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Huit ans et beaucoup de poussières de frein en Clio RS, ça ne s'oublie pas! Mon aventure en Clio RS!
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Ahhh Oscaro, moi j'ai arrêté, ils envoient tout et n'importe quoi et quand on les appelle, ils en ont rien a foutre.
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Un petit conseil pour les ampoules, je les prend sur Amazon.de, c'est beaucoup moins cher et si on en commande plusieurs, les frais de ports ne sont pas si élevésH1 : http://www.amazon.de/Philips-12258XVS2- ... mpe/dp/…H7 (pour les feux de route et les feux de virage) : http://www.amazon.de/Philips-12972XVS2- ... pe/dp/…Les X-trem vision sont vraiment pas mal en plus
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superbe des étriers rouge donnerait une touche de pep's, car les étriers gris n'apportent pas de contraste avec les axl grises.A part ça, elle est parfaite
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Pas cool Oscaro . Moi pour les veilleuses j'ai mis des leds ( Madeinxenon ), ça rend super bien, par contre la galère à mettre coté conducteur .
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Ah ça c'est une bonne nouvelle!! J'ai vu nul par que c'était remboursé donc j'avais déduis qu'il ne le faisait pas. Bon ben je vais préparer le colis et ça va repartir à l'expéditeur!
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[quote="Rem38"] Lolo1304 a écrit: Un petit conseil pour les ampoules, je les prend sur Amazon.de, c'est beaucoup moins cher et si on en commande plusieurs, les frais de ports ne sont pas si élevésH1 : http://www.amazon.de/Philips-12258XVS2- ... mpe/dp/…H7 (pour les feux de route et les feux de virage) : http://www.amazon.de/Philips-12972XVS2- ... pe/dp/…Les X-trem vision sont vraiment pas mal en plus Merci pour le tuyau! J'ai hésité avec les Extreme Vision mais j'ai lu que la longévité n'était pas top... Tu n'as pas de problèmes de ce côté là?L'ancien modèle les X-trem power claquaient assez vite (moins d'un an souvent...) mais les X-trem vision, aucun soucis pour l'instant (1 an et demi) testées sur 3 voitures.Pour en avoir essayé différents modèles, ce sont de loin les meilleures
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Ça y est, c'est monté! Côté conducteur, j'ai enlevé le cache batterie et le cache fusible ainsi que le bi-mode:J'y suis allé un peu rapidement et je n'ai pas pris le temps de prendre une photo des anciennes ampoules montées. Petite chose qui m'aurait bien servie! On voit bien la petit butée pour le méplat de l'ampoule. Finalement, c'est simple les écritures à l'arrière de l'ampoule (marque et référence) se retrouvent dans le bon sens de lecture quand on regarde l'ampoule de derrière.Il faut faire attention aux fils d'alimentation. Les miens étaient un peu enroulé autour de la pièce de maintien et lorsque qu'on ne travaille pas à vu, on peu faire ce genre de bêtise: Le fusible qui gère le feu de croisement et le moteur du phare n'y a pas résisté évidemment Du coup, le feu de position est bleu mais ça ne choque pas. Je dirai même que sur la Gordini, ça fait pas mal!Ca fait un petit rappel de couleur! La H1 n'est pas visible derrière la lentille. On pourrait croire que le bleu de l'ampoule donnerai une coloration au verre de cette dernière mais non.Vues de nuit:A part quelques reflets sur les bords de l'éclairage, l'effet "Xénon" n'est pas bien présent. Je m'en doutais un peu. Par contre, l'éclairage est vraiment plus blanc (4000 k)!
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au top j'ai mes ampoules de xénon à changer, ya plus qu'à se motiver, mais déjà avec ton retour sans devoir démonter le par-choc, ça motive
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Rem38 a écrit: Je ne sais pas trop où se trouvent les ballasts des Xénons ni l'encombrement des supports des projecteurs mais je pense que ça ne doit pas être plus difficile qu'avec mes bonnes vieilles ampoules à filaments!Lances toi! dès que je récupère mon bras droit je monte ça
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