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Et bah j'te souhaite du courage... J'en suis qu'aux ébauches et j'ai passé pas moins de 3H...

Bon, je sais d'où venait la couille de l'échappement... Pour rappel, la ligne tapait contre le train et j'avais vu une espèce de tôle voler derrière l'auto alors que j'avais rien sur la route avant mon passage.Donc je l'ai levé et résultat : 2 vis du SB d'échappement dévissées et une perdue, l'échappement qui n'était plus dans le SB, et surtout le sb complètement HS. Donc j'ai remonté mon ancien qui était renforcé. J'verrais bien demain ce que ça donne... Et dites, il y a une tôle par-chaleur au dessus du silencieux ? Car j'en ai pas/plus...

De mémoire oui il y a une petite protection pare chaleur !

On m'a confirmé qu'il y en a bien une... Alors j'ai plus qu'à trouver une ph1 et prendre les pièces...

ph1 et 2 ça doit être la même tole qui est également pris en sandwich dans le SB du silencieux qui je dit pas de conneries.

Oui, normalement ce sont les mêmes ! Faut juste que j'en cherche un...

Radiateur et SM côté distri commandés !

:coucou:Voilà quelques nouvelles de la petite. J'ai pas mal bricolé/arrangé des choses :[*] Remise en place des garnitures arrières, elles avaient tendance à sortir de leur emplacement.[*] Démontage et nettoyage intégral de l'intérieur.[*] Peinture de la BAR avant en orange KTM.[*] Peinture du support moteur en orange KTM, avec le sigle ''RENAULT SPORT'' poli.[*] Peinture de la cale, de la culasse et du boîtier papillon en noir HT.[*] -1 cm avant/arrière[*] Remplacement du radiateur (Ref. 77 01 352 903), donc purge du circuit de LDR.[*] Remplacement du support moteur côté distri.[*] Installation des coupe-harnais RRS.Voici quelques photos pour imager le tout.Niveau habitacle, le ciel de toit était vraiment très sale au niveau des poignées, j'ai tout nettoyé avec l'APC Valet Pro et une brosse. Il y a vraiment du mieux, mais il faudra que je recommence l'opération avec l'I/E vu que j'avais pas de prise à proximité pour le faire en même temps... J'en ai profité pour nettoyer les poignées de toit, les pare-soleil et le range lunette. Les baquets étaient vraiment poussiéreux et j'ai réussi à ravoir les inscriptions ''Sparco'' quasi nickel ! Les dossiers des baquets sont passé à l'efface rayure pour tester, et c'était pas mal concluant ! J'ai aussi fixé les coupe harnais RRS sur les équerres pour que l'on puisse les voir à l'ouverture des portes tout en étant accessibles lorsque l'on est arnaché au baquet.Niveau mécanique, tout c'est très bien passé mis-à-part au démontage de la cale avec une vis un peu chiante mais ça paaaaasse une fois les bons outils en main ! Les joints de la cale et du plenum ont été changés même s'ils étaient visuellement nickels. Tout était vraiment sale, j'ai nettoyé/dégraissé bien en profondeur avant de peindre cale, culasse et boîtier papillon en noir haute température. Le cache distri a été peint en orange, avec le sigle RS poli et le ''bac à bobine'' en noir haute température. Le plenum n'a toujours pas été repeint, j'avais pas le temps de m'en occuper... Le radiateur c'est fait vraiment facilement, je pensais avoir un peu plus de difficultés... Je n'ai pas changé les petits caoutchouc en dessous du radiateur car ils étaient encore en état ! Le support moteur côté distri paraissait encore bon, mais une fois démonté j'ai fait un léger mouvement droite/gauche et bim, j'étais bon pour en racheter un.Niveau châssis, la BAR avant est passé en orange KTM mais l'idéal sera de la refaire car la couleur fait pale à côté du plenum...Tout cela signifie que mon projet touche quasiment à son but. A partir de maintenant, je prendrais mon pied avec et puis 2/3 conneries. Je pense que je ferais une reprog lorsque ma batterie aura rendu l'âme (batterie HS = batterie Odyssey = admi Cup) histoire d'harmoniser l'ensemble.Au niveau des pièces achetées, voici quelques références :[*] Radiateur VALEO (Ref 77 00 836 303)[*] Bouchon de radiateur (Ref 77 00 654 094)[*] Joint de radiateur (Ref 77 00 268 560)[*] Support moteur côté distri (Ref 60 00 073 669)[*] Joint plenum/cale (Ref 77 00 114 203)[*] Joint cale/culasse (Ref 77 00 109 906)Bien sûr, MAJ du premier post.

joli travail

Beau boulot Full K-tec Racing, Reprog by Larico, Combi H&R, CL RC6, RBF600, K&N >> ici <<

Merci !

Petite histoire du jour bonjour.

Ma Limited ==> ICI

On peut dire ça...

bien joué