[3RS2] Train arriere qui chasse pas mal

Bruno94 · Messagepar **Bruno94** » ven. 11 déc. 2015 18:21

Quand l arriere se met a bouger alors qu on s y attend pas, ca surprend !!

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 18:21

Miik_13 · Messagepar **Miik_13** » ven. 11 déc. 2015 18:21

Ah ouiiiii ! Surtout quel a pas fait semblant et la route ete vachement grasse mais bon plus de peur que de mal la voiture a rien eu

MiGaNuTs · Messagepar **MiGaNuTs** » ven. 11 déc. 2015 18:21

Miik_13 a écrit: Pneu neuf a l'avant, et je pourrais pas vous dire mais un freinage important en virage vire la caisse comme sa ?? Pneus neuf a l'avant et déjà partiellement usés a l’arrière ?T'est joueur. C'est le combo qui va bien pour augmenter la sensibilité de la voiture aux transferts de masse.Sur circuit ca peut le faire quand tu joue avec volontairement, mais sur route ou parfois tu peut effectuer un freinage réflexe en courbe, c'est jouer avec le feu.

Miik_13 · Messagepar **Miik_13** » ven. 11 déc. 2015 18:21

Non juste le vendeur qui ma changer les pneus avant a la vente . Les arrieres ne sont guère vieux

Messagepar **Attila** » ven. 11 déc. 2015 18:21

velsatis63 a écrit: Attila a écrit: Miik_13 a écrit: Non sa je c'est bien ^^je suis pas debutant Mais j'etais en sortie de virage j'ai re-accéléré et l'arrière et partie. T'as une Clio propulsion, car sinon je vois pas comment elle a pu partir dans ces conditions là, ça défi toute logique de pilotage. Il doit ré accélérer trop tôt dans le virage donc ses roues sont encore braquées. Dans ce cas là li aurait dû sous-virer ou pas l'inverse, ou alors il faut que je revois mes bases de pilotage sur une traction

velsatis63 · Messagepar **velsatis63** » ven. 11 déc. 2015 18:21

Attila a écrit: velsatis63 a écrit: Attila a écrit: Miik_13 a écrit: Non sa je c'est bien ^^je suis pas debutant Mais j'etais en sortie de virage j'ai re-accéléré et l'arrière et partie. T'as une Clio propulsion, car sinon je vois pas comment elle a pu partir dans ces conditions là, ça défi toute logique de pilotage. Il doit ré accélérer trop tôt dans le virage donc ses roues sont encore braquées. Dans ce cas là li aurait dû sous-virer ou pas l'inverse, ou alors il faut que je revois mes bases de pilotage sur une traction Exact

ynk34 · Messagepar **ynk34** » ven. 11 déc. 2015 18:21

Moi je pense que t'es arrivé trop fort dans le virage et au moment de la sortie tu as du freiner ou lacher les gaz, ce qui t'as fait survirer.

Miik_13 · Messagepar **Miik_13** » ven. 11 déc. 2015 18:21

Oui je pense aussi avec la route mouillé sa a pas pardonner

yAbx · Messagepar **yAbx** » ven. 11 déc. 2015 18:21

Deja grosse erreur d'avoir les pneus neufs devant, mais bref, ca explique pas tout.Marque et modèle des pneus? avant et arrière?Si tu as du Michelin neuf devant, et du Toyo a mi usure derrière, ça explique beaucoup de choses.Puis la pression joue pas mal, en général, j'essaye toujours d'etre un poil surgonflé devant et sous gonflé derrière.Sur ma Clio 2 je tourne a 2.4 AV et 2.0 AR, c'est nickel !

lorenz34 · Messagepar **lorenz34** » ven. 11 déc. 2015 18:21

Slt à tous,- route grasse !- meilleurs grip à l'Av : c'est sur qu'en cas de transfert de masse de l'Ar vers l'Av, ça n'aide pas à conserver le train Ar à sa place, - pression des pneus ou t°incorrectes ont peut être influencées, - survirage transitoire, comme sur toute les RS, au lever de pied ou au freinage alors que l'on est déjà engagé en courbe mais l'ESP bride la dérivé lorsqu'il est activé.Voir peut être une combinaison de tout cela, pesro je pencherai pour cette formule.

XaRa · Messagepar **XaRa** » ven. 11 déc. 2015 18:21

alors toujours mettre la pression de pneus la plus basse préconisée par le constructeur quand tu arsouilles. Je m'explique : quand t'attaque, la température du pneu augmente et donc la pression de ton pneu augmente. Donc en gros, quand tu mets 2 bar a froid, a chaud tes plutôt vers les 3 bar. Moralité si tu veux être efficace sans réaction bizarre, ne jamais sur gonflé tes pneus. Autre chose, vérifie bien que la marque de tes 4 pneus soit identique avec une usure correct. Après çà se joue entre le siège et le volant , bien mettre la voiture sur les freins jusqu'au point de corde. Prends les trajectoires ou tu tournes le moins ton volant etc, etc..

ddje · Messagepar **ddje** » ven. 11 déc. 2015 18:21