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Au moins une dizaine d'années ... ps: pour la corolla oui mais la yaris c'était pas glorieux (silent blocs moteur et disques de frein en carton...)

Gain 5 kg sur 3 tours de démarreur plutôt

NonC'est juste un copier coller, faut pas se moquer de ces gens, mais étant donné qu'il se permet de citer des noms comme pouchelon..., je me suis posais la question, par pour un demi cheval en plus avec autant de viscosité, mais plus pour le bon fonctionnement de ma mécanique(fluidité à chaud ...), après quand renault mappait les F4x c'était en elf excellium 5w40 .

Ce qu'il faut pas lire.

De mon expérience 10w40 motul machin mes couilles 100% synthèse sur mon ex RS2.Bah elle a commencé à bouffer de l'huile, je n'ai pas vu de différence en performance.Mon RS3 je la nourris qu' à la shell 5W40 tout les 5-7000 bornes et elle bouffe rien.à savoir que la RS2 avant de passer à la 10w40 motul ne croquait pas une goutte d'huile.Mon choix est fait je vidange à moindre frais et plus souvent

Ah ben voilà, même à des milliers de kilomètres, on a une réponse.

Ma Limited ==> ICI

lolalors désolé mais pas de Pike Speak ...juste une petite excursion au Canada, l'essence y est à 1,25$CAN (=1€ environ) et les voitures, c'est du consommable, les américaines coutent jusqu'à 3 à 4 fois moins cher qu'en France (dodge Charger SRT => moins de 30 000€)Bon concernant l'huile, si réellement l'indice de viscosité a changer le fonctionnement du moteur, c'est qu'il doit commencer à avoir une poulie fatiguée => ailette fêlée par ex qui entraine un débit de fuite plus important (hypothèse), ou plutot un effet placebo (plus probable...)

La VX600 marche tellement bien que le déphasage agit à 5200trs après

Dam59 a écrit: Bonjour messieurs, j'ai lu un sujet intéressant sur FA à propos de l'indice d'huile et son lien à propos du déphasage, je voulais avoir vos avis sur celà, merci ::"Ce qui compte, c'est de mettre de la 10W40 et pas de la 5W40 comme met renault.Renault met de la 5W40 ELF excellium car 100% synthèse.Il n'y a pas de synthèse en 10W40 chez elf ou total.Or des spécialistes comme pouchelon ou technomapse sont rendu compte que la distribution variable de la clio ne marche pas bien avec de la 5W40. Trop fluide à chaud (bien que les indices soient les mêmes, ils ne disent pas tout).Elle marche par contre pleinement avec de la 10W40.Mais il n'y a pas de sythèse chez elf en 10W40.Voila pourquoi Pouchelon met de la Yacco VX600 10W40 sythèse dans toutes ses prépa routières (et de la motul 300V pour le rallye, 15W50 mais pas homologuée pour la route).Il m'avait dit "elle marche pas votre distri variable avec de la 5W40".Il ne m'avait pas dis cela pour me vendre quoi que ce soit.A 4000km, j'ai fait faire ma vidange de rodage, chez renault, en amenant mon huile Yacco VX600. Ils ont accepté.Puis je suis reparti. J'ai laissé bien chauffé le moteur.150km sans dépasser 3000 puis 3500tr.Puis quelques accél jusqu'à 5000tr.Enfin, j'ai dépassé 5000tr.Et là, j'ai pas reconnu mon moteur.Transition à 5000tr bien plus violentes.Sonorité magnifiée et plus hargneuse.GROSSE patate au dessus de 5200tr (régime de changement de calage de la distri qui justement se fait mal avec la 5W40).La première fois, cela m'a saisi. Je me suis foutu à rigoler tout seul dans la voiture tellement j'étais hilare.Du coup, et même si ça pousse, lorsque j'ai essayé la CTR, j'ai été déçu de l'absence de transition à 6000tr...Je suis sur qu'une RS2 comme la mienne fait encore mieux que les meilleurs chrono des mags.La tole que j'ai pu mettre à une 306 S16 de 163cv ou à un toyota MR de 165cv me confirme cela.Certains qui n'ont pas essayé et ramène l'huile systématiquement à seulement un problème de lubrification (pour cela, l'excellium est très bien) te diront que c'est faux.Qui croire? ces gignols ou des préparateurs de voitures de rallye depuis des lustres qui vérifient tous leurs dires sur un banc?e prix. En achetant la VX600 dans un petit garage peugeot (qui dit que total, c'est de la merde et qui a choisi de travailler avec Yacco) et donc en la payant cher,laChoisis ton camp camarade..."à vous! Faudra que je t'emmène faire un tour dans ma Clio et tu verras qu'en 5w40, ça envoie du bois après 5000 trs. Je suis curieux de lire l'explication entre viscosité de l'huile et la sonorité magnifiée. Tu compares des spécifications constructeurs pour un usage routier et les dires d'un préparateur qui fait de la compétition. Pour moi, une 5W40 synthétique est plus que suffisante pour nos Clio RS. Pour la marque de l'huile, chacun fait en fonction des moyens.

C'est dommage d'entendre des aneries comme ça alors, des personnes qui n'y connaissent rien et qui suivraient c'est magnifique conseils et ça pourrait être la catastrophe, enfin bref...J'ai trouvé une super promo sur la castrol magnatec c3 100% synthétique, y'a t'il des retours sur cette huile, pas de soucis particulier je pense... vu qu'elle respecte la norme constructeur?Au vue du prix de la elf excellium de nos Rs et vu que je vidange tous les 5000 km, à force je me dis que ca commence à couter un bras en huile.J'attends vos retours.

Dam59 a écrit: C'est dommage d'entendre des aneries comme ça alors, des personnes qui n'y connaissent rien et qui suivraient c'est magnifique conseils et ça pourrait être la catastrophe, enfin bref...J'ai trouvé une super promo sur la castrol magnatec c3 100% synthétique, y'a t'il des retours sur cette huile, pas de soucis particulier je pense... vu qu'elle respecte la norme constructeur?Au vue du prix de la elf excellium de nos Rs et vu que je vidange tous les 5000 km, à force je me dis que ca commence à couter un bras en huile.J'attends vos retours. Tu fais du circuit régulièrement pour vidanger tous les 5000 kms ? Si ce n'est pas le cas, je n'en vois absolument pas l'intérêt.Combien fais tu de kilomètres par an ?Quel est ton type de parcours ?