Dernier message de la page précédente :

Salutson échappement c'est un modèle kteck, va voir sur le site, il est adapté au rs1/2 et ce monte sans avoir a modifier le bac de roue de secours

Ma Limited ==> ICI

salut RemiAlors la reprog est faite ?

Ma Limited ==> ICI

PUGET Rémi a écrit: tintin0203 a écrit: salut RemiAlors la reprog est faite ? Salut Valentin C'est pour ce samedi, j'ai près de 300 kms retour donc je vais avoir l'occasion de la tester la limited après reprog! ca c'est au top ! faudra donner les impressions ! tu la fait ou ?? j'ai pas vu si tu en parlait avant !!

Salut Rémi !J'ai une question au sujet du becquet V6, les vérins plus précisément, à quel niveau as tu enlevé de la longueur ? Sur la tige qui rentre ?

La reprog je la fait faire par Larico il en est pas à ça première reprog et en plus ce n'est pas du générique, il tient compte des modifs... Ma Limited ==> ICI

Citation: Salut Simon, j'ai enlevé de la longueur sur la partie du vérin fixée à l'intérieure et non sur le hayon. D'accord donc quand tu ouvres le coffre, sur la partie basse du vérin. Il y a un manchon en plastique au bout qui est fixé à la carrosserie, c'est soudé à l'intérieur ? Ou c'est juste emmanché et collé ?

Ma Limited ==> ICI

Tu vas chez Larico pour ta reprog Remi, ça te fait une trotte, t'y vas exprès

Ma Limited ==> ICI

impatient d'avoir le résultat

Maintenant qu'on a du recul sur la mienne tu vas avoir un réglage au top

Ma Limited ==> ICI

Alors alors ?????

Petit compte rendu de la journée chez Samuel (Larico) pour la reprog:Donc arrivée 9h en Haute normandie (600 kms aller/retour). Avec Samuel on regarde l'emplacement pour mettre la large bande.V'là la galère à enlever le bouchon de vidange mis sur le 2eme trou en aval du decata, on a été au final obliger de sortir le decata pyis à l'étau de le chauffer, cogner... merci à son père qui nous a donner un bon coup de main. ( ça bricole bien dans la famille!!)A midi on commence les tests avec la large bande et les outils de programmation. On fait quelques tests routiers, des accéls en pleine charge en 2-3 et 4. Les routes sont terribes par là bas, bien rapide et technique. On voit que Samuel connait bien son affaire, il est très technique sur le sujet, il y'a pleins de truc où j'étais larguer. Il a modifié la carto, réintégrait la nouvelle, retest routier, vérif donnée après test, remodifié la carto... Jusqu'à avoir les meilleures données. E temps.était idéal. J'ai sentit un mieux en bas, la voiture parait mieux rempli et en haut elle me parait plus rageuse. Les reprises sont mieux j'ai bien pu constater tout ça.La limited a été plutot capricieuse entre ce fichu bouchon vidange et en fin de reprog vers 17h, une fuite au niveau du raccord de la haute pression sur la DA. Trop dég!!! Obligait de tomber le pc... C'était l'olive du raccord qui était fissuré, heureusement c'était juste un raccord, un peu avant la durite il y'a une autre olive de fixation. Il a fallu la tordre, deplacer un peu la durite de DA oiur que je puisse au moins rentrer, on terminait vers 21h30. Je tiens à préciser que c'est Samuel qui a tout fait, il bricole biel le garçon en plus d'etre super sympa, son pere nous a bien aidé aussi dans cette histoire.Avant partir on a fait un tour de sa 2rs3 qui a le démon avec son couple court, AAC, quaife, amorto GrpN RS... Vlà comment ça marche et comment ça tient la route.En résumé c'était une bonne journée mis à part la DA, je suis plutôt satisfait de la reprog, c'est vraiment fait aux petits oignons.