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M'en fous, pas besoin de tout sa pour te tenir, surtout si c'est humide

vdjer a écrit: fred bx33 a écrit: Rems-26 a écrit: fred bx33 a écrit: Rems-26 a écrit: Bonjour a tous.Voila j'ai une clio Rs de 2004 ph3 une 182.J'ai la vidange a faire faire (c'est la premiere depuis que je l'ai acheté).Le garage ou je suis aller me renseigner pour ma vidange,il répare/prépare/entretien des voitures sportives (Porsche,Lamborghini,Bmw...) ,ma dit qu'il met de l'huile 10w60!J'en ai jamais entendu parlé. C'est la que j'ai besoin de vos avis: Est-ce de la bonne huile??? MERCI d'avance. a mon avis c'est de la castrol rs 10w60, il n'y a quasiment qu'eux qui font ce genre d'indice ou c'est souvent la plus connu dans se grade.c'est une tres bonne huile pour faire du circuit, apres pour la clio rs je ne sais pas si c'est l'indice idéal, mais si tu ne fais pas de circuit, autan passer à de la 5w40 en elf ou motul 300v Je me suis renseigner chez renault,l'indice idéal (qu'il préconise) c'est 5w40.Je fais pas de circuit donc j'en ai pas trop l'utilité mais sinon sa risque quelque chose?En tout cas merci pour ce début d'explication. Non c'est juste qu'il faut bien attendre avant d'accélérer fort, parce que c'est un indice idéal pour le circuit ou les climat chaud, et donc en hiver il faut la faire chauffer plus longtemps qu'une 5w40 qui va monter en température plus vite.Si tu ne fais de circuit je passerais quand meme en 5w40 c'est mieux pour tous les jours En fait non, la 5w40 ne monte pas plus vite en température.Elle sera juste efficace à une température plus basse.Les huiles 5w40 (ou plus) d'aujourd'hui sont efficaces dès le démarrage sauf en sibérie ;PEn fonction de où tu vis, il faudra attendre un peu plus pour qu'une 10w50 soit à son niveau d'efficacité. Et puis le plus important avec une huile c'est justement que son indice de viscosité varie le moins possible en fonction des fuctuations de température.Si on parle de temps de chauffe de l'huile c'est que à froid ton moteur n'est pas parfaitement lubrifié avant les premières rotations et que les pièces mécaniques ne sont pas encore montées en température. Hors les pièces subissent des contraintes lors de changements de températures. C'est pourquoi une huile chaude indique un moteur en température et donc des pièces dont la température c'est stabilisée. bonne lectureet sinon en toute logique, de la 10 devrait chauffer plus vite vue quel protege moins ton moteur a froid et donc l'echauffement est plus importantamine lache l'affaire sa me soule

Tiens pour ta culture:

ok sa d'accord mais sa dit pas que ta 5w40 chauffe plus vite que de la 10w60 a froid

Bref joli discours Amine c'est bien construit et tout nikel... En attendant quand tu démarres à froid et que tu laisses chauffer ton moteur sur place...il y a un minimum d'usure vu que ton moteur n'est pasen charge...A moins que tu ne fasses partie de ces énergumènes qui mettent en route leurs autos et qui partent pied dedans à froid... Perso je préfere démarrer à froid un moteur avec de la 10w60, le laisser chauffer 10-15 minutes sur place et partir rouler avec, que de roulersur circuit avec de la 5w40 et prendre 140 degrès en température d'huile.... Et c'est bien beau d'avoir la théorie mais en pratique tu as quoi??Combien de moteur tu as ouvert ou vu ouvert pour constater des usures sur les coussinets, la segmentation, la conicité ou l'ovalisation des chemisesou d'un bloc, la déterioration de paliers d'arbres à cames, l'usure des cames d'un arbre, des poussoirs hydrauliques qui claquent ou grippent?? Combien de moteur t'as vu casser??Trouve moi en rallye des voitures qui tournent en 5w40... En attendant j'ai pas révé quand tu es rentré dimanche après ta surchauffe tu as tiré ta jauge à huile et le niveau était au mini voir meme en dessous...Tu vas aussi me faire croire qu'à froid ton niveau aurait été au maxi peut etre??? Ah oui autre chose...quel est l'interet de mettre de la 5w40 dans un bloc de plus de 170 000kms ou tes jeux de fonctionnement sont plus importantsqu'un moteur neuf...tu ne crois pas que la 10w40 plus épaisse irait mieux et que tu en consommerais moins du fait de son épaisseur???Explique alors pourquoi un poids lourd qui a plus de 700 000 kms tourne à la 15w40 et pas à la 5w40?!!! Va mettre de la 5w40 dans le bordel au bout de 10 000 kms à peine ton huile est "évaporée"

Non il te diras qu'il bouffe pas une goutte d'huile

Pour le coup, les chiffres sortie par Amine vont dans son sens...Si le HTHS de la 300V 5w40 est meilleur que celui de la 10w60, ca semble dire qu'il protège mieux le moteur à très haute température (150°c). Après, effectivement sur un moteur qui approche des 200 000km, il risque de bouffer plus d'huile.Suffit de partir avec le maxi pour pas se retrouver sans huile à la fin de la journée et c'est bon. Ca coute aussi plus chère en huile

ok pou ton tableau amine (je dormirais moins con ce soir quand même ) mais ca ne dis pas non plus combien de temps ta 5W40, va garder ces propriétés à ces chaleurs... alors que c'est sur qu'une indice 50 ou 60 les gardera plus longtemps

Donc en gros Amine ira conseiller aux motoristes de chez Bmw et Audi qui sortent des M3 M5, Rs4 et Rs6 de tourner à la 5w40 au lieu de la 10w60...

Il sera peut être riche et pourra de payer sa gt3rs

Dernière édition par RS Addict le Mer 13 Juin 2012 - 19:06; édité 3 fois

Amine à réponse à tout

Sinon pour pas changer de sujet tu prévois quoi concrètement sur la xsara prochainement ?

Euh, une purge de freins

Et un cône sortie papillon à la sauce "hot air intake"