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Les freres bogdanoff sortez de ce corps !

NICONOS 71 a écrit: Sur autoroute un 14x63, c'est la fête aux oreilles. Les tours en plus a 130km/h font un peu mal a la tête au bout d'un moment. Niveau conso tu passes facilement a du 9L/100 a 130km/h mais comme on dit on a rien sans rien.Sur petites routes ca te change vraiment le comportement, tu es plus souvent dans les tours y'a pas photo, ca part comme une fleche.Je n'ai pas encore pu test sur piste, cela sera fait ce wk end mais le plus dur sera de reprendre des reperes pour les changements de rapports et de penser a prendre des virages en 3 a la place de la 2...Avis perso, le 14x63 est plus adapté aux voitures peu utilisées enfin juste pour le plaisir, pour quelqu'un qui l'utilise quotidiennement ca peu devenir plus une contrainte que la fête a la saucisse. merci pour ton avis très instructif

je rajouterais juste que pour de la ville ( 50 , 70km/h ) c'est pas vraiment genant , car tous ce fait en 5eme donc nikelpar contre suffit de faire de la 110km/h et la sa devient vite soulant niveau conso en ville 9L , a 90km/h 8L et a 120km/h 9l voir un peu pluspar contre c'est clair qu'en arsouille c'est vraiment de la bombeje dirais pour un mec qui fait trajet boulot et quelques arsouilles avec et qui craint pas trop une conso assez élevé c'est un super investissementapres quelqu'un qui roule beaucoup , ou sur de longue ligne droite c'est a oublier

j ai racheté une dci 105 pour pouvoir preparé la rag avec le 14x63 il y a plus le trou entre la 4 et la 5 ?

moins , mais il est toujours présent , la 5eme courte serait le top du top

landosque a écrit: je rajouterais juste que pour de la ville ( 50 , 70km/h ) c'est pas vraiment genant , car tous ce fait en 5eme donc nikelpar contre suffit de faire de la 110km/h et la sa devient vite soulant Avec un 14x63 on est ou on peut-être à 50 km/h en 5ème ?!! landosque a écrit: je dirais pour un mec qui fait trajet boulot et quelques arsouilles avec et qui craint pas trop une conso assez élevé c'est un super investissementapres quelqu'un qui roule beaucoup , ou sur de longue ligne droite c'est a oublier Je suis à la fois dans ce cas à 95% je dirais et même mieux puisque ma RS1 ne me sert pas à aller au boulot et se repose pendant ce temps ^^Et ... landosque a écrit: Apres quelqu'un qui roule beaucoup , ou sur de longue ligne droite c'est a oublier ... 5% restant dans ce cas là, avec mes aller-retour tous les 2 mois environ sur Perpignan (280km aller et autant en retour après quelques jours passés) Tu me poses une colle là

Au contraire, moi je trouve qu'on est mieux avec un couple court à 130km/h, ça permet d'être au dessus de la résonance relou à 4000trs

perso je suis en 5eme a 50 sans souci apres 280km c'est pas la mort non plus

Pour compléter et comme je suis aussi dans ce dilemne de choix entre 14x63 et 12x58, voilà quelques chiffres réalisées par rapport au rapport de boite de RS2. J'ai essayé de mettre à chaque fois en face les valeurs de couple et de puissance que j'obtient moi sur la voiture, en fonction de la courbe de ma voiture suite à la reprog chez Md :Donc déjà, un point sur la Vmax avec un rupteur à 7500 tr/min (réel et compteur = réel + 5%) :- Origine : 256km/h réel / 270km/h compteur environ - 14x63 : 227 km/h réel / 240km/h compteur environ - 12x58 : 212 km/h réel / 220 km/h compteur environEnsuite un petit topo, sur différentes vitesses (réelles) et rapports qui me semble les plus importants pour rouler au quotidien, ce qui est encore parfois mon cas.130km/h en 5ème - Origine : 3808 tr/min / 97 Cv / 18,8 mkg- 14x63 : 4283 tr/min / 113 Cv / 19 mkg - 12x58 : 4600 tr/min / 127 Cv / 19,5 mkg90km/h en 5ème - Origine : 2636 tr/min / 57Cv / 15,8 mkg- 14x63 : 2965 tr/min / 70 Cv / 17,5 mkg - 12x58 : 3184 tr/min / 77Cv / 18 mkg80km/h en 3ème - Origine : 3893 tr/min / 101Cv / 19 mkg- 14x63 : 4380 tr/min / 116Cv / 19,1mkg - 12x58 : 4705 tr/min / 130Cv / 19,7mkg80km/h en 4ème - Origine : 3033 tr/min / 75Cv / 17,8mkg- 14x63 : 3412 tr/min / 87Cv / 18,5mkg - 12x58 : 3664 tr/min / 97Cv / 18,8mkg50km/h en 3ème - Origine : 2433 tr/min / Puissance et couple pas intéressant à regarder à ces régimes- 14x63 : 2738 tr/min / Puissance et couple pas intéressant à regarder à ces régimes- 12x58 : 2940 tr/min / Puissance et couple pas intéressant à regarder à ces régimes50km/h en 4ème - Origine : 1895 tr/min / Puissance et couple pas intéressant à regarder à ces régimes- 14x63 : 2132 tr/min / Puissance et couple pas intéressant à regarder à ces régimes- 12x58 : 2290 tr/min / Puissance et couple pas intéressant à regarder à ces régimesJe sais que je me suis éclaté mais ça me semble intéressant pour avoir des bases de choix Ce qu'il y a à remarquer : - En gros à 50km/h, on peut rouler en 4 avec un 12x58 quasiment au même régime que l'origine. - Avec un 12x58, les reprises seront largement meilleurs puisque le couple et la puissance dispo seront largement supérieur à l'origine, et légèrement par rapport à un 14x63.- Les reprises en 4 à 80, seront équivalentes au reprise en 3 à 80 avec une boite d'origine... Donc voilà... après c'est sur que la conso va grimper et le régime plus élevé peut être désagréable sur autoroute mais on a rien sans rien ! En plus, je pense que l'autobloquant sera indispensable car ça va cirer sévère en sortie de courbe... Donc on a vraiment rien sans rien ! Vous en pensez quoi du coup ?

Je pense qu'il va falloir investir dans des slicks et un plateau en plus de l'autobloquant, parce que parfois ça a l'air bien sur papier, mais sur le bitume c'est très différent.

"un plateau" ??tu veux dire que monter un 14*63 ou encore plus court un 12*58 ce n'est vivable que sur circuit ?

va falloir que je trouve des prix pour un plateau et des slicks alors !Non mais plus ça va, plus j'hésite en fait. et je crois que ce sera 14x63 car vu comment tout le monde réagit, pour la revente ça risque d'être Bien que, il y a de moins en moins de chance que je la revende et que je l'achève de sa belle mort dans 100 000km

Ton argument concernant l'autoroute est plus que valable mister ! et je t'avoue que je l'avais complètement occulté Mais bon, il suffira juste de rouler à 110 et pas 130 pour retrouver le régime initial... ça se fait aussi... même si je sais qu'en allant à une journée piste, j'ai tendance à appuyer pour y être plus vite ! en ce qui concerne le fait de cirer, c'est pour ça que j'envisage le quaife et dans ça pour n'importe quel couple je n'aime pas ça cirer moi, je déteste le ménage !

Tu te vois à 110 sur l'autoroute franchement

non non, de toute façon, je vais prendre un 14x63... mon monteur n'accepte pas de me monter autre chose