[RS3] Remplacement inter HS
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Je suis passé sur un inox, car même en en remettant un d'origine, le bruit referas sont apparition d'aprés ce que j'ai pu lire. Mais ai-t-il nécessaire de la changer même lorsque ce bruit ce fait entendre ? J'pense que tu pourra toujours rouler mais d'autre avis. (J'ai changé le mien pour cause de rouille ^^)
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Je viens de remplacer mon catback d origine par un inoxline performance..... c est nickel! Je conseille vivement en plus c est Francais.....
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seb73 a écrit: Je viens de remplacer mon catback d origine par un inoxline performance..... c est nickel! bon c'est fini avec vos suggestions de ligne inox !!! effectivement j'aimerai bien mais la titine sert aussi de voiture de tous les jours (pas souvent mais ça arrive que madame s'en serve)je viens de mettre un filtre ITG, je pense prendre le cata sport inoxline (même si le mien n'est finalement pas HS, j'ai changé le titre du post) et un inter inoxce serait sympa tu pourrais nous faire profiter du son de ta ligne
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Moi j'ai juste acheté un inter-tube inoxcar, et en ce moment j'ai le silencieux d'origine, mais je vais bientot commencer la fabrication de mon silencieux inox maison
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ok, c'était bien l'inter, merci pour vos suggestions.les deux SB arrières qui retiennent les silencieux sont à changer aussi. du coup je vais garder le cata pour l'instant mais juste remplacer la visserie cata <- inter.
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bon ben ça y est j'ai eu le temps de recevoir les colis et de m'occuper de tout ça samedi :remplacement des support arrières, l'ancien de droite et le neuf :celui de gauche était en encore moins bon état:en passant dessous, j'ai vu que le silencieux arrière commençait à rouilleret la bête commandée chez inoxline performance, également plus léger puisqu'il n'y a aucune chicane quelques heures plus tard :et donc le bruit métallique à l'accélération a bien disparu à tel point que je trouve la voiture plus "silencieuse". une fois démonté, on entendait les morceaux de métal rouillés se balader de haut en bas dans l'inter d'origine.en tout cas merci à tous, c'était pas le cata même s'il va surement partir un jour pour un cata sport. pour les silencieux je me tate encore...
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Heu pour avoir une rs3 il n'y a pas de joint entre inter et cata d'origine.Contact Damien il te renseignera.Tu dois avoir cata et inter en connexion "femelle" si tu as du inoxline pour les 2 (je suis aussi en inoxline) avec un joint métallique entre les 2. Sauf que d'origine tu as un cata avec une liaison male et l'inter femelle et donc le tout sans joint.Donc contact Damien le joint ça ne se trouve pas chez renault ou autre.Edit ou alors tu as le cata d'origine et juste besoin d'un collier et non un joint.
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Décidemment c'est un scenario à rebondissements !Donc inter changé par un inoxline sans chicane, puis commande du cata sport 200 cellules toujours chez inoxline. Et maintenant j'ai une grosse vibration entre 2500 et 3500 qui s'atténue un peu quand on monte dans les tours. La visserie est neuve (avant le cata, entre le cata et l'inter, sur le manchon) et les supports de la ligne aussi donc je penche pour le silencieux qui rend l'âme ?? Est-ce que c'est le débit supérieur du cata qui provoque ça ? Qu'est ce que vous en pensez ?
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Généralement le silencieux d'origine n'aime pas trop les inter tubes , enfin de se que j'ai pue constater sur la forum , je n'ai jamais eu le cas pour moi .
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ok donc soit je repasse en inter pare flammes soit je mets un silencieux inox...
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