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yes les Da de clio 2 rs n'aime pas trop les slick, pose une pompe neuve et un radiateur de DA, ca aide bcp !regarde du coté des grosse berline, pas mal on des radiateur de fluide de DA dans le parechoc, une bonne base pour un montage sur clio[85] RS3 CS 200+
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[85] RS3 CS 200+
Bon alors un peu de news et elles sont pas rejouissantes du tout.Donc c'est ce qui pouvait arrivé de pire, bien que la courroie ait cassé a l'arret elle a quand meme eté se prendre dans la distri...De ce que j'ai pu voir pour l'instant, courroie de distri detendue et limée au niveau des dents. Le moteur c'est forcement decalé meme si c'est arrivé au ralenti je pense qu'il y a dans le meilleurs des cas et avec la poisse que j'ai au moins quelques soupapes de tordues... Jsuis degouté !!!!
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popoff
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Ah non Désole pour toi, j espère que tu trouvera une solution pour la suiteBon courage
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Merci les gars ! Oué c'est un sal coup quelle me fait encore.Pour l'instant je ne sais pas ce que je vais faire mais je commence a envisager un peu toutes les possibilités... Tim tu as un mp
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ynk34
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larico a écrit: yes les Da de clio 2 rs n'aime pas trop les slick, pose une pompe neuve et un radiateur de DA, ca aide bcp !regarde du coté des grosse berline, pas mal on des radiateur de fluide de DA dans le parechoc, une bonne base pour un montage sur clio j'ai moi aussi été emmerdé avec ma DA sur la clio, avec le radia et du bon fluide de DA ( Redline Racing Power Steering Fluid) , plus jamais embête ! +1 avec Samuel, soir tu t en fabriques un avec du cuivre type radiateur de frigo en serpentin, soit t en achetes un d occaze et tu l adaptes. Moi je l avais fabrique avec les conseils de Lambert.
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c'est con ça :/ perso au moindre bruit ou comportement suspect , je coupe et j'inspecte malheureusement pas mal de courroie pétée et autre joint de culasse pourraient être évité en coupant quelques instants plus tôt
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Et bien la revoila apres toutes ces peripeties comme neuve et plus en forme que jamais ..
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Marco a écrit: Vraiment belle cette RS Thanks Marco elle a eu droit a une petite cure de beauté, débosselage et un bon coup de peinture.
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Et une petite cure de vitamine suite a la casse de la distri les soupapes d'admission on pas aimés dire bonjour au piston.Du coup changement des soupapesVilo 8 cp et bielles de 3RS etant deja dans le blocPassage en piston forgés Wossner 11:8Changement des coussinets de bielles et viloVis aprMise au poids des bielles et pistonsEmbrayage neufGros calage des Catcam au comparateur et disque graduéPlus qu'a finir le rodage et faire la map !
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