[3RS] Nouveaux synchos de boite

LAMBERT · Messagepar **LAMBERT** » ven. 11 déc. 2015 17:02

Dernier message de la page précédente :

j'ai bien dévié mon esprit pour me dire que bien evidemment, des syncros " en carbone" ne pouvait pas exister et qu'on parlait d'un ajout spécifique dans une composition....Néanmoins, pour revenir à la fonctionnalité première du syncro, il ne doit pas etre dans un matériaux extra-dur....Dans les 2 cas, je ne comprends pas d'ou cela vient....d'ailleurs, je chercherais bien à ouvrir une boite de clio3 phase 1 "dite courte" pour voir le type de montage et ses soi-disant pièce qui ne se font plus....si quelqu'un à cela, je suis preneur...

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 17:02

JIM1701 · Messagepar **JIM1701** » ven. 11 déc. 2015 17:02

ouè j ai payer 400€ sur 2000€, mais ce coup ci rien ma voiture a 85 000km tu crois que je devrais faire changer l emebrayage ??????????????????????????? pour les roulement alors la me demande pas j en sais rien tiens regarde y a une boite TL4 a vendre sur le coincoin et y a des photos boite ouverte http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=22_s

LAMBERT · Messagepar **LAMBERT** » ven. 11 déc. 2015 17:02

JIM1701 a écrit: ouè j ai payer 400€ sur 2000€, mais ce coup ci rien ma voiture a 85 000km tu crois que je devrais faire changer l emebrayage ??????????????????????????? pour les roulement alors la me demande pas j en sais rien tiens regarde y a une boite TL4 a vendre sur le coincoin et y a des photos boite ouverte http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=22_s oui, je vois bien.................................elle est dans mon garage....

ynk34 · Messagepar **ynk34** » ven. 11 déc. 2015 17:02

LAMBERT a écrit: J'ai une TL4 024 ouverte sur l'etabli en préparation et je n'y vois que du laiton pour les syncros...j'aimerais que la légende se confirme ou s'arrete et qu'on me montre une photo de ces soi-disant syncro spéciaux....le carbone n'as aucun propriété pour etre utililsé sur ou pour un syncro....c'est une fibre, qui n'est rien si elle est pas chargée de résine et qui n'a aucune concordanceavec un pignon ou baladeur en acier..... Merci Guillaume pour la confirmation, je tenais l info du forum d un membre qui les avaient fait remplacer par Renault d ou cette fausse info.

QuiGonJinn37 · Messagepar **QuiGonJinn37** » ven. 11 déc. 2015 17:02

Pendant qu'on est dans les synchros, j'ai une TL4 avec les synchros de 2-3-4 HS qui traine dans mon garage.Quelqu'un aurait-il les refs des pièces à changer ?

LAMBERT · Messagepar **LAMBERT** » ven. 11 déc. 2015 17:02

QuiGonJinn37 a écrit: Pendant qu'on est dans les synchros, j'ai une TL4 avec les synchros de 2-3-4 HS qui traine dans mon garage.Quelqu'un aurait-il les refs des pièces à changer ? Il parait qu'ils n'existent pas en pièces détachees.... mais si tu avais la ref exacte de ta boite...ça pourrait aider..Encore une fausse rumeur ou pas...

julien1750 · Messagepar **julien1750** » ven. 11 déc. 2015 17:02

comment ça n'existe pas en pièces détachées?tu parles que juste un kit de réfection complet?car pour la mienne on a commandé juste ce qu'il nous fallait sans plus

LAMBERT · Messagepar **LAMBERT** » ven. 11 déc. 2015 17:02

je parle des boites TL4 de la phase 1..... la boite dite <courte> qui semble la plus interessante vu le veau qu'est la 3RS....il parait qu'il changeait toutes les boites car les syncros malade ont été arretes en pièces détachées...sur le phase 2, les pièces sont disponibles ss pb.moi, si j'avais une 3 rs je mettrais direct la boite courte mais ss pièces détachées, ça coupe de suite ma motivation....

julien1750 · Messagepar **julien1750** » ven. 11 déc. 2015 17:02

meme pour la ph2, y a eu du délai pour les pièces, mais dans l'ensemble ça va encoredélai de 15j pour les pièces, qui lors de la commande étaient indisponible sans date de réappro

