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RS Addict a écrit: Merci Rémi Boris timal, enfoiwé va C'est quand qu'on se refait un truc avec les autres mon pote? Je sais pas moi ? Comme vous voulez. ...Ma Clio RS1 Limited prépa n°353
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risbo971
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Merci, ce test montre qu'elle s'écoule mieux à froid que mon ex Magnatec dans le même grade, en comparant les fiches techniques des deux, on remarque que la 300V a un point d'écoulement plus faible (donc meilleur).Dommage qu'on ait pas les viscosités dans ce genre de conditions: -10/-20°C, juste pour donner une idée, même si c'est pas vraiment représentatif de notre climat ici.
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Ben écoute le manchon est pas top donc je commande un coude 45 que je vais légèrement découper pour faire un montage comme celui de superjuju78.Pour le cloisonnement et fixation batterie je fais ça avec Paulo, je vous tiens au jus dès que c'est monté.
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RS Addict a écrit: Merci, ce test montre qu'elle s'écoule mieux à froid que mon ex Magnatec dans le même grade, en comparant les fiches techniques des deux, on remarque que la 300V a un point d'écoulement plus faible (donc meilleur).Dommage qu'on ait pas les viscosités dans ce genre de conditions: -10/-20°C, juste pour donner une idée, même si c'est pas vraiment représentatif de notre climat ici. C'était quand même un peu le pôle nord cette hiver, on a tourné autour de -10°c pendant quelques temps ! Je crois que je vais me laisser tenter par la 300v du coup
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A froid c'est top, et bon compromis à chaud aussi, juste prévoir un refroidissement pour le circuit.
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Curieux de voir le meme test entre une 10w60 et une 5w40 à une température superieure à 120 degrès...Peut etre que ca convaincra amine...
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T'as trouvé où les chiffres pour la Ester Core ? J'ai recu ma nouvelle et ca en est, elle sent pas pareil déjà !
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C'est dommage de sortir une nouvelle formule qui tient moins à chaud, en général le nouveau c'est toujours mieux
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J'aimerais bien comparer les viscosités avec celle d'avant mais j'ai pas le pdfEDIT :Ancienne :- Grade de viscosité : SAE J 300, 5W-40- Densité à 20°C (68°F) : ASTM D1298, 0.895- Viscosité à 40°C (104°F) : ASTM D445, 74.2mm2/s- Viscosité à 100°C (212°F) : ASTM D445, 13.1mm2/s- Viscosité HTHS à 150°C (302°F) : ASTM D4741, 4.53mPa.s- Index de viscosité : ASTM D2270, 180- Point d'écoulement : ASTM D97, -36°C / -33°F- Point éclair : ASTM D92, 216°C / 420°FNouvelle :Grade de viscosité SAE J 300 SAE 5W-40Densité à 20°C (68°F) ASTM D1298 0.860 Viscosité à 40°C (104°F) ASTM D445 81.8 mm²/s Viscosité à 100°C (212°F) ASTM D445 13.6 mm²/s Viscosité HTHS à 150°C (302°F) ASTM D4741 4.1 mPa.s Index de viscosité ASTM D2270 174 Point d'écoulement ASTM D97 -45°C / -49°F Point éclair ASTM D92 230°C / 446°F
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Ok amine donc à 140 degrès tu recommandes plus ta 5w40 que la 10w60 alors?!
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