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c'est une réussite sur tous les niveaux. Déjà esthétiquement quand tu regardes la 2 et la 3, bah la 2 a pris un sacré coup de vieux face à la 3. Enfin ce n'est que mon avis. Ensuite interieurement y'a pas photos quoi.....Mais même niveau perfs, pour avoir conduis souvent ses meg, la 2 marche moins bien que la 3! Apres y'a pas 200m d'écart mais quand même la 3 reste plus aboutie tant dans la qualité des plastocs et des finitions que sur le plan perfs. ET la 3 est moins linéaire dans son comportement moteur. Les freins c'est un truc de ouf et la tenue de route c'est simple, je bosse dans les trains et c'est pareil! lol! Attention, la meg2 reste un super jouet mais je trouve qu'elle ne vaut pas une meg3. D'ailleurs un autre pote a une r26 et il était pas au niveau de la 3....Par contre, la 265 ça pousse encore plus fort.....

Voilà une semaine que j'ai la reprog et environ 500kms de parcourus.... Tout s est mis en place et c est désormais encore + violent... Sur route sèche , désormais quand tu pars en 2, ça patine les roues droites, vraiment impressionnant, et ça monte très très vite !!!! Pr 2014,  du circuit au programme, et un gros échangeur si besoin, car ce sera difficile de revenir à moins de perfs si jamais ça monte trop en temp!!! 

Par contre tu dis avoir environ que 250 cv sur 225 depart c'est pas beaucoup

Vaut mieux tabler sur 250 vrais chevaux que sur 270 commerciaux Ce qui compte c'est le ressenti au volant et à la limite, pour ceux qui aiment ça, les perfs face à d'autres voitures.

Oui c'est vrai que d'aprés lui elle a l'air de bien tourner, c'est plus la meme auto qu'il aMais bon je voulais dire sur les turbo c'est facile 40/50 ch de + c'est pour ca que ca me parait bizarre

Si t'as bien lu ce qu'il a écrit, ce n'est qu'une estimation de sa part, il ne l'a pas passé au banc ...

Elles ne sortent quasi jamais autant de ch annoncés... on peut donner les chiffres qu'on veut au bancs...Les mégane 2 ne prennent pas trop de cv mais beaucoup en couple ;)

Alors pr te répondre sapin, déjà à la base la r26 officiellement c est 230cv...  Ensuite je sais pas si d origine elle sortait ses chevaux ou pas... J ai toujours trouvé qu elle s'écroulait une fois les 5000 passé contrairement à une autre r26 que j'ai essayé . Les log avant reprog ont bien mis cela en avant , avec une pression de suralimentation qui tombe extrêmement vite (Sam lui trouve que ça reste quelque chose de "normal" pour une r26, c est lui le spécialiste donc je lui fais confiance).Autre point, j ai demandé quelque chose de très soft... Donc 20cv de plus en haut de la courbe , c est soft, d ailleurs c est pas forcément en haut qu on ressent le plus la diff de puissance... Disons qu avant reprog ça s écroulait après 5000, alors que la ça reste plus constant jusque 6000 puis tu sens ensuite que ça descend... Quand je la passerai au banc , si elle me sort 250 au banc jusque 6000 je serai ravi.Ensuite , comme ça a été dit, le plus gros gain , c est entre 3000 et 5000, Grace a plus de couple, qui se traduit à mon avis par une 30aine de cv dans les mi-régimes, ce qui fait qu en sensation , c est vraiment mieux.Après les sensations c est une chose, le gain réel en est une autre... Si jamais mon estimation est mauvaise (ce qui peut être le cas) , le problème , c est que je n ai qu un échangeur standard... Et c est une caisse qui roule tous les jours... Autant dire que si je coupe en 2 la boîte ou que l embrayage explose, j aurai tout gagné... L auto est bcp plus brutale qu avant... Maintenant j'aimerais pas trop voir que j'ai bcp plus de chevaux que ce que j annonce... Je pense vraiment qu au grand Max ça fait 260... Mais je ne crois pas... 30 cv en haut ça se sentirait plus que ca... La seule vraie comparaison que j'ai , c est qu'avant en 2 sur le sec ça patinait pas... Maintenant c est le cas...  De plus , honnêtement même en restant soft, le châssis est désormais un peu à la rue... Déjà avec mes pneus de merde ça se sentait quand tu attaquais fort, mais maintenant c est tout le temps même sans trop attaquer... J'ose pas imaginer ce que serait avec 270cv... Pr moi il faudrait alors revoir tout ce qui est train roulant... Et je veux pas ça pr le moment... Le but c était d avoir plus à mi régimes, et plus constant (p Max dispo plus longtemps), et à priori l objectif est rempli.J'irai faire un passage chez revo6 quand ils feront une journée banc , on verra ce que ça dit... Si trop de watts, Sam sera bon pour m en enlever 

Tu sais on a déjà vu des m3rs annoncées et passées au banc à 300cv marcher moins fort qu une 250 stock... Suffit de faire un leurre... Gestion de la pédale par exemple... Et que tu crois Que tu as un avion alors qu en réalité t as pas gagné un cheval... On devrait aussi voir ce que ça dit à chènevières en 2014, si ça se passe bien, el devrait voir un peu de circuit, et la on saura vite ou on se situe... Si je passe pas sous les 2', je revends tout! 

j'avais fais 2.02/03 en semi et juste une ligne sans reprog ect donc tu ne peux passser qu’en dessous je pense

Je tournais en 2'05" avec la r27 à boîte longue strictement d'origine en bridg, donc ça devrait le faire  Bon y'a le facteur âge  qui joue, plus tu vieillis , plus t es meilleur en traj, mais bizarrement moins tu vas vite  Pour ça que je compense avec plein de watts!!! 

C est pas que ton chassis est a la rue c est que maintenant tu as la puissance adequate pour utiliser pleinement le chassis.

Sapin88 a écrit: Oui c'est vrai que d'aprés lui elle a l'air de bien tourner, c'est plus la meme auto qu'il aMais bon je voulais dire sur les turbo c'est facile 40/50 ch de + c'est pour ca que ca me parait bizarre Tu sais avant j avais une sub et c était déjà pareil... Les mecs mettaient une ligne full débat et sortaient 260cv à la place des 217 d origine... Moi j avais un Wp, je soufflais à 1,2bars au lieu de 0,9, full decat et à mon avis je sortais 245/250... Un pote avec une wrx était persuadé de sortir la même chose juste avec un decat... Un jour on s est tiré la bourre en allant au rallye d Allemagne... Et la surprise jusque 200, avec la 207 et ses 175 poneys , j'étais collé ds son pare chocs... Crois moi ça fait un choc quand ça t arrive  

ynk34 a écrit: C est pas que ton chassis est a la rue c est que maintenant tu as la puissance adequate pour utiliser pleinement le chassis. C est plus très sain quand même   , bon je reconnais que les pneus sont pas la pour arranger les choses, mais j'ai presque l'impression de rouler en Ford ou en Opel maintenant 

Ok, reynald