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Le shift light est le pin 1 donc....Si le schéma de Bracame est bien pour RS2 y'a pas de raison que ça change.D'ailleurs, dur dur de trouver un tableau pour RS (mais bon quand on sait que le shift light est à la place du GPL c'est facile) .Perso j'ai ça :Clio 2 phase 1 génération 2000V6 Phase 1
Débloqueur de calculateur !!!!
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V6 Phase 1 Le schéma de Bracame est le même que le tien, je pense que ce n'est pas pour une RS2 mais plutôt pour une RS1
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Alors sur une RS1 le fil de compte tour c'est le N°4 ( fil Blanc )Sur RS2 ?
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Alors en principe je récupère cette semaine le plan du tdb RS2 qui me concerne. Autres questions :- J'ai un volant moteur avec une dent plus longue suivi d'un creux, est ce bien un 60-2 (58 dents réelles) qui fonctionne avec un capteur de régime inductif de série ?- J'ai déterminer un angle entre le capteur et le PMH de 86°, est ce que cette valeur vous parait correcte ?On a essayé de démarrer, ça tousse mais ça démarre pas ...
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C'est bien un 60-2 dents. Pour le type de capteur, celui d'origine doit fonctionner.Le 86° me parle bien effectivement .
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Ah et sinon j'ai trouvé ça concernant la phase 3 . Ca approche !
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On est pas loin Seiz, on est pas loin !!! Skynam m'a dit qu'elle devrait démarrer avec la carto chargée d'origine et après avoir effectué les paramétrages et calibration.Et beh .... Ca démarre pas. Je vais essayer de les appeler demain.
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Tu as chargé quoi comme carto dedans ?
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Seiz a écrit: Tu as chargé quoi comme carto dedans ? La carto Papillon / Régime
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le tps de charge bobine et reglé?l apprentisage papillon?le type du volant
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bracame62 a écrit: le tps de charge bobine et reglé ? Non, j'ai fais confiance à Skynam, et j'ai touché au moins de paramètre possiblepuisqu'ils m'ont dit que ça démarrerait avec la carto std.J'ai ce tableau mais je n'ai pas trouvé la ref des Clio RS2, est-ce qu'il vous parle ?http://www.sendspace.com/file/r4qylnl'apprentisage papillon ? Ca je ne l'ai pas faitle type du volant Type du volant 60-2 angle PMH = 86°
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Bon, encore moi !! Pour le tdb, j'appelle aujourd'hui mon pot chez Renault pour voir ce qu'il a pu me trouver le bon schéma et je vous fais suivre.Pour les temps de charge bobine, toujours pas trouvés, j'ai envoyé un MP à SDS mais il ne l'a pas encore lu.Concernant le déphasage, quelles sont vos valeurs d'enclenchement et relachement ? (Je précise ma config : Vilo + Acc + Piston 3RS + conduits culasse, calle et plénum aligné et polis et boite à air R21T).Pour info, j'ai trouvé cette explication de SDS qui m'a l'air fort utile : SDS Racing a écrit: Pour savoir où il est opportun de décaler, on fait une pleine charge décaleur enclenché et une pleine charge décaleur au repos et au régime où se croisent les 2 courbes de couple, correspond le régime optimum de décalage => gain maxi à tous les régimes
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Une petite question vu que ça parle de l'emplacement du shiftEst ce que vous savez si c'est une mise à la masse, ou à un +12V pour allumer le voyant du shift ?Merci :)
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le shift est commandé par une sortie auxiliairetu alimente ton shift avec un +apc et le sybele envoi la masse
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Nan mais je parlais d'origine moi ^^Savoir si le calculo envoie le moins. Ou le plusMais vu tes dires, la sybelle remplaçant le calculo il doit donc envoyer la masse :/Sait tu vu que tu as l'air calé, si les boîtiers shift light style omex mettent la led à la masse, ou au + ?:)
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