QuiGonJinn37 · Messagepar **QuiGonJinn37** » ven. 11 déc. 2015 17:02

Ma boite est une TL4 003 donc une boite de phase 1. J'ai monté une TL4 024 suite a mes problèmes de synchro sur ma première boite.Donc je cherche des pièces pour réparer ma TL4 003. N'est-il pas possible de mettre de pièce de TL4 024 si les pièces de TL4 003 sont indisponibles ?Pour les pièces a proprement parler, il faut juste un kit de réfection complet ?

k2rapreslavage · Messagepar **k2rapreslavage** » ven. 11 déc. 2015 17:02

LAMBERT pourrais-tu éclairer ma lanterne : tu écris que les synchro. sont en laiton, est-ce exact ? Et ensuite tu écris qu'il ne faut pas que les synchro. soient dans un matériau extra-dur ( donc le laiton irait ) ...Bon moi je veux bien mais de ce que je sais ( je l'utilise au taff ) franchement pour des synchro. ça me paraît pas bon le laiton C'est un alliage plutôt mou alors je ne comprends pas son utilité pour des synchros bon je suis nul en méca. automobile poussée mais le laiton pour moi du fait qu'il est mou s'use ( ou s'usine ) très facilement Dommage que je n'ai presque plus de souvenirs de mes anciens cours de prod. méca. ça m'aurait bien servit pour le coup

LAMBERT · Messagepar **LAMBERT** » ven. 11 déc. 2015 17:02

ben oui..... mais tu reponds toi meme à ta question....il faut bien comprendre deja comment fonctionne les arbres primaire et secondaire d'une boite de vitesse...c'est à dire que tu as un arbre primaire qui tourne à la vitesse moteur et quand tu passes ta vitesse, tu appliques ces mêmes tours moteur à un arbre qui est lui immobile..'( je prend volontairement le cas de la vitesse 1 avec un véhicule immobile..)tu as alors 2 possibilités.... avec du verre pilé et du gravier ou avec la méthode douce... la première correspond au fonctionnement d'une boite à crabot ou séquentielle et si tu as déjà entendu, l’enclenchement est franchement viril du fait qu'il n'y a pas de syncro entre le pignon fou et le baladeur... ce système est impensable pour une voiture de série. De plus, cela demandes des révisions trés fréquentes car justement, pas de syncro pour soulager le passage d'une vitesse à une autre..La deuxieme qui est régit grandement par notre société de consommation moderne qui demande des machines avec un fonctionnement doux et onctueux.le syncro est comme une interface entre le le baladeur et le pignon fou du rapport engagé...pour schématiser, imagine une jante de vélo et un patin de frein sans caoutchouc.... ca freinerait sans probleme mais le touché et la qualité de fonctionnement serait plutôt rugueuse avec des accoups, un feeling aléatoire,des problèmes de dosage, etc,etc...le syncro a ce role d'interface... et pour que la fonctionnement pour Mr tout le monde soit smoooth, silencieux, oncteux, facile, il est dans un matériaux "tendre" qui est prevu pour s'user.Par ailleurs, un syncro usé, c'est des pignons de boite préservés....as tu pigé le pourquoi du comment......??

lolo pvsracing · Messagepar **lolo pvsracing** » ven. 11 déc. 2015 17:02

salut a tous...voici les ref des synchros pour la boite TL4 003 dite phase1 de ma clio 3 rs r27kit 1er et 2eme= 7701476657anneau 3eme et 4eme=8200641529anneau 5eme et 6eme=8200368022info prise a l'instant sur renault parts et c'est dispo,je lance la commande,je verrait bien quand ça arrivera. a+

LAMBERT · Messagepar **LAMBERT** » ven. 11 déc. 2015 17:02

lolo pvsracing a écrit: salut a tous...voici les ref des synchros pour la boite TL4 003 dite phase1 de ma clio 3 rs r27kit 1er et 2eme= 7701476657anneau 3eme et 4eme=8200641529anneau 5eme et 6eme=8200368022info prise a l'instant sur renault parts et c'est dispo,je lance la commande,je verrait bien quand ça arrivera. a+ ça , c'est du constructif et ça répond clairement à la question!pièces dispo donc boite réparable sans problème!et avec les refsça vaut le coup du coup de trouver de la TL4 003!!!!!

QuiGonJinn37 · Messagepar **QuiGonJinn37** » ven. 11 déc. 2015 17:02

Dans Dialogys, ils disent que le démontage des pignons de l'arbre ne peut se faire qu'a l'aide d'une presse (pression de 10 a 15 tonnes).Est-ce faisable sans ?

LAMBERT · Messagepar **LAMBERT** » ven. 11 déc. 2015 17:02

oui, il faut une presse..