:48

Ok je vois bien le distingo qu'on peut avoir sur une 3RS1.Par contre sur 3RS2 tu dis 1 2 3 "encore plus court", je croyais que c'était les mêmes 1 2 3 que sur les premières 3RS1 boite courte.Et est-ce que toutes les 3RS2 ont 1 2 3 courtes ? Je croyais que c'était une spécificité des "Cup".

valentin_68 · Messagepar **valentin_68** » ven. 11 déc. 2015 16:48

J'viens de faire la purge du circuit d'embrayage. Pas de différence vraiment notable quant au problème de passage de rapport à l'arrêt et à froid, par contre la pédale est plus "douce" ... Voilà !PS : Le liquide d'origine était bien foncé ...

joebar · Messagepar **joebar** » ven. 11 déc. 2015 16:48

valentin_68 a écrit: yaya23 a écrit: Sinon je vois pas en quoi le talon pointe facilite le travail des synchros, c'est le vrai double débrayage qui permet ça. Le talon pointe enlève seulement l'accoup moteur ça économise à la rigueur les cardans et l'embrayage. Merci, enfin un qui comprend quelque chose ! Normalement un talon pointe comprend un double débrayage valentin_68 a écrit: J'viens de faire la purge du circuit d'embrayage. Pas de différence vraiment notable quant au problème de passage de rapport à l'arrêt et à froid, par contre la pédale est plus "douce" ... Voilà !PS : Le liquide d'origine était bien foncé ... Merci pour le retour ! Je vais quand même tenter de le faire sur la mienne on verra ce que ça donne aussi...

valentin_68 · Messagepar **valentin_68** » ven. 11 déc. 2015 16:48

Athmos · Messagepar **Athmos** » ven. 11 déc. 2015 16:48

yaya23 · Messagepar **yaya23** » ven. 11 déc. 2015 16:48

Quand j'aurai la Clio je regarderai à combien je suis à un certain régime en 3ème puis si quelqu'un en 3RS1 peut faire pareil on pourra lever quelques doutes enfin si doutes il y a c'est pas que je ne vous crois pas hein lol. Je dis quand j'aurai la Clio car ça fait une semaine qu'elle est chez Renault pour la face avant à cause d'un lièvre , il a tapé le bas du parechoc plutôt à droite, parechoc cassé et plein de plastique cassé le radiateur a reculé sur le coin droit, la facture va taper sévère !Je voulais leur faire faire un entretien clim' en + comme en ce moment il est "soldé" à 59€ y m'ont dit pas la peine on va le faire et ça sera pris en charge on a changé la bouteille déshydratante .

joebar · Messagepar **joebar** » ven. 11 déc. 2015 16:48

yaya23 a écrit: Quand j'aurai la Clio je regarderai à combien je suis à un certain régime en 3ème puis si quelqu'un en 3RS1 peut faire pareil on pourra lever quelques doutes enfin si doutes il y a c'est pas que je ne vous crois pas hein lol. Je dis quand j'aurai la Clio car ça fait une semaine qu'elle est chez Renault pour la face avant à cause d'un lièvre , il a tapé le bas du parechoc plutôt à droite, parechoc cassé et plein de plastique cassé le radiateur a reculé sur le coin droit, la facture va taper sévère !Je voulais leur faire faire un entretien clim' en + comme en ce moment il est "soldé" à 59€ y m'ont dit pas la peine on va le faire et ça sera pris en charge on a changé la bouteille déshydratante . Tu peux faire le comparatif si tu n'as pas confiance, mais il n'y a aucun doute !Pas de chances pour toi... Il y a quelques semaines c'était un chat pour moi, mais beaucoup moins de dégât !

yaya23 · Messagepar **yaya23** » ven. 11 déc. 2015 16:48

Salut,Suis-je le seul (sur 3RS) à avoir un petit bruit strident quand je passe une vitesse à + de 7200trs ? Il se produit au moment où je débraye (quand la pédale d'embrayage arrive au plancher quoi), pas quand j'embraye une fois le rapport monté enfin il me semble.Et parfois lors de manœuvres par exemple si j'arrive en marche avant et que je veux faire une marche arrière, si je vais assez vite dans les mouvements au moment j'embraye (donc quand je lâche l'embrayage pour amorcer mon recul) j'ai aussi un petit bruit strident très furtif.Est-ce un arbre de boîtes "en roue libre" qui peut faire ce bruit ou une tôle pare-chaleur qui vibre...? Est-ce que dans les 2 cas le problème vient d'une même pièce ou une même cause...Autre truc remarqué, en 5ème ou 6ème en sous-régime si j'enfonce bien l'accélérateur je sens dans mon pied la pédale qui vibre un peu...

Fab3rs · Messagepar **Fab3rs** » mar. 6 déc. 2016 07:53

Je déterre le sujet...
J'ai sur ma clio 3 RS ph1 une boite avec couple court fait par l'ancien proprio...
J'aimerais changer et revenir d'origine .
Quel type de boite a des rapports longs ?
Ou alors faut il mieux ouvrir la boite et changer le coupleur court par un original....