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Hello les gens !Certains ici me connaissent et ont peut être suivi mon achat par ailleurs Il s'agit donc d'une RS1 avec un F4R 732 (bi-sonde et pas de shift light) qui compte 169 000km à son compteur, parée d'un Bleu Odyssée qui lui va à ravir !Au rayon des modifs faites à l'achat :- feux arrière phase 2 : la platine n'a pas été changée... quand je freine c'est le anti-brouillard qui s'allument - pare-choc arrière phase 2 -> j'ai récupéré le PC RS1 d'origine- baguettes latérales phase 2- apparemment il y a un rupteur modifié... à vérifier et revoir pour remettre d'origineLes entretiens :- distrib' Ok jusqu'à mi-juin 2014- VDO et pap' changés- CT Ok :-- soufflet de direction qui fuit-- batterie pas fixée, il manque la vis et la plaque forcément-- quelques détails que j'ai oubliéA faire :- la crémaillère de direction bouge un peu latéralement- un bruit de tôle s'entend au niveau du collecteur/intermédiaire- revoir intégralement les sièges : à droite il n'avance pas quand on le rabat, à gauche il ne se rebloque plus quand on l'a rabattu- rétroviseur droite qui ne dégivre pas- bras d'essuie-glace avant qui n'ont plus leur cache et soufrent de leur age- voir le soucis au réservoir, les pompes claquent direct quand je suis au fond pas moyen de faire le plein normalement...- antenne de toit arrachée mastiquée...- trouver et colmater une éventuelle fuite à l'échappementFait :- le protège injecteurs bougeait à la main... serrée avec 1 seul écrou de récup... donc protège injecteurs enlevé pour le moment- revue rapide du siège conducteur, j'ai dû faire Angers -> Nantes avec le siège au fond, des sacs de couchage dans le dos pour être calé...Voilà à peu près, j'ai sûrement oublié quelques détails. Dans l'ensemble je suis super content, depuis le temps que j'attendais mon F4R !Merci d'avance pour votre accueil et vos conseils

Dernière édition par dough29 le Lun 28 Jan 2013 - 10:19; édité 2 fois

Classe ta bleu. Mets nous des photos de ton remontage.

Ouep Julien devrait me faire quelques phots au fur et à mesure

Bravo jolie bouleau et très belle voiture !!

Merci Bon côté embrayage je partirai sur du Sachs origine.Sinon volant moteur : allègement or not ?

Petite séance échange de jantes avec le frangin :p

Classe les anthracites sur ta rs1. Pour le VM perso je partirais pour un allégé.Pendant que tout est démonté....

Moi je préfère en blanc D'ailleurs j'échange mes anthracites contre des blanches ce we

Nathan72 a écrit: Classe les anthracites sur ta rs1. Pour le VM perso je partirais pour un allégé.Pendant que tout est démonté.... Oui prends un VM allégé !Le KTEC, je peux te dire qu'il arrache tout 2,9 kg ca compense une bonne prépa moteur

Y a en effet différents sons de cloche sur ce VM.Me concernant je n'ai pas eu de problème jusque là (tu me diras la pièce n'est pas monté depuis longtemps sur l'auto !)Quoi qu'il en soit, il transforme l'auto en avion de chasse (ou presque!)Je suis aussi performant qu'une Rag'''' (jusqu'en 4) avec prépa moteur 206cv. Alors que moi je suis quasi stock avec ma RS1 boite de 2004

Pour le moment le bloc qui va être monté sera juste stock et fiabilisé (bielles ergotées, jeux mesurés, ...) ;)On verra plus tard pour un bloc prépa sur lequel il y aura un allègement VM avec équilibrage VM + vilo ^^

Quelqu'un aurait de conseils à donner pour le montage du kit durites de refroidissement Forge ?J'ai 6 colliers avec : 2 en 14-22 et 4 en 17-25 je sais pas trop où va lequel déjà et après pour me prendre sur l'existant (radiateur, pompe, boitier) pareil

Bon ben j'ai réussis à monter le kit Forge !J'ai dû ruser pour me brancher sur le radiateur de chauffage car les durites du kit sont trop grosses à ce niveau, solution : découper un morceau des vieilles durites et en faire une entretoise !Je me suis fait des colliers sur mesure moi même, en espérant qu'ils tiennent, y a pas de raison ^^Bref le nouveau bloc est monté, prêt à péter... sauf que...En amorçant le circuit d'huile avec allumage débranché le démarreur a donné son dernier soufflet... pas moyen de démarrer...Donc plus qu'à attendre le démarreur neuf pour la faire péter !!Quelques photos :

Hello !Petite surprise sur la Clio avec le changement de bloc... le démarreur a lâché, j'en prend un en E/S et je me rend compte que c'est pas du tout le bon : le pignon est plus petit et compte 9 dents contre 11...Bref on a pas trop fait attention au volant moteur, on les a comparés de visu, mais j'ai remis celui de l'ancien bloc.Du coup je ne comprend pas comment un démarreur 11 dents peut se trouver sur la voiture :- allègement de volant moteur du pauvre en mettant un de 1.9 dCi ?! Jamais entendu parler de ça...- petite blague de nos amis Espagnols qui faisaient les fonds de cartons sur la chaîne de montage ?!Bref le démarrage du nouveau bloc est encore repoussé à vendredi je pense, si jamais quelqu'un a des infos sur le sujet je suis preneur car pour moi toutes les RS sont sensées être en démarreur 9 dents !