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Ah très bien ça, tu peux nous mettre des photos ici ??[3RS2] Ressorts courts Eibach ou H&R
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[3RS2] Ressorts courts Eibach ou H&R
Ouai donc comme régis vu que la sienne et de 2010, donc moi octobre 2009 donc c'est bien ca.
[3RS2] Ressorts courts Eibach ou H&R
Sapin88 a écrit: Donc ceux la sont compatible avec la mienne normalement:http://www.ebay.de/itm/H-R-29103-1-TIEF ... -CLIO-…Les tiens sont marqué 29103-2 et mon lien y sont marqué 29103-1. Il faut que tu regarde si tu as les petites coupelles ou les grandes, tu seras fixé. C'est regis qui m'a expliqué la différence entre les deux références qui sont a prendre avec des pincettes.Moi par exemple, ce sont les 29103-1
[3RS2] Ressorts courts Eibach ou H&R
Attention, la ref 29103-2 c'est seulement à partir de mi-2010 (vers juillet), mais il faut surtout vérifier les coupelles avant de commander Mon ex Clio 3RS² Cup 2010 prépa piste ...
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Le prix est tellement pas chére par rapport a d'habitude, ca fait toujours un coup de flip peur que ce soit pas les bon ou la qualité
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Je comprend rien à l'allemand mais es tu sur qu'ils sont livrables vers la france parce qu'il me semble que non mais pas sur du tout
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Sapin88 a écrit: Si si j'ai regardé avant hier soir Sinon tu fais comme moi, google chrome et tu peux traduire la page en français Ah ok désolé ! Je connaissais pas cette solution. Je galère avec les traductions à chaque fois, je gagnerai du temps
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Ptittomtom
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[3RS2] Ressorts courts Eibach ou H&R
Le problème avec les ressorts courts, c'est qu'ils sont plus dures que l'origine et ne seront plus en accord avec les réglages de compression et détente, d'où des sautillement pas très agréables et pas rassurants en tenu de route parce que l'amortisseur de détend plus vite. Les amortisseurs et les butées s'usent également plus vite. J'avais des ressorts courts sur une Golf 4, les amortos étaient complètement mort à 50 000km et les coupelles ont du être changées plusieurs fois aussi. J'ai vite remis les ressorts d'origine pour éviter l'usure et parce que la tenue de route était horrible. C'est une modif que je ne referais pas à moins de prendre des amortisseurs réglables ou spécifiquement étudiés pour. Je n'ai pas beaucoup d'expérience en suspension voiture mais en réglage et modif de suspension sur VTT, là oui et le principe est le même. Changement de tarage = reprise des réglages de compression et surtout de détente.
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