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tu t'en sort bien ..

Salut à vous! Merci pour ce tuto!Je viens de faire la manip sur ma RS1 et ca a bien marché, on verra si ca change quelque chose au comportement! J'ai également fait la manip de test de l'ODB pour voir le niveau restant et ca m'a affihé 5l!! e crois donc que l'ODB n'est pas très fiable car la réserve ne s'allumait pas encore....J'ai fait ca car j'ai des trous à l'accéleration qund j'arrive en fein de plein. Il doit donc y avoir une merde dans mon reservoir..... A+

tenace27 : non pas normal! Enfin i t'as une rs1...Moi j'ai mi le contact, débranché la cosse "-", fumer une clope, couper le contact, remis la cosse et ca marché...

Non j'ai une 3rs phase 2 de fin 2009.Esque ceci explique cela?

Dans ce cas, je ne peux pas te répondre, desolé!

question vu que j ai fais une reprog je me disai de faire un reset es ce que sa vaux le coup ou pas ? es ce que sa va changer quelquechose a ma c3rs plus lineaire , plus vite dans les tours ..... etc ?

Salut,Voici mon expérience sur ma Clio 2 RS ph2 F4R736 en sirius34Pour info sur les clio2 RS en sirius32 ou 34, les paramètres qui gèrent la dérive des injecteurs, s'appellent ADZERO ET ADGAIN.ADGAIN est un gain d’adaptation et ADZERO est un offset d’adaptation.Ces facteurs sont appliqués directement aux Ti (temps d’injection), ils ont pour valeur moyenne 128.Le fonctionnement est le suivant, 95% du temps le calculateur injecte en fonction de l’information que lui renvoi la sonde lambda.Le calculateur compare donc sur certains points de fonctionnement moteur, le Ti nécessaire pour être à richesse 1 avec le Ti dans la cartographie d’origine de la voiture.Fonction de l’écart constaté, il va augmenter ou diminuer les facteurs ADZERO ET ADGAIN.L’écart peut être lié à une diminution du débit des injecteurs, une variation de la pression d’essence,….Ces facteurs ont un intérêt lorsque le calculateur ne boucle plus sur sa sonde lambda soit au dessus de 5000tr pleine charge ou bien si la sonde lambda est en panne.Ceci permet à la richesse en l’absence de régulation lambda, d’être au plus proche de la richesse d’origine.Sur ma voiture pour augmenter la richesse dans la zone débouclée, (de 5000 à 7000tr PC) j’augmentais ma pression d’essence, Mais après plusieurs années, je me suis aperçu que mes facteurs étaient passés de 128 et 128 à 93 et 105, donc plus j’augmente ma pression d’essence plus le calculateur diminue ses facteurs afin de recaler ma richesse.J’ai tenté le Reset calculateur pour remettre les facteurs à 128, ça ne fonctionne pas.Si tu débranche la batterie, alors que le contact N’EST PAS mis, seule l’heure et l’autoradio se remettent à zéroSi tu débranche la batterie, alors que le contact EST mis, tu as bien un reset plus ‘’fort’’ puisque le compteur journalier, conso, etc… se remet à zéro.Mais dans les 2 cas, les facteurs ADZERO et ADGAIN ne remettent pas à 128.Donc le reset calculateur en débranchant la batterie ne change rien au comportement e de votre moteur.Le seul moyen de remettre le calculateur à zéro est d’utiliser DDT2000.Et même après un reset du calculateur, le calculateur n’apprends pas votre façon de conduire, il apprend l’état de son moteur.Donc inutile de rouler à fond, ça changera rien.A+

MERVEILLEUXMerci Monsieur, ça fait une paye qu'on dit ça mais bon, la psychologie ...

Au moins une explication claire et précise sur cette légende urbaine.

On peu locker 3RS2 CUP - 3RS1 LUXE

Flûte, je pensais faire un reset et lui mettre dedans pour gagner des cv sans reprog

Bonjour,Quelqu'un peut me donner un lien pour télécharger DDT2000 c'est la galère sur le net.DDT2000 n'est pas compatible avec un boîtier elm 327 je crois non?Merci

http://www.cliors-concept.com/t5568-Tut ... r-Clio-et-…

Bonjour,Lorsqu'on effectue un reset du calculateur, est-il nécessaire de paramétrer la position du volant (pour l'ESP) et le fonctionnement des vitres électriques ?

Je pensais que cela pouvait être utile car j'ai sans cesse les témoins ESP+SERV qui s'allument.Cela aurait peut-être permis de réinitialiser tout ça.Qu'en pensez-vous ?