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Sur RSTeam, nico-rs2004 a écrit: Moi j'étais à 191.1cv pour 22.8m/kgPuissance réelle de nos RS
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zimzuum a écrit: bon je laisse tomber, apparemment il y a des experts renault sport sur ce forum......Vous avez raison je m' incline, le moteur clio cup a un AAC Gr. N. et non pas de série...et sans AAC Gr. N. impossible d' atteindre 190 cv sur le F4R... +..c' est bien simple sans les AAC il fait même pas 180cv le F4R... bon, sans voiloir paraire agressif;je bosse chez renaultj'ai de tes bons contact avec dieppe et viryet ya bcp mieu comme aac que les gr net avec des aac de serie, tu laura pas 190cv en simple pap, c sur et certain.edit...
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Marco
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Ce qu'on veut te dire c'est que 190ch avec reprog et ligne c'est quasiment impossible
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ben sans vouloir te renvoyer la balle :bosser chez renault c' est pas une référence, ça veut rien dire, y de très mauvais mécanos chez Renault.Pour Dieppe on peut échanger nos numéros pas de problème...Vu le palmarès personnel, (5 fois champion d' europe de la montagne, champion de france Gr. A. en 2003...)le palmarès des véhicules préparés (le jour où tes prépas seront devant celles de Marschall en Gr. A. là tu pourra te comparer à ce professionnel) et l' expérience (je sais pas ce que tu faisais en 1974 mais lui il démontait et remontait déjà un bloc moteur en 2.4.6... ) mon "guignol de garagiste/preparateur" je pense que c' est plutôt lui qui pourrait t' apprendre des trucs...maintenant je veux bien la référence de l' AAC de clio cup car moi à Dieppe le magasinier m' a dit que ça n' existait pas et que c' était celui de série, alors si tu peux me donner la référence je le rappellerai pour lui dire qu' il n' y connait rien et j" en prendrai un.
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Ah oui et je dirais aussi à tous les mecs qui viennent entretenir leur ferrari, porsche, nissan bi-turbo...(j' imagine que dans ton garage renault y en a plein qui viennent pour que ce soit toi qui leur fasse... )et aussi les pilotes qui amènent leur clio rally/cup et Gr. N., leur BM M3 et SUBARU Gr. A. ou N. de venir te voir parce que Francis c' est un guignol elles marchent pas ses caisses je suis sûr que toi, avec une paire d' AAC, tu va leur faire gagner de préciseuses secondes à tous ces mecs...
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amateur 94 a écrit: Ce qu'on veut te dire c'est que 190ch avec reprog et ligne c'est quasiment impossible admission améliorée, équilibrage de toute les pièces mobiles, ajustages des pièces qui le necessitent (cale porte injecteur, repartiteur d' admission...), ligne et reprog sur mesure...C' est ce que j' ai dit et je maintient que quand je l' aurai fait j' aurai 190cv, passage au banc à l' appui...maintenant je pense qu' il vaut mieux arrêter là la polémique, en tout cas moi vous pourrez dire ce que vous voulez je ne changerai pas d' avis...
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ouais enfin, faut pas traiter les gens de guignols, même si c' est éffacé (merci T37 ?) je trouve que c' est pas très constructif comme attitude.Moi je n' ai attaqué personne, mais apparemment, dire qu' un F4R bien mis au point avec juste admission, ligne et reprog peut atteindre 190cv ça en ennerve certains...
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zimzuum a écrit: ouais enfin, faut pas traiter les gens de guignols, même si c' est éffacé (merci T37 ?) je trouve que c' est pas très constructif comme attitude.Moi je n' ai attaqué personne, mais apparemment, dire qu' un F4R bien mis au point avec juste admission, ligne et reprog peut atteindre 190cv ça en ennerve certains... Je peut pas éditer les autres messages .
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J'ai rien vu, j'etais pas la. Mais c'est l'auteur du post qui c'est auto modéré.Mieux vaut garder un ton respectueux meme si on est pas d'accord sur tel ou tel point.
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Bon ben c' est encore mieux si c' est Staex lui-même qui s' est auto-modéré... mais j' attends ma référence d' AAC de clio cup moi !
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a la base, j'ai lu admi et ligne = 190cv....maintenant ca part sur gestion + équilibrage de tout le bas moteur et ajustages des pièces.....on a jamais parlé d'ouvrir le bloc enfin perso....maitennant, nous on a pas mal de potes qui ont faits leur prépas avec AAc, ligne, admi, cales et autres et qui ne gaganent pas plus de 15cv-20cv...
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