Moi même pour rouler tout les jours je roule en carbonne lorraine les ferrodo excuser poule thermes c est vraiment nul préfère presque rouler avec de l origine après c est sur que pour les jantes c est pas très cool

ddje a écrit: titoeuf2b a écrit: Pierro031 a écrit: Je vais essayer avec de bonne plaquettes a l'avant si jamais ça chauffe encore je songerait a changer mes disque :) Cherche pas mais des carbone lorraine rc6 a l av si tu veux que sa freine pas les ferrodo ou autre marque sa c est des plaquettes pas cher pour les faucher qui roule en rs le dimanche c est sur les cl sont cher mais tu es pas dessus Et le respect ca te parle?Un faucher qui roule en DS2500 C est ton choix si tu aime les ds2500 mais si tu fais du circuit ou rallye tu dois pas trop t amuser car c est vraiment petit comme plaquette

avant tout faut utiliser la fonction recherche, car ca devient le dawa totale quand on recherche par la suite, et au final les info se perdent dans la masse de poste

Voila c'est ce que je veut monté mais jespere que ca chaufera moins :)

Les pagidsa freine c est vrai mais les ferrodo sa freine pas c est sa que je veux dire tout a fait d accord avec toi pour les pagid

S'amuser: "Se divertir, prendre plaisir " En quoi autre chose que CL m’empêche de m'amuser?Arrète de descendre les DS2500 pour vendre tes CL.Des DS2500 en dessous de l'origine, umh... Tu demanderas au mec que je tuer au freinage à Adelaide si ca freine pas...Les 2500 suffisent dans pas mal de cas, je fais de la piste avec, alors certe c'est pas des plaquettes de pure pistard, mais si tu connais leur limite tu es déjà bien au dessus de l'origine, et ca freine déjà très fort (si tu sais freiner, ca aide!).Désolé pour ta vente, mais les CL c'est bien beau ca freine, mais tu passes ta vie au lavage auto, tuer mes jantes et mes bas de caisses pour gagner 30cm au freinage non merci. Surtout qu'il y a plein de concurrent à CL qui font aussi bien (Pagid, EBC...).Pour revenir à la recherche initiale, Pierrot031 semble rouler sur la route avec sa voiture, les CL c'est un peu too much pour cette utilisation.Pour finir, mes plaquettes c'est pas un choix, mais au lieu d'écouter les personnes (désolé de le dire mais...) comme toi, je test par moi même et évolue au fur et à mesure de mes besoins et je cherche le bon compromis. Mes prochaines ne seront pas de la DS2500. J''ai trouvé leur limite sur piste, jamais sur route ouverte, mais ce sera pas non plus des CL qui montre leur limite dans la vie de tout les jours... (surement de la Pagid Bleu ou de l'EBC Yellow Stuff)

+1 chacun aime ou non le type de plaquette mais les ds2500 sont pas naze

Je me suis clairement rendu compte que les ds2500 sont quand meme au dessus de l'orgine leq EBC yellow me plaise bien ausqi

ddje a écrit: S'amuser: "Se divertir, prendre plaisir " En quoi autre chose que CL m’empêche de m'amuser?Arrète de descendre les DS2500 pour vendre tes CL.Des DS2500 en dessous de l'origine, umh... Tu demanderas au mec que je tuer au freinage à Adelaide si ca freine pas...Les 2500 suffisent dans pas mal de cas, je fais de la piste avec, alors certe c'est pas des plaquettes de pure pistard, mais si tu connais leur limite tu es déjà bien au dessus de l'origine, et ca freine déjà très fort (si tu sais freiner, ca aide!).Désolé pour ta vente, mais les CL c'est bien beau ca freine, mais tu passes ta vie au lavage auto, tuer mes jantes et mes bas de caisses pour gagner 30cm au freinage non merci. Surtout qu'il y a plein de concurrent à CL qui font aussi bien (Pagid, EBC...).Pour revenir à la recherche initiale, Pierrot031 semble rouler sur la route avec sa voiture, les CL c'est un peu too much pour cette utilisation.Pour finir, mes plaquettes c'est pas un choix, mais au lieu d'écouter les personnes (désolé de le dire mais...) comme toi, je test par moi même et évolue au fur et à mesure de mes besoins et je cherche le bon compromis. Mes prochaines ne seront pas de la DS2500. J''ai trouvé leur limite sur piste, jamais sur route ouverte, mais ce sera pas non plus des CL qui montre leur limite dans la vie de tout les jours... (surement de la Pagid Bleu ou de l'EBC Yellow Stuff) Sana rien avoir avec la vente je mEn fou de sa c est juste pour en faire profiter si des gens en veule mais des carboneLorraine j en ai un garage plein donc ça va aller moi après je dit juste que pour moi personnellement les ds2500 j aime pas du tout j en ai essayer sur plusieurs véhicule j ai essayer aussi des 3000 sa me plait pas pour moi après comme tu dit toi tu fais du circuit moi je fais du rallye c est pas pareil maisEn rallye les 2500 je connais personne qui court avec sa tout le monde est sur cl

Amen!Tu fais du rallye il roule tout les jours! Tu serais pas du genre à donner de la confiture au cochon toi?

et les cl laisse des depot à fond et doivent chauffer alors bon

ddje a écrit: Amen!Tu fais du rallye il roule tout les jours! Tu serais pas du genre à donner de la confiture au cochon toi? NonJe fais du rallye et sur mon mulet j ai des rc6 mon ami

Meccool a écrit: et les cl laisse des depot à fond et doivent chauffer alors bon Je peux te confirmer que tu dépôt il en vont pour te dire sur la rs 182 j ai les jantes anthracite bai je te dit que maintenant elle sont plus noire que autre chose si tu veux que sa parte tu as intérêt a frotter souvent

Raaur a écrit: Surtout que ça donne quoi des RC6 pour aller bosser tout les matin avec des températures négatives?! Ca va Faut juste les roder pour plus faire le même bruit qu'un train au freinage Sinon regardez ce lien pour les diagrammes des plaquettes de frein: Sujet d'IceboxOn voit bien que les DS2500 perdent beaucoup de puissance de freinage avec la température, elles freinent bien jusqu'à un certain point, ensuite c'est mort.Proscrit pour les freinages de trappeur donc, les DS1.11 peuvent-être un bon choix je pense par exemple, si le bruit n'est pas trop présent et que le freinage à froid est correcte (ce qui à l'air d'être le cas).

Tigreau a écrit: Raaur a écrit: Surtout que ça donne quoi des RC6 pour aller bosser tout les matin avec des températures négatives?! Ca va Faut juste les roder pour plus faire le même bruit qu'un train au freinage Sinon regardez ce lien pour les diagrammes des plaquettes de frein: Sujet d'IceboxOn voit bien que les DS2500 perdent beaucoup de puissance de freinage avec la température, elles freinent bien jusqu'à un certain point, ensuite c'est mort.Proscrit pour les freinages de trappeur donc, les DS1.11 peuvent-être un bon choix je pense par exemple, si le bruit n'est pas trop présent et que le freinage à froid est correcte (ce qui à l'air d'être le cas). Moi sa donne rien pour aller travailler car le matin même si il fait froid il fait quand même 5 ou 6 degrés je suis de corse et pour le rodage moi j ai jamais roder met cl quelque coup de frein au début le tant que sa siffle et après c'est parti c est bon